Historiallisesti alukset rakennettiin pääasiassa kulkemaan lauhkeilla tai leudoilla vesillä, mutta ne joutuivat kamppailemaan äärimmäisissä lämpötiloissa ja ilmastossa. Aluksia alettiin lopulta rakentaa erityisesti maailman napa-alueita ja kylmempiä meriä varten, ja jäänmurtajat alkoivat olla suosittuja sekä napa-alueiden tutkimiseen että jää- ja pakkausjäätikön ympäröimien maiden kauppaan ja puolustukseen.

Jäänmurtajien tunnusmerkkejä olivat paksut rungot, leveät ja tavanomaiset keulan muodot sekä tehokkaat moottorit. Ne toimivat pakottamalla aluksen keula jään läpi ja murskaamalla tai murskaamalla sen. Jos keula ei pystynyt murtamaan jäätä, monet jäänmurtajat pystyivät myös kiinnittymään jäähän ja murskaamaan sen aluksen rungon alle. Jäänmurtaja Agulhas II:lla Endurance22 -retkikunta oliSir Ernest Shackletonin kadonneen aluksen paikallistaminen.

Varmistaakseen taloudellisen vaurauden ja saadakseen sotilaallisen edun jäisillä arktisilla vesillä Venäjän oli rakennettava maailman parhaat ja kestävimmät jäänmurtajat. Näin ollen Venäjä oli edelläkävijä jäänmurtajien kehityksessä ja rakentamisessa. Tässä on 5 historian kuuluisinta venäläistä jäänmurtaja-alusta.

1) Pilotti (1864)

Pilotti oli vuonna 1864 rakennettu venäläinen jäänmurtaja, jota pidetään ensimmäisenä todellisena jäänmurtajana. Alun perin se oli hinaajalaiva, joka oli muutettu jäänmurtajaksi muuttamalla sen keulaa. Pilotti uusi keula perustui historiallisten koch-laivojen (puiset Pomor-laivat, joita oli käytetty Valkoisella merellä 1400-luvulta lähtien) malleihin. Kun muutostyö oli saatu päätökseen, Pilotti käytettiin Itämereen kuuluvan Suomenlahden navigoinnissa.

Pilotti Jäänmurtajan kyky jatkaa toimintaansa kylmempinä kuukausina johti siihen, että Saksa osti sen mallin ja toivoi voivansa rakentaa laivoja, jotka pystyisivät murtamaan jään Hampurin satamassa ja muualla maassa. Jäänmurtajan malli vaikutti moniin muihin jäänmurtajiin kaikkialla Euroopassa.

2) Yermak (1898)

Jäänmurtaja Yermak (tunnetaan myös nimellä E rmack ) avustaa taistelulaivaa Apraxin jäässä.

Image Credit: Tyne & Wear Archives & Museums, Ei rajoituksia, Wikimedia Commonsin kautta.

Toinen ehdokas maailman ensimmäiseksi todelliseksi jäänmurtajaksi on venäläinen Yermak (tunnetaan myös nimellä Ermack Se rakennettiin Newcastle upon Tyneen, Englantiin, vuosina 1897-1898 Venäjän keisarilliselle laivastolle (koska Britannian laivanrakennus oli ylivoimaista ja koska Venäjällä ei ollut riittävästi telakoita, monet venäläiset jäänmurtajat rakennettiin Britanniassa). Vara-amiraali Stepan Osipovitš Makarovin valvonnassa suunniteltiin Yermak perustui Pilotti. Hänen ylivoimainen voimansa ja voimansa tarkoitti, että Yermak pystyi murtamaan jopa 2 metrin paksuisen jään.

Yermak teki monipuolisen uran, johon kuului muun muassa ensimmäisen radioyhteyden luominen Venäjälle, auttaminen jäähän juuttuneiden alusten pelastamisessa sekä palvelus ensimmäisessä ja toisessa maailmansodassa. Alus oli mukana toiminnassa Hangon taistelun jälkeen vuonna 1941, jolloin se tuki neuvostosotilaiden evakuointia Suomesta.

