តាមប្រវត្តិសាស្ត្រ កប៉ាល់ត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងលើសលុប ដើម្បីធ្វើដំណើរតាមទឹកដែលមានអាកាសធាតុក្តៅ ឬស្រាល ប៉ុន្តែនឹងតស៊ូឆ្លងកាត់សីតុណ្ហភាព និងអាកាសធាតុខ្លាំង។ ទីបំផុត កប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងសម្រាប់តំបន់ប៉ូលរបស់ពិភពលោក និងសមុទ្រត្រជាក់ ដោយនាវាបំបែកទឹកកកបានក្លាយជាការពេញនិយមសម្រាប់ការរុករកតំបន់ប៉ូល និងសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងការការពារប្រទេសដែលហ៊ុំព័ទ្ធដោយទឹកទឹកកក និងកញ្ចប់ទឹកកក។

ការកំណត់លក្ខណៈនៃ ឧបករណ៍បំបែកទឹកកករួមមានសំបកក្រាស់ រាងធ្នូធំទូលាយ និងធម្មតា និងម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល។ ពួកគេនឹងធ្វើការដោយបង្ខំធ្នូរបស់កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ទឹកកក បំបែក ឬកំទេចវា។ ប្រសិនបើធ្នូមិនអាចទម្លុះទឹកកកបានទេ អ្នកបំបែកទឹកកកជាច្រើនក៏អាចដាក់ទឹកកក ហើយកំទេចវានៅក្រោមសំបកកប៉ាល់។ វាគឺជាមួយនឹងនាវាបំបែកទឹកកក Agulhas II ដែលបេសកកម្ម Endurance22 អាចកំណត់ទីតាំងកប៉ាល់ដែលបាត់របស់លោក Sir Ernest Shackleton។

ដើម្បីធានាបាននូវភាពចម្រុងចម្រើនផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច និងដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យោធានៅក្នុងទឹកត្រជាក់នៃតំបន់អាក់ទិក ប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវការសាងសង់ល្អបំផុត និង ឧបករណ៍បំបែកទឹកកកដែលប្រើប្រាស់បានយូរបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ដូចនេះ រុស្ស៊ីបានដឹកនាំផ្លូវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងសាងសង់នាវាបំបែកទឹកកក។ នេះ​ជា​កប៉ាល់​បំបែក​ទឹកកក​រុស្ស៊ី​ល្បី​បំផុត​ទាំង ៥ ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ។

1) Pilot (1864)

Pilot គឺជានាវាបំបែកទឹកកករបស់រុស្ស៊ីដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1864 ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអ្នកបំបែកទឹកកកពិតដំបូងគេ។ ដើមឡើយ នាងជាទូកទាញ ដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាទូកបំបែកទឹកកក ដោយបានផ្លាស់ប្តូរធ្នូ។ ធ្នូថ្មីរបស់ Pilot ត្រូវបានផ្អែកលើការរចនានៃកប៉ាល់ប្រវត្តិសាស្ត្រ (នាវា Pomor ឈើដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅជុំវិញសមុទ្រសតាំងពីសតវត្សទី 15)។ នៅពេលដែលការបំប្លែងត្រូវបានបញ្ចប់ អ្នកបើកយន្តហោះ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការរុករកឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ ដែលជាផ្នែកនៃសមុទ្របាល់ទិក។

សមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ដើម្បីបន្តប្រតិបត្តិការ ក្នុងកំឡុងខែត្រជាក់បាននាំឱ្យការរចនារបស់នាងត្រូវបានទិញដោយប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលសង្ឃឹមថានឹងសាងសង់កប៉ាល់ដែលអាចទម្លុះទឹកកកនៅក្នុងកំពង់ផែ Hamburg និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រទេស។ ការរចនារបស់នាងនឹងមានឥទ្ធិពលលើអ្នកបំបែកទឹកកកជាច្រើនទៀតនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប។

2) Yermak (1898)

នាវាបំបែកទឹកកក Yermak (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា E rmack ) ជួយនាវាចម្បាំង Apraxin នៅក្នុងទឹកកក។

ឥណទានរូបភាព៖ Tyne & បណ្ណសារពាក់ & សារមន្ទីរ គ្មានការរឹតត្បិត តាមរយៈ Wikimedia Commons

អ្នកប្រកួតប្រជែងមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់នាវាបំបែកទឹកកកពិតដំបូងគេរបស់ពិភពលោកគឺជនជាតិរុស្សី Yermak (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថា Ermack )។ នាងត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុង Newcastle upon Tyne ប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1897-1898 សម្រាប់កងនាវាចរចក្រពត្តិរុស្ស៊ី (ដោយសារតែឧត្តមភាពនៃការសាងសង់កប៉ាល់របស់អង់គ្លេស និងកង្វះទីធ្លាគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី នាវាបំបែកទឹកកករុស្ស៊ីជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅចក្រភពអង់គ្លេស)។ ក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់អនុឧត្តមនាវីឯក Stepan Osipovich Makarov ការរចនានៃ Yermak ត្រូវបានផ្អែកលើ Pilot។ កម្លាំង និងថាមពលដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់របស់នាង មានន័យថា Yermak អាចទម្លុះទឹកកកដែលមានកម្រាស់ដល់ទៅ 2m។

Yermak មានអាជីពផ្សេងៗគ្នា ដែលរួមមានការដំឡើងវិទ្យុដំបូង។ ទំនាក់ទំនងទំនាក់ទំនងក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ជួយសង្គ្រោះនាវាផ្សេងទៀតដែលបានជាប់ក្នុងទឹកកក និងបម្រើក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នាងបានឃើញសកម្មភាពបន្ទាប់ពីសមរភូមិ Hanko ក្នុងឆ្នាំ 1941 ដែលនាងបានគាំទ្រការជម្លៀសទាហានសូវៀតចេញពីហ្វាំងឡង់។

