ໃນປະຫວັດສາດ, ເຮືອໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ເພື່ອແລ່ນຜ່ານນ້ໍາທີ່ມີອາກາດຮ້ອນຫຼືອ່ອນໆແຕ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບອຸນຫະພູມແລະສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ໃນທີ່ສຸດເຮືອກໍ່ເລີ່ມມີຈຸດປະສົງເພື່ອແນໃສ່ເຂດຂົ້ວໂລກ ແລະ ທະເລທີ່ໜາວເຢັນ, ໂດຍເຮືອຂ້າມນ້ຳກ້ອນກາຍເປັນທີ່ນິຍົມສຳລັບທັງການສຳຫຼວດຂົ້ວໂລກ ແລະ ເພື່ອການຄ້າ ແລະ ການປ້ອງກັນປະເທດທີ່ອ້ອມຮອບດ້ວຍນ້ຳກ້ອນ ແລະ ນ້ຳກ້ອນ.

ການກຳນົດລັກສະນະຕ່າງໆຂອງ ເຮືອຂ້າມນ້ຳກ້ອນລວມມີຮູເຮືອໜາ, ຮູບຮ່າງຂອງທະນູທີ່ກວ້າງ ແລະປົກກະຕິ ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ເຮັດ​ວຽກ​ໂດຍ​ການ​ບັງ​ຄັບ​ຄັນ​ທະ​ນູ​ຂອງ​ກໍາ​ປັ່ນ​ຜ່ານ​ນ​້​ໍາ​ກ້ອນ, breaking ຫຼື crushed ມັນ. ຖ້າ​ລູກ​ທະນູ​ບໍ່​ສາມາດ​ທຳລາຍ​ນ້ຳ​ກ້ອນ​ໄດ້, ເຮືອ​ຕັດ​ນ້ຳ​ກ້ອນ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ກໍ​ສາມາດ​ເອົາ​ນ້ຳ​ກ້ອນ​ຂຶ້ນ​ມາ​ແລະ​ຕຳ​ມັນ​ຢູ່​ລຸ່ມ​ຝາ​ເຮືອ. ມັນແມ່ນຢູ່ກັບເຮືອຂ້າມນໍ້າກ້ອນ Agulhas II ທີ່ຍານສຳຫຼວດ Endurance22 ສາມາດຊອກຫາກຳປັ່ນທີ່ເສຍໄປຂອງ Sir Ernest Shackleton ໄດ້.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ມີຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານການທະຫານຢູ່ໃນນ້ຳກ້ອນ Arctic, ຣັດເຊຍຕ້ອງສ້າງສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ເຄື່ອງຕັດນ້ຳກ້ອນທີ່ທົນທານທີ່ສຸດໃນໂລກ. ດັ່ງ​ນັ້ນ, ລັດ​ເຊຍ​ໄດ້​ນຳ​ໜ້າ​ໃນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ແລະ​ກໍ່​ສ້າງ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ​ນ້ຳ​ກ້ອນ. ນີ້ແມ່ນກຳປັ່ນລົບນ້ຳກ້ອນ 5 ລຳທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຣັດເຊຍ.

1) ນັກບິນ (1864)

ນັກບິນ ເປັນ​ເຮືອ​ລົບ​ນ້ຳ​ກ້ອນ​ຂອງ​ລັດ​ເຊຍ​ທີ່​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ປີ 1864 ແລະ​ຖືກ​ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ເຮືອ​ລົບ​ນ້ຳ​ແຂງ​ຂອງ​ລັດ​ເຊຍເຮືອແຍກນ້ຳກ້ອນທີ່ແທ້ຈິງທຳອິດ. ດັ້ງ​ເດີມ​ນາງ​ເປັນ​ເຮືອ​ດຶງ​ທີ່​ໄດ້​ປ່ຽນ​ເປັນ​ເຮືອ​ຕັດ​ນ້ຳ​ແຂງ​ໂດຍ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄັນ​ທະ​ນູ. ນັກບິນ ຄັນທະນູໃໝ່ແມ່ນອີງໃສ່ການອອກແບບຂອງກຳປັ່ນ koch ປະຫວັດສາດ (ກຳປັ່ນ Pomor ໄມ້ທີ່ເຄີຍໃຊ້ຢູ່ອ້ອມທະເລຂາວຕັ້ງແຕ່ສະຕະວັດທີ 15). ເມື່ອການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສສໍາເລັດແລ້ວ, ນັກບິນ ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການນໍາທາງຂອງອ່າວຟິນແລນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທະເລບານຕິກ.

