Istorijski gledano, brodovi su uglavnom građeni da plove kroz umjerene ili blage vode, ali bi se borili kroz ekstremne temperature i klimu. Brodovi su s vremenom počeli biti namjenski pravljeni za polarne regije svijeta i hladnija mora, pri čemu su ledolomci postali popularni i za polarna istraživanja i za trgovinu i odbranu zemalja okruženih ledenom vodom i obloženim ledom.

Definiranje karakteristika Ledolomci su uključivali debele trupove, široke i uobičajene oblike pramca i moćne motore. Radili bi tako što bi probijali pramac broda kroz led, lomili ga ili drobili. Ako pramac nije bio u stanju da se probije kroz led, mnogi ledolomci bi također mogli montirati led i zgnječiti ga ispod trupa broda. Upravo je sa ledolomcem Agulhas II ekspedicija Endurance22 uspjela locirati izgubljeni brod Sir Ernesta Shackletona.

Da bi osigurala ekonomski prosperitet i imala vojnu prednost u ledenim arktičkim vodama, Rusija je morala izgraditi najbolje i najizdržljiviji ledolomci na svijetu. Kao takva, Rusija je prednjačila u razvoju i izgradnji ledolomaca. Evo 5 najpoznatijih ruskih ledolomaca u istoriji.

1) Pilot (1864.)

Pilot je bio ruski ledolomac izgrađen 1864. godine i smatra se da je toprvi pravi ledolomac. Ona je prvobitno bila tegljač koji je pretvoren u ledolomac mijenjanjem pramca. Pilot ov novi pramac bio je zasnovan na dizajnu istorijskih koh brodova (drveni pomorski brodovi koji su se koristili oko Bijelog mora od 15. stoljeća). Nakon što je konverzija završena, Pilot je korišten u plovidbi Finskim zaljevom, dijelom Baltičkog mora.

Pilot sposobnost da nastavi s radom tokom hladnijih mjeseci dovela je do toga da je njen dizajn kupila Njemačka, koja se nadala da će izgraditi brodove koji će moći probiti led u luci Hamburg i drugim dijelovima zemlje. Njen dizajn uticao je na mnoge druge ledolomce širom Evrope.

2) Yermak (1898)

Ledolomac Yermak (također poznat kao E rmack ) pomaže bojnom brodu Apraxin u ledu.

Image Credit: Tyne & Wear Archives & Muzeji, bez ograničenja, putem Wikimedia Commons

Još jedan kandidat za prvog pravog ledolomca na svijetu je ruski Yermak (također poznat kao Ermack ). Izgrađena je u Newcastle upon Tyne, u Engleskoj, 1897-1898 za rusku carsku mornaricu (zbog superiornosti britanske brodogradnje i nedostatka adekvatnih brodogradilišta u Rusiji, mnogi ruski ledolomci izgrađeni su u Britaniji). Pod nadzorom viceadmirala Stepana Osipoviča Makarova, dizajn Yermak je baziran na onoj Pilota. Njena superiorna snaga i moć značila je da je Yermak mogao probiti led do 2m debljine.

Yermak je imao raznoliku karijeru koja je uključivala postavljanje prvog radija komunikacijsku vezu u Rusiji, pomažući u spašavanju drugih brodova koji su ostali zarobljeni u ledu i služeći u Prvom i Drugom svjetskom ratu. Gledala je akciju nakon bitke kod Hanka 1941. godine, u kojoj je podržala evakuaciju sovjetskih vojnika iz Finske.

Yermak je penzionisana 1964., što je čini jednim od ledolomaca s najdužim stažom u svijetu. Bila je važna za narod Rusije i imala je spomenik posvećen njoj 1965.

3) Lenjin (1917)

Jedan od najpoznatijih ledolomaca u istoriji bio ruski Lenjin, formalno Sv. Aleksandar Nevski . Nakon izgradnje u dvorištu Armstrong Whitworth u Newcastleu, lansirana je usred Prvog svjetskog rata. Vrijeme njenog lansiranja, ubrzo nakon Februarske revolucije 1917. godine, značilo je da ju je odmah nabavila britanska kraljevska mornarica i namještena kao HMS Alexander , služeći u kampanji Sjeverne Rusije.

Godine 1921, Lenjin je vraćen Rusiji, sada Sovjetskom Savezu. Kada joj je ruska carska mornarica naredila njeno ime je trebalo da bude Sv. Aleksandra Nevskog u čast Aleksandra Nevskog, ključne ličnosti ruske kraljevske porodiceistorija. Na zahtjev sovjetske vlade, i da predstavlja političku promjenu Rusije, dobila je ime Lenjin .

Lenjin podržavao je konvoje kroz arktičke sibirske vode, pomagao uspostavio Sjeverni morski put (otvaranje globalne trgovine za Rusiju) i učestvovao u Drugom svjetskom ratu. Otpuštena je 1977.

[programmes id=”5177885″]

4) Lenjin (1957)

Još jedan ruski brod pod imenom Lenjin porinut je 1957. godine i bio je to prvi ledolomac na svijetu na nuklearni pogon. Nuklearna energija u pomorstvu bila je važan korak u pomorskom inženjerstvu. To je značilo da brodovi koji su morali biti na moru duži vremenski period ili koji su radili u ekstremnim klimatskim uvjetima mogu to učiniti bez brige o dolijevanju goriva.

Lenjin je imao izvanrednu karijeru čisteći led za teret brodovi duž podmukle sjeverne ruske obale. Njena služba i posvećenost njene posade doveli su do toga da je Lenjin odlikovan Ordenom Lenjina, najvišim civilnim odlikovanjem za zasluge prema državi. Danas je ona brod muzej u Murmansku.

Razglednica NS Lenjina , 1959. Ovi ledolomci bili su izvor ponosa u Rusiji i često su se mogli naći na razglednicama i markama .

Image Credit: Poštanske vlasti Sovjetskog Saveza, javno vlasništvo, preko Wikimedia Commons

5) Baikal (1896)

Malo drugačije ledolomac, Bajkal izgrađen je 1896. godineNewcastle upon Tyne će raditi kao trajekt na Bajkalskom jezeru, povezujući istočni i zapadni dio Trans-Sibirske željeznice. Kada je izbio građanski rat u Rusiji 1917. godine, Bajkal je koristila Crvena armija i opremljena mitraljezima.

1918. Bajkal je oštećena tokom bitke Bajkalskog jezera, pomorske bitke između Čehoslovačke i Rusije tokom Ruskog građanskog rata. To je dovelo do kraja njene karijere jer je kasnije demontirana 1926. Vjeruje se da su dijelovi broda još uvijek na dnu jezera.

Pročitajte više o otkriću Endurancea. Istražite povijest Shackletona i Doba istraživanja. Posjetite službenu web stranicu Endurance22.