Historikisht, anijet u ndërtuan kryesisht për të lundruar nëpër ujëra të butë ose të butë, por do të përballeshin me temperaturat dhe klimat ekstreme. Anijet më në fund filluan të ndërtoheshin me qëllim për rajonet polare të botës dhe detet më të ftohta, me akullthyes që u bënë të njohura si për eksplorimin polar, ashtu edhe për tregtinë dhe mbrojtjen e vendeve të rrethuara nga uji akulli dhe akulli i grumbulluar.

Karakteristikat përcaktuese të Akullthyesit përfshinin byk të trashë, forma të gjera dhe të zakonshme harku dhe motorë të fuqishëm. Ata do të punonin duke e shtyrë harkun e anijes nëpër akull, duke e thyer ose shtypur atë. Nëse harku nuk ishte në gjendje të çante akullin, shumë akullthyes gjithashtu mund të ngjiteshin në akull dhe ta shtypnin atë nën byk të anijes. Pikërisht me akullthyesin Agulhas II, ekspedita Endurance22 mundi të gjente anijen e humbur të Sir Ernest Shackleton.

Për të siguruar prosperitet ekonomik dhe për të pasur një avantazh ushtarak në ujërat e akullta të Arktikut, Rusisë i duhej të ndërtonte më të mirën dhe akullthyesit më të qëndrueshëm në botë. Si e tillë, Rusia udhëhoqi rrugën në zhvillimin dhe ndërtimin e akullthyesve. Këtu janë 5 nga anijet më të famshme ruse akullthyese në histori.

1) Pilot (1864)

Pilot ishte një akullthyes rus i ndërtuar në 1864 dhe konsiderohet të jetëakullthyesi i parë i vërtetë. Fillimisht ajo ishte një anije tërheqëse që ishte shndërruar në një akullthyese duke i ndryshuar harkun e saj. Harku i ri i Pilotit ishte bazuar në dizajnet e anijeve historike "Koch" (anije druri Pomor që ishin përdorur rreth Detit të Bardhë që nga shekulli i 15-të). Pasi përfundoi konvertimi, Pilot u përdor në lundrimin në Gjirin e Finlandës, pjesë e Detit Baltik.

Aftësia e Pilotit për të vazhduar të operojë gjatë muajve të ftohtë çoi në blerjen e dizajnit të saj nga Gjermania, e cila shpresonte të ndërtonte anije që do të ishin në gjendje të çanin akullin në portin e Hamburgut dhe pjesë të tjera të vendit. Dizajni i saj do të ndikonte në shumë akullthyes të tjerë në të gjithë Evropën.

2) Yermak (1898)

Akullthyesi Yermak (i njohur gjithashtu si E rmack ) duke ndihmuar anijen luftarake Apraxin në akull.

Kredi i imazhit: Tyne & Veshje Arkivat & Muzetë, pa kufizime, nëpërmjet Wikimedia Commons

Një tjetër pretendent për akullthyesin e parë të vërtetë në botë është rusishtja Yermak (i njohur edhe si Ermack ). Ajo u ndërtua në Newcastle upon Tyne, Angli, në 1897-1898 për Marinën Perandorake Ruse (për shkak të epërsisë së ndërtimit të anijeve britanike dhe mungesës së oborreve adekuate në Rusi, shumë akullthyes rusë u ndërtuan në Britani). Nën mbikëqyrjen e zëvendës-admiralit Stepan Osipovich Makarov, projektimi i Yermak bazohej në atë të Pilotit. Forca dhe fuqia e saj superiore nënkuptonin që Yermak mund të çante akull deri në 2 metra të trashë.

Yermak kishte një karrierë të larmishme që përfshinte ngritjen e radios së parë lidhje komunikimi në Rusi, duke ndihmuar në shpëtimin e anijeve të tjera që ishin bllokuar në akull dhe që shërbenin në Luftën e Parë Botërore dhe Luftën e Dytë Botërore. Ajo pa veprime pas Betejës së Hankos në 1941, të cilën ajo mbështeti evakuimin e ushtarëve sovjetikë nga Finlanda.

