Istoriškai laivai daugiausia buvo statomi plaukioti vidutinio ar švelnaus klimato vandenyse, tačiau jiems būdavo sunku plaukioti ekstremaliose temperatūrose ir klimato sąlygose. Laivai ilgainiui pradėti statyti specialiai pasaulio poliariniams regionams ir šaltesnėms jūroms, o ledlaužiai tapo populiarūs tiek poliariniams tyrimams, tiek prekybai ir šalių, apsuptų ledinių vandenų ir ledo paklotų, gynybai.

Ledlaužiams būdingi stori korpusai, platūs ir įprastos formos laivapriekio korpusai ir galingi varikliai. Jie veikdavo laivo laivapriekiu verždami ledą, jį laužydami arba trupindami. Jei laivapriekiu nepavykdavo pralaužti ledo, daugelis ledlaužių taip pat galėdavo užvažiuoti ant ledo ir jį sutraiškyti po laivo korpusu. Būtent su ledlaužiu "Agulhas II" ekspedicija "Endurance "22 buvopavyko surasti dingusį sero Ernesto Šekletono laivą.

Norėdama užtikrinti ekonominę gerovę ir karinį pranašumą lediniuose Arkties vandenyse, Rusija turėjo pastatyti geriausius ir patvariausius ledlaužius pasaulyje. Todėl Rusija buvo ledlaužių kūrimo ir statybos lyderė. Pateikiame 5 garsiausius Rusijos ledlaužius istorijoje.

1) Bandomasis (1864)

Bandomasis 1864 m. pastatytas Rusijos ledlaužis, laikomas pirmuoju tikru ledlaužiu. Iš pradžių tai buvo vilkikas, kuris buvo pertvarkytas į ledlaužį, pakeitus jo priekį. Bandomasis naujasis laivagalis buvo sukurtas pagal istorinių koch laivų (medinių laivų "Pomor", kurie buvo naudojami Baltojoje jūroje nuo XV a.) dizainą. Baigus pertvarkymą, Bandomasis buvo naudojamas laivybai Suomijos įlankoje, kuri yra Baltijos jūros dalis.

Bandomasis Dėl to, kad laivas galėjo toliau plaukioti šaltesniais mėnesiais, jo dizainą įsigijo Vokietija, kuri tikėjosi statyti laivus, galinčius pralaužti ledą Hamburgo uoste ir kitose šalies dalyse. Jo dizainas turėjo įtakos daugeliui kitų ledlaužių visoje Europoje.

2) Yermak (1898)

Ledlaužis Yermak (taip pat žinomas kaip E rmack ), padedantis koviniam laivui Apraksinas lede.

Paveikslėlio kreditas: Tyne & amp; Wear Archives & amp; Museums, jokių apribojimų, per Wikimedia Commons

Kitas pretendentas į pirmąjį pasaulyje tikrą ledlaužį yra Rusijos Yermak (taip pat žinomas kaip Ermack ). 1897-1898 m. jis buvo pastatytas Niukasle prie Taino, Anglijoje, Rusijos imperatoriškajam laivynui (dėl britų laivų statybos pranašumo ir tinkamų statyklų Rusijoje trūkumo daugelis rusų ledlaužių buvo statomi Didžiojoje Britanijoje). Prižiūrint viceadmirolui Stepanui Osipovičiui Makarovui, buvo suprojektuotas Yermak buvo pagrįstas Pilotas. Jos didesnė jėga ir galia reiškė, kad Yermak gali įveikti iki 2 m storio ledą.

Yermak karjera buvo įvairialypė: jis sukūrė pirmąjį radijo ryšio kanalą Rusijoje, padėjo gelbėti kitus leduose įstrigusius laivus ir tarnavo Pirmajame ir Antrajame pasauliniuose karuose. 1941 m. po Hanko mūšio jis dalyvavo veiksmuose, kuriais padėjo evakuoti sovietų karius iš Suomijos.