ຄວາມສາມາດຂອງນັກບິນ ສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານ. ໃນລະຫວ່າງເດືອນທີ່ເຢັນລົງເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງນາງຖືກຊື້ໂດຍເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງຫວັງວ່າຈະສ້າງເຮືອທີ່ສາມາດທໍາລາຍຜ່ານນ້ໍາກ້ອນໃນທ່າເຮືອ Hamburg ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງປະເທດ. ການອອກແບບຂອງນາງຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ເຮືອຕັດນ້ຳກ້ອນອີກຫຼາຍລຳໃນທົ່ວເອີຣົບ.

2) Yermak (1898)

ເຮືອຕັດນ້ຳກ້ອນ Yermak (ຍັງເອີ້ນວ່າ E rmack ) ຊ່ວຍເຫຼືອກຳປັ່ນຮົບ Apraxin ໃນນ້ຳກ້ອນ.

ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tyne & Wear Archives & ຫໍພິພິທະພັນ, ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ, ຜ່ານ Wikimedia Commons

ຜູ້ແຂ່ງຂັນອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບເຮືອຕັດນ້ຳກ້ອນແທ້ຈິງຄົນທຳອິດຂອງໂລກແມ່ນພາສາລັດເຊຍ Yermak (ຍັງເອີ້ນວ່າ Ermack ). ນາງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ Newcastle ຕາມ Tyne, ປະເທດອັງກິດ, ໃນປີ 1897-1898 ສໍາລັບກອງທັບເຮືອ Imperial ລັດເຊຍ (ເນື່ອງຈາກຄວາມດີກວ່າຂອງການກໍ່ສ້າງເຮືອຂອງອັງກິດແລະການຂາດເດີ່ນທີ່ພຽງພໍໃນລັດເຊຍ, ຫຼາຍເຮືອກ້ອນຂອງລັດເຊຍໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນອັງກິດ). ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຮອງນາຍພົນເຮືອເອກ Stepan Osipovich Makarov, ການອອກແບບຂອງ Yermak ແມ່ນອີງໃສ່ຂອງ ນັກບິນ. ຄວາມແຂງແຮງ ແລະພະລັງທີ່ເໜືອກວ່າຂອງນາງໝາຍເຖິງ Yermak ສາມາດທຳລາຍນ້ຳກ້ອນໄດ້ເຖິງ 2 ແມັດ.

Yermak ມີອາຊີບທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊິ່ງລວມມີການຕັ້ງວິທະຍຸທຳອິດ. ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ການ​ສື່​ສານ​ໃນ​ຣັດ​ເຊຍ​, ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ກູ້​ໄພ​ກໍາ​ປັ່ນ​ອື່ນໆ​ທີ່​ໄດ້​ຕິດ​ຢູ່​ໃນ​ກ້ອນ​ແລະ​ການ​ຮັບ​ໃຊ້​ໃນ​ສົງ​ຄາມ​ໂລກ​ຄັ້ງ​ທີ​ຫນຶ່ງ​ແລະ​ສົງ​ຄາມ​ໂລກ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ​. ນາງໄດ້ເຫັນການປະຕິບັດຫຼັງຈາກຮົບ Hanko ໃນປີ 1941, ເຊິ່ງນາງໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນການຍົກຍ້າຍທະຫານໂຊວຽດອອກຈາກຟິນແລນ. ໃນ​ໂລກ. ນາງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ປະຊາຊົນຣັດເຊຍ ແລະ ມີອານຸສາວະລີທີ່ອຸທິດຕົນໃຫ້ແກ່ນາງໃນປີ 1965.

3) Lenin (1917)

ໜຶ່ງໃນເຮືອຕັດນ້ຳກ້ອນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ແມ່ນລັດເຊຍ Lenin, ຢ່າງເປັນທາງການ St. Alexander Nevsky . ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງຂອງນາງຢູ່ເດີ່ນ Armstrong Whitworth ໃນ Newcastle, ນາງໄດ້ເປີດຕົວໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງຫນຶ່ງ. ໄລຍະເວລາຂອງການເປີດຕົວຂອງນາງ, ບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການປະຕິວັດເດືອນກຸມພາໃນ 1917, ຫມາຍຄວາມວ່ານາງໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍກອງທັບເຮືອລາດຊະວົງອັງກິດທັນທີແລະຖືກມອບຫມາຍເປັນ HMS Alexander , ຮັບໃຊ້ໃນຂະບວນການ North Russia.