Yermak Se jäi eläkkeelle vuonna 1964, mikä teki siitä yhden maailman pitkäaikaisimmista jäänmurtajista. Se oli tärkeä Venäjän kansalle, ja sille omistettiin muistomerkki vuonna 1965.

3) Lenin (1917)

Yksi historian kuuluisimmista jäänmurtajista oli venäläinen Lenin, virallisesti Pyhä Aleksanteri Nevski Se rakennettiin Armstrong Whitworthin telakalla Newcastlessa, ja se laskettiin vesille kesken ensimmäisen maailmansodan. Koska se laskettiin vesille pian helmikuun vallankumouksen jälkeen vuonna 1917, Britannian kuninkaallinen laivasto hankki sen välittömästi ja otti sen käyttöön nimellä HMS Alexander , joka palveli Pohjois-Venäjän kampanjassa.

Vuonna 1921, Lenin luovutettiin takaisin Venäjälle, nykyiselle Neuvostoliitolle. Kun se tilattiin Venäjän keisarilliselle laivastolle, sen nimeksi tuli Pyhä Aleksanteri Nevski Venäjän kuninkaallisen historian avainhenkilön Aleksanteri Nevskin kunniaksi. Neuvostohallituksen pyynnöstä ja Venäjän poliittisen muutoksen edustajana se nimettiin nimellä Lenin .

Lenin Se tuki saattueiden kulkua arktisilla Siperian vesillä, auttoi Pohjoisen merireitin perustamisessa (avasi maailmankaupan Venäjälle) ja palveli toisessa maailmansodassa. Alus romutettiin vuonna 1977.

[ohjelmat id="5177885″]

4) Lenin (1957)

Toinen venäläinen alus nimeltä Lenin laskettiin vesille vuonna 1957, ja se oli maailman ensimmäinen ydinkäyttöinen jäänmurtaja. Ydinvoima merenkulussa oli tärkeä askel merenkulkutekniikassa. Sen ansiosta alukset, joiden oli oltava merellä pitkiä aikoja tai jotka toimivat äärimmäisissä ilmasto-olosuhteissa, pystyivät toimimaan ilman huolta tankkauksesta.

Lenin teki merkittävän uran raivaamalla jäätä rahtilaivoille Pohjois-Venäjän petollisella rannikolla. Sen palvelu ja miehistön omistautuminen johtivat siihen, että se sai Lenin sille myönnettiin Leninin ritarikunnan kunniamerkki, joka on korkein siviilimerkki valtiolle tehdyistä palveluksista. Nykyään se on museolaiva Murmanskissa.

NS:n postikortti Lenin , 1959. Nämä jäänmurtajat olivat Venäjällä ylpeydenaihe, ja ne esiintyivät usein postikorteissa ja postimerkeissä.

Image Credit: Postal authorities of the Soviet Union, Public domain, Wikimedia Commonsin kautta.

5) Baikal (1896)

Hieman erilainen jäänmurtaja, Baikal rakennettiin vuonna 1896 Newcastle upon Tyneen toimimaan lauttana Baikal-järvellä yhdistäen Trans-Siperian rautatien itä- ja länsiosat. Kun Venäjällä syttyi sisällissota vuonna 1917, Baikal oli puna-armeijan käytössä ja varustettu konekivääreillä.

Vuonna 1918 Baikal vaurioitui Baikal-järven taistelussa, joka oli Tšekkoslovakian ja Venäjän välinen meritaistelu Venäjän sisällissodan aikana. Tämä lopetti aluksen uran, ja se purettiin vuonna 1926. Uskotaan, että osia aluksesta on yhä järven pohjassa.

Lue lisää Endurancea koskevasta löytöretkestä. Tutustu Shackletonin ja tutkimusmatkailun aikakauden historiaan. Vieraile Endurance22:n virallisella verkkosivustolla.