V preteklosti so bile ladje večinoma zgrajene za plovbo v zmernih ali milih vodah, vendar so se spopadale z ekstremnimi temperaturami in podnebjem. Sčasoma so ladje začeli izdelovati posebej za polarna območja in hladnejša morja, ledolomilci pa so postali priljubljeni tako za polarna raziskovanja kot tudi za trgovino in obrambo držav, ki jih obdajajo ledene vode in ledeni pokrovi.

Značilnosti ledolomilcev so bili debeli trupi, širok in običajen premec ter močni motorji. Delovali so tako, da so premec ladje potiskali skozi led in ga lomili ali drobili. Če premec ni mogel prebiti ledu, so se številni ledolomilci lahko tudi pritrdili na led in ga drobili pod trupom ladje. Z ledolomilcem Agulhas II je bila odpravi Endurance22je uspelo najti izgubljeno ladjo sira Ernesta Shackletona.

Za zagotovitev gospodarske blaginje in vojaške prednosti v zaledenelih arktičnih vodah je morala Rusija izdelati najboljše in najtrdnejše ledolomilce na svetu. Zato je bila Rusija vodilna pri razvoju in gradnji ledolomilcev. Tukaj je 5 najbolj znanih ruskih ladij ledolomilcev v zgodovini.

1) Pilot (1864)

Pilot je bil ruski ledolomilec, zgrajen leta 1864, in velja za prvi pravi ledolomilec. Prvotno je bil vlečni čoln, ki so ga spremenili v ledolomilec tako, da so mu spremenili premec. Pilot Novi premec je temeljil na zasnovi zgodovinskih ladij koch (lesene ladje Pomor, ki so jih uporabljali v Belem morju od 15. stoletja). Ko je bila predelava končana, Pilot se je uporabljal za plovbo po Finskem zalivu, ki je del Baltskega morja.

Pilot Ker je ladja lahko delovala tudi v hladnejših mesecih, je njeno zasnovo kupila Nemčija, ki je upala, da bo zgradila ladje, ki bodo lahko prebijale led v pristanišču Hamburg in drugih delih države. Njena zasnova je vplivala na številne druge ledolomilce po vsej Evropi.

2) Yermak (1898)

Lomilec ledu Yermak (znan tudi kot E rmack ), ki pomaga bojni ladji Apraksin v ledu.

Slika: Tyne & amp; Wear Archives & amp; Museums, brez omejitev, prek Wikimedia Commons

Za prvi pravi ledolomilec na svetu se poteguje tudi ruski Yermak (znan tudi kot Ermack ). Zgrajena je bila v Newcastle upon Tyne v Angliji v letih 1897-1898 za Rusko cesarsko mornarico (zaradi superiornosti britanskega ladjedelništva in pomanjkanja ustreznih ladjedelnic v Rusiji je bilo veliko ruskih ledolomilcev zgrajenih v Britaniji). Pod nadzorom viceadmirala Stepana Osipoviča Makarova je bil načrt Yermak je temeljila na podatkih o Pilot. Njena izjemna moč in moč sta pomenili, da je Yermak lahko prebije led, debel do 2 m.

Yermak je imela pestro kariero, med drugim je vzpostavila prvo radijsko komunikacijsko povezavo v Rusiji, pomagala reševati druge ladje, ki so obtičale v ledu, ter sodelovala v prvi in drugi svetovni vojni. Leta 1941 se je udeležila bitke pri Hanku, kjer je pomagala pri evakuaciji sovjetskih vojakov s Finske.

Yermak leta 1964 so jo upokojili, s čimer je postala eden najdlje delujočih ledolomilcev na svetu. Bila je pomembna za prebivalce Rusije, ki so ji leta 1965 posvetili spomenik.

3) Lenin (1917)

Eden najslavnejših ledolomilcev v zgodovini je bil ruski Lenin, uradno Sveti Aleksander Nevski Po izdelavi v ladjedelnici Armstrong Whitworth v Newcastlu so jo splavili sredi prve svetovne vojne. Zaradi časa splavitve, kmalu po februarski revoluciji leta 1917, jo je takoj prevzela Britanska kraljeva mornarica in jo naročila kot HMS Alexander , ki je sodeloval v kampanji v Severni Rusiji.

Leta 1921, Lenin je bila vrnjena Rusiji, zdaj Sovjetski zvezi. Ko jo je naročila ruska cesarska mornarica, je bilo njeno ime Sveti Aleksander Nevski v čast Aleksandru Nevskemu, ključni osebnosti ruske kraljeve zgodovine. Na zahtevo sovjetske vlade, ki naj bi predstavljala politične spremembe v Rusiji, so jo poimenovali Lenin .

Lenin podpirala je konvoje v arktičnih sibirskih vodah, pomagala vzpostaviti severno morsko pot (s čimer je Rusija odprla svetovno trgovino) in sodelovala v drugi svetovni vojni. Leta 1977 so jo razrezali.

[programi id="5177885″]

4) Lenin (1957)

Drugo rusko plovilo z imenom Lenin Jedrska energija v ladijskem prometu je pomenila pomemben korak v pomorski tehniki: ladje, ki so morale biti na morju dlje časa ali delovati v ekstremnih podnebnih razmerah, so lahko to počele brez potrebe po oskrbi z gorivom.

Lenin je v svoji izjemni karieri čistila led za tovorne ladje ob zahrbtni severni ruski obali. Njena služba in predanost njene posadke sta pripeljali do Lenin prejela je red Lenina, najvišje civilno odlikovanje za zasluge za državo. Danes je muzejska ladja v Murmansku.

Razglednica NS Lenin , 1959. Ti ledolomilci so bili v Rusiji ponosni, pogosto pa so bili tudi na razglednicah in znamkah.

Slika: Poštni organi Sovjetske zveze, Public domain, via Wikimedia Commons

5) Bajkal (1896)

Nekoliko drugačen ledolomilec, Bajkal je bil zgrajen leta 1896 v Newcastle upon Tyne, da bi deloval kot trajekt na Bajkalskem jezeru in povezoval vzhodni in zahodni del Transsibirske železnice. Ko je leta 1917 v Rusiji izbruhnila državljanska vojna, Bajkal je uporabljala Rdeča armada in ga opremila s strojnicami.

Leta 1918 Bajkal je bila poškodovana med bitko za Bajkalsko jezero, pomorsko bitko med Češkoslovaško in Rusijo med rusko državljansko vojno. S tem se je končala njena kariera, saj so jo leta 1926 razstavili. Menijo, da so deli ladje še vedno na dnu jezera.

Preberite več o odkritju ladje Endurance. Raziščite zgodovino Shackletona in dobe raziskovanja. Obiščite uradno spletno stran Endurance22.