ໃນ​ປີ 1921, Lenin ໄດ້​ຖືກ​ມອບ​ໃຫ້​ກັບ​ລັດ​ເຊຍ, ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ສະ​ຫະ​ພາບ​ໂຊ​ວຽດ. ໃນເວລາທີ່ນາງໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງໂດຍກອງທັບເຮືອຈັກກະພັດລັດເຊຍຊື່ຂອງນາງແມ່ນເປັນ St. Alexander Nevsky ເພື່ອກຽດສັກສີຂອງ Alexander Nevsky, ບຸກຄົນສໍາຄັນໃນລາຊະວົງລັດເຊຍປະຫວັດສາດ. ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລັດຖະບານໂຊວຽດ, ແລະເປັນຕົວແທນຂອງການປ່ຽນແປງທາງດ້ານການເມືອງຂອງລັດເຊຍ, ນາງໄດ້ຮັບຊື່ວ່າ Lenin .

Lenin ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນຂະບວນລົດຜ່ານນ້ໍາ Arctic Siberian, ໄດ້ຊ່ວຍເຫຼືອ. ສ້າງ​ຕັ້ງ​ເສັ້ນທາງ​ທະ​ເລ​ພາກ​ເໜືອ (​ເປີດ​ກວ້າງ​ການ​ຄ້າ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໃຫ້​ລັດ​ເຊຍ) ​ແລະ​ຮັບ​ໃຊ້​ໃນ​ສົງຄາມ​ໂລກ​ຄັ້ງ​ທີ 2. ນາງໄດ້ຖືກຂູດຮີດໃນປີ 1977.

[programmes id=”5177885″]

4) Lenin (1957)

ກຳປັ່ນລັດເຊຍອີກລຳໜຶ່ງຊື່ Lenin ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1957, ແລະມັນແມ່ນເຮືອຕັດນ້ຳກ້ອນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນິວເຄລຍລຳທຳອິດຂອງໂລກ. ພະລັງງານນິວເຄລຍໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໃນວິສະວະກໍາທາງທະເລ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຮືອທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ໃນທະເລເປັນເວລາດົນນານຫຼືດໍາເນີນການໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຕື່ມນໍ້າມັນ.

Lenin ມີອາຊີບທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການເກັບນໍ້າກ້ອນເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ກຳ​ປັ່ນ​ຢູ່​ຕາມ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ທາງ​ພາກ​ເໜືອ​ຂອງ​ລັດ​ເຊຍ​ທີ່​ລ່ວງ​ລະ​ເມີດ. ການບໍລິການຂອງນາງ, ແລະການອຸທິດຕົນຂອງລູກເຮືອຂອງນາງ, ເຮັດໃຫ້ Lenin ໄດ້ຮັບຮາງວັນຄໍາສັ່ງຂອງ Lenin, ການຕົບແຕ່ງພົນລະເຮືອນສູງສຸດສໍາລັບການບໍລິການຂອງລັດ. ມື້ນີ້, ນາງເປັນເຮືອພິພິທະພັນຢູ່ເມືອງ Murmansk.

ໂປສກາດຂອງ NS Lenin , 1959. ເຮືອຕັດນ້ຳກ້ອນເຫຼົ່ານີ້ເປັນແຫຼ່ງຂອງຄວາມພາກພູມໃຈໃນລັດເຊຍ ແລະສາມາດພົບເຫັນໄດ້ຢູ່ເລື້ອຍໆໃນໄປສະນີບັດ ແລະສະແຕມ. .

ເຄຣດິດຮູບພາບ: ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄປສະນີຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ສາທາລະນະ, ຜ່ານ Wikimedia Commons

5) Baikal (1896)

ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ ເຮືອຕັດນ້ຳກ້ອນ, Baikal ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1896 ໃນNewcastle ຕາມ Tyne ເພື່ອດໍາເນີນການເປັນເຮືອຂ້າມຟາກໃນ Lake Baikal, ເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນຕາເວັນອອກແລະຕາເວັນຕົກຂອງລົດໄຟ Trans-Siberian. ເມື່ອສົງຄາມກາງເມືອງເກີດຂຶ້ນໃນລັດເຊຍໃນປີ 1917, Baikal ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກອງທັບແດງແລະຕິດຕັ້ງປືນກົນ.

ໃນປີ 1918 Baikal ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການສູ້ຮົບ. ທະເລສາບ Baikal, ການສູ້ຮົບທາງທະເລລະຫວ່າງ Czechoslovakia ແລະລັດເຊຍໃນລະຫວ່າງສົງຄາມກາງເມືອງລັດເຊຍ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ອາຊີບຂອງນາງສິ້ນສຸດລົງ ໃນຂະນະທີ່ນາງໄດ້ຖືກຮື້ຖອນໃນ 1926. ມັນເຊື່ອວ່າບາງສ່ວນຂອງເຮືອແມ່ນຍັງຢູ່ລຸ່ມຂອງທະເລສາບ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຄົ້ນພົບຄວາມອົດທົນ. ຄົ້ນຫາປະຫວັດສາດຂອງ Shackleton ແລະ Age of Exploration. ເຂົ້າເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງ Endurance22.