Yermak 1964 m. jis buvo išleistas į pensiją ir tapo vienu ilgiausiai tarnavusių ledlaužių pasaulyje. 1965 m. jam buvo pastatytas paminklas, svarbus Rusijos žmonėms.

3) Leninas (1917)

Vienas garsiausių istorijoje ledlaužių buvo Rusijos Leninas, oficialiai Aleksandras Nevskis Pastatytas Armstrong Whitworth laivų statykloje Niukasle, jis buvo nuleistas į vandenį Pirmojo pasaulinio karo įkarštyje. 1917 m. vasario revoliucijos metu, netrukus po jos, laivas buvo nedelsiant įsigytas Didžiosios Britanijos karališkojo jūrų laivyno ir pradėtas naudoti kaip HMS Aleksandras , dalyvavęs Šiaurės Rusijos kampanijoje.

1921 m, Leninas buvo grąžintas Rusijai, dabar - Sovietų Sąjungai. Rusijos imperatoriškajam laivynui užsakius laivą, jo pavadinimas turėjo būti Aleksandras Nevskis Aleksandro Nevskio, pagrindinės Rusijos karališkosios istorijos figūros, garbei. Sovietų valdžios prašymu ir siekiant atspindėti politinius pokyčius Rusijoje, ji buvo pavadinta Leninas .

Leninas Palaikė konvojus Arkties Sibiro vandenyse, padėjo tiesti Šiaurės jūrų kelią (atvėrė Rusijai pasaulinę prekybą) ir tarnavo Antrajame pasauliniame kare. 1977 m. buvo atiduotas į metalo laužą.

[Programos id="5177885″]

4) Leninas (1957)

Kitas Rusijos laivas, pavadintas Leninas 1957 m. buvo nuleistas į vandenį ir tai buvo pirmasis pasaulyje ledlaužis, varomas branduoline energija. Branduolinė energija laivyboje buvo svarbus žingsnis jūrų inžinerijos srityje. Tai reiškė, kad laivai, kuriems reikėjo ilgai būti jūroje arba plaukioti ekstremaliomis klimato sąlygomis, galėjo tai daryti nesirūpindami degalų papildymu.

Leninas padarė puikią karjerą valydamas ledą krovininiams laivams klastingoje šiaurinėje Rusijos pakrantėje. Leninas apdovanotas Lenino ordinu, aukščiausiu civiliniu apdovanojimu už nuopelnus valstybei. Šiandien jis yra Murmansko muziejinis laivas.

Naujosios Zelandijos atvirukas Leninas , 1959 m. Šie ledlaužiai buvo Rusijos pasididžiavimo šaltinis ir dažnai buvo vaizduojami ant atvirukų ir pašto ženklų.

Paveikslėlio kreditas: Sovietų Sąjungos pašto institucijos, viešoji nuosavybė, per Wikimedia Commons

5) Baikalas (1896)

Šiek tiek kitoks ledlaužis, Baikalas pastatytas 1896 m. Niukasle prie Taino kaip keltas Baikalo ežere, jungiantis rytinę ir vakarinę Transsibiro geležinkelio dalis. 1917 m. Rusijoje prasidėjus pilietiniam karui, Baikalas naudojo Raudonoji armija ir jame buvo įrengti kulkosvaidžiai.

1918 m. Baikalas buvo apgadintas per Baikalo ežero mūšį - Rusijos pilietinio karo metu vykusį Čekoslovakijos ir Rusijos jūrų mūšį. Tai nutraukė jo karjerą, nes vėliau jis buvo išmontuotas 1926 m. Manoma, kad laivo dalys vis dar yra ežero dugne.

Skaitykite daugiau apie "Endurance" atradimą. Susipažinkite su Shackletono ir tyrinėjimų amžiaus istorija. Apsilankykite oficialioje "Endurance22" svetainėje.