Yermak doli në pension në vitin 1964, duke e bërë atë një nga akullthyesit më jetëgjatë në botë. Ajo ishte e rëndësishme për popullin e Rusisë dhe kishte një monument kushtuar asaj në vitin 1965.

3) Lenin (1917)

Një nga akullthyesit më të famshëm në histori ishte rus Lenini, formalisht St. Aleksandër Nevski . Pas ndërtimit të saj në oborrin e Armstrong Whitworth në Newcastle, ajo u nis në mes të Luftës së Parë Botërore. Koha e nisjes së saj, menjëherë pas Revolucionit të Shkurtit në 1917, nënkuptonte që ajo u ble menjëherë nga Marina Mbretërore Britanike dhe u ngarkua si HMS Alexander , duke shërbyer në fushatën e Rusisë së Veriut.

Në vitin 1921, Lenini iu kthye Rusisë, tani Bashkimit Sovjetik. Kur ajo u urdhërua nga Marina Perandorake Ruse, emri i saj do të ishte St. Alexander Nevsky ​​për nder të Aleksandër Nevskit, një figurë kryesore në mbretërinë rusehistori. Me kërkesë të qeverisë sovjetike dhe për të përfaqësuar ndryshimin politik të Rusisë, ajo u emërua Lenin .

Lenin mbështeti autokolonat nëpër ujërat e Siberisë Arktike, ndihmoi themeloi Rrugën e Detit të Veriut (hapja e tregtisë globale për Rusinë) dhe shërbeu në Luftën e Dytë Botërore. Ajo u hoq në vitin 1977.

[programet id=”5177885″]

4) Lenin (1957)

Një tjetër anije ruse me emrin Lenin u lëshua në 1957 dhe ishte akullthyesi i parë në botë me energji bërthamore. Energjia bërthamore në transportin detar ishte një hap i rëndësishëm në inxhinierinë detare. Kjo do të thoshte se anijet që kërkoheshin të ishin në det për periudha të gjata kohore ose që operonin në klimat ekstreme mund ta bënin këtë pa u shqetësuar për furnizimin me karburant.

Lenini pati një karrierë të jashtëzakonshme duke pastruar akullin për ngarkesa. anije përgjatë bregdetit tradhtar verior të Rusisë. Shërbimi i saj dhe përkushtimi i ekuipazhit të saj, bënë që Leninit t'i jepet Urdhri i Leninit, dekorata më e lartë civile për shërbime ndaj shtetit. Sot, ajo është një anije muze në Murmansk.

Kartolina e NS Lenin , 1959. Këto akullthyese ishin një burim krenarie në Rusi dhe shpesh mund të gjendeshin në kartolina dhe pulla .

Kredi i imazhit: Autoritetet postare të Bashkimit Sovjetik, Domeni publik, nëpërmjet Wikimedia Commons

5) Baikal (1896)

Një pak më ndryshe akullthyesi, Baikal u ndërtua në 1896 nëNewcastle upon Tyne do të funksionojë si një traget në liqenin Baikal, duke lidhur pjesët lindore dhe perëndimore të hekurudhës Trans-Siberiane. Kur shpërtheu Lufta Civile në Rusi në 1917, Baikal u përdor nga Ushtria e Kuqe dhe u pajis me mitralozë.

Në 1918 Baikal u dëmtua gjatë Betejës të liqenit Baikal, një betejë detare midis Çekosllovakisë dhe Rusisë gjatë Luftës Civile Ruse. Kjo i dha fund karrierës së saj pasi ajo u çmontua më pas në vitin 1926. Besohet se pjesë të anijes janë ende në fund të liqenit.

Lexo më shumë rreth zbulimit të Qëndrueshmërisë. Eksploroni historinë e Shackleton dhe epokën e eksplorimit. Vizitoni faqen zyrtare të Endurance22.