ისტორიულად, გემები ძირითადად აშენებული იყო ზომიერი ან რბილი წყლების გასავლელად, მაგრამ ებრძოდნენ ექსტრემალურ ტემპერატურასა და კლიმატს. გემებმა საბოლოოდ დაიწყეს დანიშნულებისამებრ აგება მსოფლიოს პოლარული რეგიონებისა და ცივი ზღვებისთვის, ყინულმჭრელი გახდა პოპულარული როგორც პოლარული ძიებისთვის, ასევე ყინულის წყლით და ყინულით გარშემორტყმული ქვეყნების ვაჭრობისა და თავდაცვისთვის.

განმსაზღვრელი მახასიათებლები. ყინულისმტვრევები მოიცავდა სქელ კორპუსს, ფართო და ჩვეულებრივ მშვილდს და ძლიერ ძრავებს. ისინი მუშაობდნენ გემის მშვილდის ყინულის გავლით, გატეხვით ან დამსხვრევით. თუ მშვილდი ვერ ახერხებდა ყინულის გარღვევას, ბევრ ყინულმჭრელს ასევე შეეძლო ყინულის აწევა და გემის კორპუსის ქვეშ მისი ჩახშობა. სწორედ ყინულმჭრელ Agulhas II-თან ერთად შეძლო Endurance22-ის ექსპედიციამ სერ ერნესტ შეკლტონის დაკარგული გემის დადგენა.

ეკონომიკური კეთილდღეობის უზრუნველსაყოფად და არქტიკის ყინულოვან წყლებში სამხედრო უპირატესობის მისაღწევად, რუსეთს სჭირდებოდა საუკეთესო და აეშენებინა. ყველაზე გამძლე ყინულმჭრელი მსოფლიოში. როგორც ასეთი, რუსეთი ლიდერობდა ყინულმჭრელების შემუშავებასა და მშენებლობაში. აქ არის 5 ყველაზე ცნობილი რუსული ყინულმჭრელი გემი ისტორიაში.

1) პილოტი (1864)

პილოტი იყო რუსული ყინულმჭრელი, რომელიც აშენდა 1864 წელს და ითვლებაპირველი ნამდვილი ყინულმჭრელი. ის თავდაპირველად იყო ბუქსირი ნავი, რომელიც გადაკეთდა ყინულმჭრელად მისი მშვილდის შეცვლით. პილოტის ახალი მშვილდი დაფუძნებული იყო ისტორიული კოხის გემების დიზაინზე (ხის პომორის გემები, რომლებიც მე-15 საუკუნიდან გამოიყენებოდა თეთრი ზღვის გარშემო). კონვერტაციის დასრულების შემდეგ, პილოტი გამოიყენებოდა ფინეთის ყურეში, ბალტიის ზღვის ნაწილის ნავიგაციაში.

პილოტის მუშაობის გაგრძელების უნარი. ცივ თვეებში მისი დიზაინი იყიდა გერმანიამ, რომელიც იმედოვნებდა გემების აშენებას, რომლებიც შეძლებდნენ ყინულის გარღვევას ჰამბურგის პორტში და ქვეყნის სხვა ნაწილებში. მისმა დიზაინმა გავლენა მოახდინა ბევრ სხვა ყინულმჭრელზე მთელ ევროპაში.

2) Yermak (1898)

ყინულმჭრელი Yermak (ასევე ცნობილი როგორც E rmack ) ეხმარება საბრძოლო ხომალდს Apraxin ყინულში.

სურათის კრედიტი: Tyne & Wear Archives & მუზეუმები, შეზღუდვების გარეშე, Wikimedia Commons-ის საშუალებით

მსოფლიოში პირველი ნამდვილი ყინულისმტვრევის კიდევ ერთი კანდიდატი არის რუსული Yermak (ასევე ცნობილი როგორც Ermack ). იგი აშენდა ნიუკასლში, ინგლისში, 1897-1898 წლებში რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ძალებისთვის (ბრიტანული გემთმშენებლობის უპირატესობისა და რუსეთში ადეკვატური ეზოების არარსებობის გამო, ბრიტანეთში აშენდა მრავალი რუსული ყინულმჭრელი). ვიცე-ადმირალ სტეპან ოსიპოვიჩ მაკაროვის მეთვალყურეობის ქვეშ, პროექტირება Yermak დაფუძნებული იყო პილოტზე. მისი უმაღლესი სიძლიერე და ძალა ნიშნავდა, რომ Yermak შეეძლო ყინულის გარღვევა 2 მ სისქის.