Yermak ត្រូវបានចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 1964 ដែលធ្វើអោយនាងក្លាយជាអ្នកបំបែកទឹកកកដែលប្រើបានយូរបំផុត នៅ​លើ​ពិភពលោក។ នាងមានសារៈសំខាន់ចំពោះប្រជាជនរុស្ស៊ី ហើយមានវិមានមួយសម្រាប់ឧទ្ទិសដល់នាងក្នុងឆ្នាំ 1965។

3) Lenin (1917)

អ្នកបំបែកទឹកកកដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ គឺជាជនជាតិរុស្សី លេនីន, ជាផ្លូវការ St. Alexander Nevsky ។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់របស់នាងនៅទីធ្លា Armstrong Whitworth ក្នុងទីក្រុង Newcastle នាងត្រូវបានគេដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ពេលវេលានៃការបាញ់បង្ហោះរបស់នាង មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីបដិវត្តខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1917 មានន័យថានាងត្រូវបានទិញភ្លាមៗដោយកងនាវាចរអង់គ្លេស ហើយត្រូវបានតែងតាំងជា HMS Alexander ដែលបម្រើក្នុងយុទ្ធនាការភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។

នៅឆ្នាំ 1921 លេនីន ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យរុស្ស៊ីវិញ ដែលបច្ចុប្បន្នជាសហភាពសូវៀត។ នៅពេលដែលនាងត្រូវបានបញ្ជាដោយកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជរុស្ស៊ី ឈ្មោះរបស់នាងគឺ St. Alexander Nevsky ជាកិត្តិយសដល់ Alexander Nevsky ដែលជាឥស្សរជនសំខាន់ក្នុងរាជវង្សរុស្ស៊ីប្រវត្តិសាស្ត្រ។ តាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលសូវៀត និងដើម្បីតំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរនយោបាយរបស់រុស្ស៊ី នាងត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Lenin ។

Lenin បានគាំទ្រក្បួនធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សមុទ្រអាក់ទិកស៊ីបេរី ជួយ បង្កើតផ្លូវសមុទ្រខាងជើង (បើកពាណិជ្ជកម្មសកលសម្រាប់រុស្ស៊ី) និងបម្រើក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នាងត្រូវបានគេបោះបង់ចោលនៅឆ្នាំ 1977។

[programmes id=”5177885″]

4) Lenin (1957)

កប៉ាល់រុស្ស៊ីមួយទៀតមានឈ្មោះ Lenin ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1957 ហើយវាគឺជានាវាបំបែកទឹកកកដែលដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។ ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរក្នុងការដឹកជញ្ជូនគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងវិស្វកម្មដែនសមុទ្រ។ វាមានន័យថា កប៉ាល់ដែលតម្រូវឱ្យនៅសមុទ្រក្នុងរយៈពេលយូរ ឬដំណើរការក្នុងអាកាសធាតុខ្លាំង អាចធ្វើដូច្នេះបានដោយមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការបញ្ចូលប្រេង។

Lenin មានអាជីពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការបោសសម្អាតទឹកកកសម្រាប់ដឹកទំនិញ។ កប៉ាល់នៅតាមបណ្តោយឆ្នេរភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការបម្រើរបស់នាង និងការលះបង់របស់នាវិករបស់នាង បាននាំឱ្យ លេនីន ទទួលបានរង្វាន់លំដាប់លេនីន ដែលជាគ្រឿងតុបតែងស៊ីវិលខ្ពស់បំផុតសម្រាប់សេវាកម្មដល់រដ្ឋ។ សព្វថ្ងៃនេះ នាងគឺជាកប៉ាល់សារមន្ទីរមួយនៅ Murmansk។

Postcard of NS Lenin , 1959. ទូកបំបែកទឹកកកទាំងនេះគឺជាប្រភពនៃមោទនភាពនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយជារឿយៗអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើកាតប៉ុស្តាល់ និងត្រា .

ឥណទានរូបភាព៖ អាជ្ញាធរប្រៃសណីយ៍នៃសហភាពសូវៀត ដែនសាធារណៈ តាមរយៈ Wikimedia Commons

5) Baikal (1896)

ខុសគ្នាបន្តិច នាវាបំបែកទឹកកក Baikal ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1896 ក្នុងNewcastle upon Tyne ដើម្បីដំណើរការជាសាឡាងនៅលើបឹង Baikal ដោយភ្ជាប់ផ្នែកខាងកើត និងខាងលិចនៃផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian។ នៅពេលដែលសង្រ្គាមស៊ីវិលបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1917 Baikal ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ពក្រហម និងបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត។

នៅឆ្នាំ 1918 Baikal ត្រូវបានខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ។ បឹង Baikal ជាសមរភូមិទ័ពជើងទឹករវាងឆេកូស្លូវ៉ាគី និងរុស្ស៊ី ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិលរុស្ស៊ី។ នេះនាំឱ្យនាងបញ្ចប់អាជីពរបស់នាង ខណៈដែលនាងត្រូវបានរុះរើជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងឆ្នាំ 1926។ វាត្រូវបានគេជឿថាផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់នៅតែស្ថិតនៅបាតបឹង។

អានបន្ថែមអំពីការរកឃើញនៃការស៊ូទ្រាំ។ ស្វែងយល់ពីប្រវត្តិរបស់ Shackleton និងយុគសម័យនៃការរុករក។ ចូលទៅកាន់គេហទំព័រផ្លូវការ Endurance22។