Trong lịch sử, tàu chủ yếu được chế tạo để đi qua vùng nước ôn đới hoặc ôn hòa nhưng sẽ phải vật lộn với nhiệt độ và khí hậu khắc nghiệt. Tàu cuối cùng bắt đầu được chế tạo có mục đích cho các vùng cực và vùng biển lạnh hơn của thế giới, trong đó tàu phá băng trở nên phổ biến cho cả hoạt động thám hiểm vùng cực cũng như thương mại và phòng thủ của các quốc gia được bao quanh bởi nước đá và băng đóng gói.

Xác định các đặc điểm của tàu phá băng bao gồm thân tàu dày, hình cung rộng và thông thường và động cơ mạnh mẽ. Chúng sẽ hoạt động bằng cách buộc mũi tàu xuyên qua lớp băng, phá vỡ hoặc nghiền nát nó. Nếu mũi tàu không thể xuyên qua lớp băng, nhiều tàu phá băng cũng có thể gắn lớp băng và nghiền nát nó bên dưới thân tàu. Chính với tàu phá băng Agulhas II, đoàn thám hiểm Endurance22 đã có thể xác định vị trí con tàu bị mất tích của Ngài Ernest Shackleton.

Để đảm bảo sự thịnh vượng kinh tế và có lợi thế quân sự ở vùng biển Bắc Cực băng giá, Nga cần chế tạo những con tàu tốt nhất và tàu phá băng bền nhất trên thế giới. Như vậy, Nga đã dẫn đầu trong việc phát triển và chế tạo tàu phá băng. Dưới đây là 5 tàu phá băng nổi tiếng nhất của Nga trong lịch sử.

1) Phi công (1864)

Phi công là một tàu phá băng của Nga được chế tạo vào năm 1864 và được coi làtàu phá băng thực sự đầu tiên. Ban đầu cô ấy là một chiếc tàu kéo đã được chuyển đổi thành tàu phá băng bằng cách thay đổi mũi tàu. Mũi tàu mới của Pilot dựa trên thiết kế của những con tàu koch lịch sử (tàu Pomor bằng gỗ đã được sử dụng quanh Biển Trắng từ thế kỷ 15). Sau khi quá trình chuyển đổi hoàn tất, Pilot đã được sử dụng trong việc điều hướng Vịnh Phần Lan, một phần của Biển Baltic.

Khả năng tiếp tục hoạt động của Pilot trong những tháng lạnh hơn dẫn đến việc Đức mua thiết kế của nó, nước này hy vọng sẽ đóng những con tàu có thể xuyên băng ở cảng Hamburg và các vùng khác của đất nước. Thiết kế của cô sẽ ảnh hưởng đến nhiều tàu phá băng khác trên khắp châu Âu.

2) Yermak (1898)

Tàu phá băng Yermak (còn được gọi là E rmack ) hỗ trợ thiết giáp hạm Apraxin trong băng.

Tín dụng hình ảnh: Tyne & Mặc Lưu trữ & Bảo tàng, Không hạn chế, qua Wikimedia Commons

Một ứng cử viên khác cho chiếc tàu phá băng thực sự đầu tiên trên thế giới là Yermak của Nga (còn được gọi là Ermack ). Nó được đóng tại Newcastle Upon Tyne, Anh, vào năm 1897-1898 cho Hải quân Đế quốc Nga (do ưu thế đóng tàu của Anh và thiếu bãi đáp ở Nga nên nhiều tàu phá băng của Nga đã được đóng ở Anh). Dưới sự giám sát của Phó đô đốc Stepan Osipovich Makarov, thiết kế của Yermak dựa trên Pilot. Sức mạnh và sức mạnh vượt trội của cô ấy có nghĩa là Yermak có thể phá vỡ lớp băng dày tới 2m.

Yermak đã có một sự nghiệp đa dạng bao gồm cả việc thiết lập đài phát thanh đầu tiên liên lạc liên lạc ở Nga, giúp giải cứu những con tàu khác bị mắc kẹt trong băng và phục vụ trong Thế chiến thứ nhất và Thế chiến thứ hai. Nó đã tham gia hoạt động sau Trận Hanko năm 1941, khi nó hỗ trợ việc sơ tán binh lính Liên Xô ra khỏi Phần Lan.

