Ajalooliselt ehitati laevad peamiselt selleks, et sõita mõõdukates või mahedates vetes, kuid nad pidid toime tulema äärmuslikes temperatuurides ja kliimas. Lõpuks hakati laevu ehitama spetsiaalselt maailma polaaralade ja külmemate merede jaoks, kusjuures jäämurdjad muutusid populaarseks nii polaaralade uurimiseks kui ka jäävee ja pakkejääga ümbritsetud riikide kaubanduse ja kaitse jaoks.

Jäämurdjate iseloomulikud tunnused olid paks kere, lai ja tavaline vööri kuju ning võimsad mootorid. Nad töötasid nii, et surusid laeva vööri läbi jää, murdes või purustades seda. Kui vöör ei suutnud jääd läbi murda, võisid paljud jäämurdjad ka jääle kerkida ja seda laeva kere all purustada. Just jäämurdja Agulhas II oli see, millega Endurance22 ekspeditsioon oligisuutis leida Sir Ernest Shackletoni kadunud laeva.

Majandusliku heaolu tagamiseks ja sõjalise eelise saamiseks jäistes arktilistes vetes oli Venemaal vaja ehitada maailma parimad ja kõige vastupidavamad jäämurdjad. Seetõttu oli Venemaa jäämurdjate arendamisel ja ehitamisel esirinnas. Siin on 5 kõige kuulsamat Venemaa jäämurdelaeva ajaloos.

1) Piloot (1864)

Piloot oli 1864. aastal ehitatud vene jäämurdja, mida peetakse esimeseks tõeliseks jäämurdjaks. Algselt oli ta puksiirlaev, mis muudeti ümber jäämurdjaks, muutes selle vööri. Piloot 'uus vöör oli rajatud ajalooliste koch-laevade (puidust Pomori laevad, mida kasutati Valge mere ääres alates 15. sajandist) kujunduse järgi. Kui ümberehitus oli lõpetatud, Piloot kasutati Läänemere osaks oleva Soome lahe navigeerimisel.

Piloot Tänu sellele, et laev oli võimeline töötama ka külmematel kuudel, ostis selle konstruktsiooni Saksamaa, kes lootis ehitada laevu, mis oleksid võimelised murdma jääl Hamburgi sadamas ja mujal riigis. Tema konstruktsioon mõjutas paljusid teisi jäämurdjaid kogu Euroopas.

2) Yermak (1898)

Jäälõhkuja Yermak (tuntud ka kui E rmack ) lahingulaeva abistamine Apraxin jääl.

Image Credit: Tyne & Wear Archives & Muuseumid, piiranguteta, via Wikimedia Commons

Teine kandidaat maailma esimeseks tõeliseks jäämurdjaks on Vene Yermak (tuntud ka kui Ermack ). 1897-1898 ehitati ta Newcastle upon Tyne'is, Inglismaal, Venemaa keiserliku mereväe jaoks (Briti laevaehituse üleoleku ja piisavate laevatehaste puudumise tõttu Venemaal ehitati paljud vene jäämurdjad Suurbritannias). Veeadmiral Stepan Osipovitš Makarovi järelevalve all projekteeriti Yermak põhinesid sellel, et Piloot. Tema ülekaalukas jõud ja võimsus tähendas, et Yermak võib murda kuni 2 m paksust jääd.

Yermak tegi mitmekülgse karjääri, mis hõlmas esimese raadiosideühenduse rajamist Venemaal, abi teiste jäässe jäänud laevade päästmisel ning teenis nii esimeses kui ka teises maailmasõjas. 1941. aasta Hanko lahingus osales ta Nõukogude sõdurite evakueerimisel Soomest, mille käigus toetas ta Nõukogude sõdurite evakueerimist Soomest.

Yermak ta saadeti pensionile 1964. aastal, mis teeb temast ühe maailma kõige kauem teeninud jäämurdja. 1965. aastal pühendati talle monument, mis oli oluline Venemaa rahvale.

3) Lenin (1917)

Üks kuulsamaid jäämurdjaid ajaloos oli vene Lenin, ametlikult Aleksander Nevski Pärast selle ehitamist Armstrong Whitworthi laevatehases Newcastle'is lasti ta vette keset Esimest maailmasõda. 1917. aasta veebruarirevolutsiooni järgne aeg tähendas, et Briti kuninglik merevägi omandas ta kohe ja võttis ta kasutusele kui HMS Merepommituslennuk. Alexander , teenides Põhja-Venemaa kampaanias.

Aastal 1921, Lenin anti tagasi Venemaale, nüüdsele Nõukogude Liidule. Kui ta telliti Vene keiserliku mereväe poolt, oli tema nimi Aleksander Nevski Venemaa kuningliku ajaloo võtmefiguuri Aleksander Nevski auks. Nõukogude valitsuse palvel ja Venemaa poliitilise muutuse esindajana sai ta nime Lenin .

Lenin toetas konvoisid läbi Arktika-Siberi vete, aitas rajada põhjamereteed (avas Venemaale ülemaailmse kaubanduse) ja teenis Teises maailmasõjas. 1977. aastal lammutati.

[programmid id="5177885″]

4) Lenin (1957)

Teine vene laev nimega Lenin lasti vette 1957. aastal ja see oli maailma esimene tuumaenergial töötav jäämurdja. Tuumaenergia laevanduses oli oluline samm merendustehnikas. See tähendas, et laevad, mis pidid olema merel pikemat aega või tegutsema äärmuslikes kliimatingimustes, võisid seda teha ilma tankimise pärast muretsemata.

Lenin tegi tähelepanuväärset karjääri kaubalaevade jaoks jääl puhastades reeturlikku Põhja-Venemaa rannikut. Tema teenistus ja tema meeskonna pühendumus viisid selleni, et Lenin pälvis Lenini ordeni, mis on kõrgeim tsiviilmärk teenete eest riigile. Täna on ta muuseumilaev Murmanskis.

NS postkaart Lenin , 1959. Need jäämurdjad olid Venemaal uhkuse allikas ja neid võis sageli leida postkaartidel ja postmarkidel.

Pildi krediit: Nõukogude Liidu postiasutused, Public domain, Wikimedia Commons'i kaudu

5) Baikal (1896)

Veidi teistsugune jäälõhkuja, Baikal ehitati 1896. aastal Newcastle upon Tyne'is, et tegutseda praamina Baikali järvel, mis ühendas Trans-Siberi raudtee ida- ja lääneosa. Kui Venemaal puhkes 1917. aastal kodusõda, Baikal kasutas Punaarmee ja see oli varustatud kuulipildujatega.

1918. aastal Baikal sai kahjustada Baikali järve lahingus, mis oli Tšehhoslovakkia ja Venemaa vaheline merelahing Vene kodusõja ajal. See lõpetas tema karjääri, kuna ta lammutati seejärel 1926. aastal. Arvatakse, et laeva osad on ikka veel järve põhjas.

Lugege rohkem Endurance'i avastamisest. Tutvuge Shackletoni ja uurimisajastu ajalooga. Külastage Endurance22 ametlikku veebisaiti.