Ιστορικά, τα πλοία κατασκευάζονταν κυρίως για να πλέουν σε εύκρατα ή ήπια νερά, αλλά δυσκολεύονταν σε ακραίες θερμοκρασίες και κλίματα. Τελικά, τα πλοία άρχισαν να κατασκευάζονται ειδικά για τις πολικές περιοχές και τις ψυχρότερες θάλασσες του κόσμου, με τα παγοθραυστικά να γίνονται δημοφιλή τόσο για την πολική εξερεύνηση όσο και για το εμπόριο και την άμυνα των χωρών που περιβάλλονται από παγωμένα νερά και πάγους.

Στα χαρακτηριστικά των παγοθραυστών περιλαμβάνονταν τα παχιά κύτη, το ευρύ και συνηθισμένο σχήμα της πλώρης και οι ισχυρές μηχανές. Λειτουργούσαν πιέζοντας την πλώρη του πλοίου μέσα από τον πάγο, σπάζοντας ή συνθλίβοντάς τον. Εάν η πλώρη δεν ήταν σε θέση να διαπεράσει τον πάγο, πολλά παγοθραυστικά μπορούσαν επίσης να προσκολληθούν στον πάγο και να τον συνθλίψουν κάτω από το κύτος του πλοίου. Με το παγοθραυστικό Agulhas II έγινε η αποστολή Endurance22 .σε θέση να εντοπίσει το χαμένο πλοίο του σερ Έρνεστ Σάκλετον.

Για να εξασφαλίσει την οικονομική ευημερία και να έχει στρατιωτικό πλεονέκτημα στα παγωμένα αρκτικά ύδατα, η Ρωσία έπρεπε να κατασκευάσει τα καλύτερα και πιο ανθεκτικά παγοθραυστικά πλοία στον κόσμο. Ως εκ τούτου, η Ρωσία πρωτοστάτησε στην ανάπτυξη και κατασκευή παγοθραυστικών πλοίων. Ακολουθούν 5 από τα πιο διάσημα ρωσικά παγοθραυστικά πλοία στην ιστορία.

1) Πιλότος (1864)

Πιλότος ήταν ένα ρωσικό παγοθραυστικό που ναυπηγήθηκε το 1864 και θεωρείται το πρώτο πραγματικό παγοθραυστικό. Αρχικά ήταν ένα ρυμουλκό που είχε μετατραπεί σε παγοθραυστικό με την αλλαγή της πλώρης του. Πιλότος Η νέα πλώρη του πλοίου είχε βασιστεί στα σχέδια των ιστορικών πλοίων κοχ (ξύλινα πλοία Pomor που χρησιμοποιούνταν στη Λευκή Θάλασσα από τον 15ο αιώνα). Μόλις ολοκληρώθηκε η μετατροπή, Πιλότος χρησιμοποιήθηκε για τη ναυσιπλοΐα στον Κόλπο της Φινλανδίας, μέρος της Βαλτικής Θάλασσας.

Πιλότος Η ικανότητά του να συνεχίζει να λειτουργεί κατά τη διάρκεια των ψυχρότερων μηνών οδήγησε στην αγορά του σχεδίου του από τη Γερμανία, η οποία ήλπιζε να κατασκευάσει πλοία που θα μπορούσαν να σπάσουν τον πάγο στο λιμάνι του Αμβούργου και σε άλλα μέρη της χώρας. Το σχέδιό του θα επηρέαζε πολλά άλλα παγοθραυστικά σε όλη την Ευρώπη.

2) Yermak (1898)

Το παγοθραυστικό Yermak (επίσης γνωστό ως E rmack ) βοηθώντας το πολεμικό πλοίο Apraxin στον πάγο.

Πηγή εικόνας: Tyne & Wear Archives & Museums, Χωρίς περιορισμούς, μέσω Wikimedia Commons

Ένας άλλος υποψήφιος για το πρώτο πραγματικό παγοθραυστικό στον κόσμο είναι το ρωσικό Yermak (επίσης γνωστό ως Ermack Κατασκευάστηκε στο Newcastle upon Tyne της Αγγλίας το 1897-1898 για το Ρωσικό Αυτοκρατορικό Ναυτικό (λόγω της ανωτερότητας της βρετανικής ναυπηγικής και της έλλειψης επαρκών ναυπηγείων στη Ρωσία, πολλά ρωσικά παγοθραυστικά κατασκευάστηκαν στη Βρετανία). Υπό την επίβλεψη του αντιναυάρχου Stepan Osipovich Makarov, το σχέδιο του Yermak βασιζόταν σε εκείνη του Πιλότος. Η ανώτερη δύναμη και ισχύς της σήμαινε ότι Yermak μπορούσε να σπάσει πάγο πάχους έως και 2 μέτρων.

Yermak είχε μια πολυποίκιλη καριέρα που περιελάμβανε τη δημιουργία της πρώτης ραδιοεπικοινωνιακής σύνδεσης στη Ρωσία, τη βοήθεια στη διάσωση άλλων πλοίων που είχαν παγιδευτεί στους πάγους και τη θητεία του στον Α' και Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Είδε δράση μετά τη μάχη του Χανκό το 1941, όπου υποστήριξε την εκκένωση των σοβιετικών στρατιωτών από τη Φινλανδία.