Yermak đã nghỉ hưu vào năm 1964, khiến nó trở thành một trong những tàu phá băng phục vụ lâu nhất trên thế giới. Bà rất quan trọng đối với người dân Nga và có một tượng đài dành riêng cho bà vào năm 1965.

3) Lenin (1917)

Một trong những tàu phá băng nổi tiếng nhất trong lịch sử là người Nga Lenin, chính thức St. Alexander Nevsky . Sau khi được chế tạo tại xưởng Armstrong Whitworth ở Newcastle, nó được hạ thủy vào giữa Thế chiến thứ nhất. Thời điểm hạ thủy, ngay sau Cách mạng tháng Hai năm 1917, có nghĩa là nó ngay lập tức được Hải quân Hoàng gia Anh mua lại và đưa vào hoạt động với tên gọi HMS Alexander , phục vụ trong chiến dịch Bắc Nga.

Năm 1921, Lenin được trao trả cho Nga, nay là Liên Xô. Khi cô ấy được đặt hàng bởi Hải quân Đế quốc Nga, tên của cô ấy là St. Alexander Nevsky ​​để vinh danh Alexander Nevsky, một nhân vật chủ chốt trong hoàng gia Ngalịch sử. Theo yêu cầu của chính phủ Liên Xô và để đại diện cho sự thay đổi chính trị của Nga, cô được đặt tên là Lenin .

Lenin đã hỗ trợ các đoàn xe qua vùng biển Bắc Cực Siberia, giúp đỡ thiết lập Tuyến đường biển phía Bắc (mở cửa thương mại toàn cầu cho Nga) và phục vụ trong Thế chiến thứ hai. Nó bị tháo dỡ vào năm 1977.

[programmes id=”5177885″]

4) Lenin (1957)

Một tàu khác của Nga có tên Lenin được hạ thủy vào năm 1957 và là tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên trên thế giới. Năng lượng hạt nhân trong vận chuyển là một bước quan trọng trong kỹ thuật hàng hải. Điều đó có nghĩa là những con tàu được yêu cầu phải ở trên biển trong thời gian dài hoặc hoạt động ở vùng khí hậu khắc nghiệt có thể làm như vậy mà không phải lo lắng về việc tiếp nhiên liệu.

Lenin đã có một sự nghiệp đáng chú ý là dọn băng cho hàng hóa tàu dọc theo bờ biển phía bắc nguy hiểm của Nga. Sự phục vụ của cô ấy và sự cống hiến của phi hành đoàn đã khiến Lenin được trao tặng Huân chương Lênin, huân chương dân sự cao nhất cho các dịch vụ cho nhà nước. Ngày nay, nó là một con tàu bảo tàng ở Murmansk.

Bưu thiếp của NS Lenin , 1959. Những con tàu phá băng này là nguồn tự hào ở Nga và thường được tìm thấy trên bưu thiếp và tem .

Tín dụng hình ảnh: Cơ quan bưu chính của Liên Xô, Phạm vi công cộng, thông qua Wikimedia Commons

5) Baikal (1896)

Một chút khác biệt tàu phá băng, Baikal được đóng vào năm 1896 tạiNewcastle Upon Tyne hoạt động như một bến phà trên Hồ Baikal, nối phần phía đông và phía tây của Đường sắt xuyên Siberia. Khi Nội chiến nổ ra ở Nga vào năm 1917, Baikal được Hồng quân sử dụng và trang bị súng máy.

Năm 1918, Baikal đã bị hư hại trong Trận chiến của Hồ Baikal, một trận hải chiến giữa Tiệp Khắc và Nga trong Nội chiến Nga. Điều này đã chấm dứt sự nghiệp của cô khi sau đó cô bị tháo dỡ vào năm 1926. Người ta tin rằng các bộ phận của con tàu vẫn nằm dưới đáy hồ.

Đọc thêm về khám phá Sức bền. Khám phá lịch sử của Shackleton và Thời đại Khám phá. Truy cập trang web chính thức của Endurance22.