Yermak αποσύρθηκε το 1964, καθιστώντας το ένα από τα μακροβιότερα παγοθραυστικά στον κόσμο. Ήταν σημαντικό για το λαό της Ρωσίας και το 1965 του αφιερώθηκε μνημείο.

3) Λένιν (1917)

Ένα από τα πιο διάσημα παγοθραυστικά στην ιστορία ήταν το ρωσικό Λένιν, επίσημα Άγιος Αλέξανδρος Νέβσκι Μετά την κατασκευή της στο ναυπηγείο Armstrong Whitworth στο Νιούκαστλ, καθελκύστηκε εν μέσω του Α' Παγκοσμίου Πολέμου. Η χρονική στιγμή της καθέλκυσης της, λίγο μετά την επανάσταση του Φεβρουαρίου του 1917, σήμαινε ότι αποκτήθηκε αμέσως από το βρετανικό Βασιλικό Ναυτικό και τέθηκε σε υπηρεσία ως HMS Alexander , υπηρετώντας στην εκστρατεία της Βόρειας Ρωσίας.

Το 1921, Λένιν δόθηκε πίσω στη Ρωσία, τη σημερινή Σοβιετική Ένωση. Όταν παραγγέλθηκε από το Ρωσικό Αυτοκρατορικό Ναυτικό το όνομά της θα ήταν Άγιος Αλέξανδρος Νέβσκι προς τιμήν του Αλεξάντερ Νιέφσκι, βασικής μορφής της ρωσικής βασιλικής ιστορίας. Κατόπιν αιτήματος της σοβιετικής κυβέρνησης και για να αντιπροσωπεύσει την πολιτική αλλαγή της Ρωσίας, ονομάστηκε Λένιν .

Λένιν Υποστήριξε νηοπομπές μέσω των αρκτικών υδάτων της Σιβηρίας, βοήθησε στη δημιουργία της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού (ανοίγοντας το παγκόσμιο εμπόριο για τη Ρωσία) και υπηρέτησε στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Διαλύθηκε το 1977.

[programs id="5177885″]

4) Λένιν (1957)

Ένα άλλο ρωσικό σκάφος με το όνομα Λένιν δρομολογήθηκε το 1957 και ήταν το πρώτο πυρηνικό παγοθραυστικό στον κόσμο. Η πυρηνική ενέργεια στη ναυτιλία ήταν ένα σημαντικό βήμα στη ναυτική μηχανική. Σήμαινε ότι τα πλοία που έπρεπε να βρίσκονται στη θάλασσα για παρατεταμένες χρονικές περιόδους ή να λειτουργούν σε ακραία κλίματα μπορούσαν να το κάνουν χωρίς να ανησυχούν για ανεφοδιασμό.

Λένιν είχε μια αξιοσημείωτη καριέρα καθαρίζοντας πάγους για τα φορτηγά πλοία κατά μήκος της ύπουλης βόρειας ρωσικής ακτής. Η υπηρεσία της, και η αφοσίωση του πληρώματός της, οδήγησαν στο Λένιν του απονεμήθηκε το Τάγμα του Λένιν, το υψηλότερο πολιτικό παράσημο για υπηρεσίες προς το κράτος. Σήμερα είναι μουσειακό πλοίο στο Μουρμάνσκ.

Καρτ ποστάλ της NS Λένιν Αυτά τα παγοθραυστικά αποτελούσαν πηγή υπερηφάνειας στη Ρωσία και βρίσκονταν συχνά σε καρτ ποστάλ και γραμματόσημα.

Image Credit: Ταχυδρομικές αρχές της Σοβιετικής Ένωσης, Public domain, μέσω Wikimedia Commons

5) Βαϊκάλη (1896)

Ένα ελαφρώς διαφορετικό παγοθραυστικό, Βαϊκάλη κατασκευάστηκε το 1896 στο Νιούκαστλ ον Τάιν για να λειτουργήσει ως πορθμείο στη λίμνη Βαϊκάλη, συνδέοντας το ανατολικό και το δυτικό τμήμα του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου. Όταν ξέσπασε ο εμφύλιος πόλεμος στη Ρωσία το 1917, Βαϊκάλη χρησιμοποιήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό και ήταν εξοπλισμένο με πολυβόλα.

Το 1918 Βαϊκάλη υπέστη ζημιές κατά τη διάρκεια της μάχης της λίμνης Βαϊκάλης, μιας ναυμαχίας μεταξύ της Τσεχοσλοβακίας και της Ρωσίας κατά τη διάρκεια του ρωσικού εμφυλίου πολέμου. Αυτό έφερε το τέλος της καριέρας του, καθώς στη συνέχεια διαλύθηκε το 1926. Πιστεύεται ότι τμήματα του πλοίου βρίσκονται ακόμη στον πυθμένα της λίμνης.

Διαβάστε περισσότερα για την ανακάλυψη της Endurance. Εξερευνήστε την ιστορία του Σάκλετον και την εποχή της εξερεύνησης. Επισκεφθείτε τον επίσημο ιστότοπο Endurance22.