Yermak -ს ჰქონდა მრავალფეროვანი კარიერა, რომელიც მოიცავდა პირველი რადიოს შექმნას. საკომუნიკაციო რგოლი რუსეთში, ეხმარებოდა სხვა გემების გადარჩენას, რომლებიც ყინულში იყვნენ ჩარჩენილი და მსახურობდნენ პირველ და მეორე მსოფლიო ომებში. მან ნახა ქმედებები 1941 წელს ჰანკოს ბრძოლის შემდეგ, რომელიც მან მხარი დაუჭირა საბჭოთა ჯარისკაცების ევაკუაციას ფინეთიდან.

Yermak პენსიაზე გავიდა 1964 წელს, რამაც იგი ერთ-ერთ ყველაზე ხანგრძლივ ყინულმჭრელად აქცია. მსოფლიოში. ის მნიშვნელოვანი იყო რუსეთის ხალხისთვის და 1965 წელს ჰქონდა მიძღვნილი ძეგლი.

3) ლენინი (1917)

ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ყინულისმტეხი იყო რუსი ლენინი, ფორმალურად წმ. ალექსანდრე ნევსკი . ნიუკასლში არმსტრონგ უიტვორტის ეზოში მისი მშენებლობის შემდეგ, იგი ამოქმედდა პირველი მსოფლიო ომის დროს. მისი გაშვების დრო, 1917 წლის თებერვლის რევოლუციიდან მალევე, ნიშნავდა, რომ იგი მაშინვე შეიძინა ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ფლოტმა და დაინიშნა HMS ალექსანდრე , რომელიც მსახურობდა ჩრდილოეთ რუსეთის კამპანიაში.

1921 წელს ლენინი დაუბრუნდა რუსეთს, ახლანდელ საბჭოთა კავშირს. როდესაც მას რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ფლოტი უბრძანა, მისი სახელი უნდა ყოფილიყო წმ. ალექსანდრე ნევსკი რუსეთის სამეფოს მთავარი ფიგურის ალექსანდრე ნეველის პატივსაცემადისტორია. საბჭოთა ხელისუფლების თხოვნით და რუსეთის პოლიტიკური ცვლილების წარმოსაჩენად მას დაარქვეს ლენინი .

ლენინი მხარს უჭერდა კოლონებს არქტიკულ ციმბირის წყლებში, ეხმარებოდა დაამყარა ჩრდილოეთის საზღვაო გზა (გახსნის გლობალურ ვაჭრობას რუსეთისთვის) და მსახურობდა მეორე მსოფლიო ომში. ის 1977 წელს გაანადგურეს.

[programmes id=”5177885″]

4) ლენინი (1957)

კიდევ ერთი რუსული გემი სახელად ლენინი გაუშვა 1957 წელს და ეს იყო მსოფლიოში პირველი ატომური ყინულმჭრელი. ბირთვული ენერგია გემებში მნიშვნელოვანი ნაბიჯი იყო საზღვაო ინჟინერიაში. ეს იმას ნიშნავდა, რომ გემებს, რომლებსაც სჭირდებოდათ ხანგრძლივი დროის განმავლობაში ზღვაზე ყოფნა ან ექსტრემალურ კლიმატში ოპერირებას, შეეძლოთ ამის გაკეთება საწვავის შევსებაზე ფიქრის გარეშე. გემები ჩრდილოეთ რუსეთის მოღალატე სანაპიროზე. მისმა სამსახურმა და ეკიპაჟის თავდადებამ განაპირობა ლენინს მიენიჭა ლენინის ორდენი, უმაღლესი სამოქალაქო ორდენი სახელმწიფოს წინაშე გაწეული მომსახურებისთვის. დღეს ის არის მუზეუმის გემი მურმანსკში.

NS-ის საფოსტო ბარათი ლენინის , 1959 წ. .

სურათის კრედიტი: საბჭოთა კავშირის საფოსტო ორგანოები, საზოგადოებრივი საკუთრება, Wikimedia Commons-ის მეშვეობით

5) Baikal (1896)

ოდნავ განსხვავებული ყინულმჭრელი, ბაიკალი აშენდა 1896 წელსNewcastle upon Tyne იმუშავებს როგორც ბორანი ბაიკალის ტბაზე, რომელიც აკავშირებს ტრანსციმბირის რკინიგზის აღმოსავლეთ და დასავლეთ ნაწილებს. როდესაც 1917 წელს რუსეთში სამოქალაქო ომი დაიწყო, ბაიკალი გამოიყენებოდა წითელი არმიის მიერ და აღჭურვილი იყო ტყვიამფრქვევებით.

1918 წელს ბაიკალი დაზიანდა ბრძოლის დროს. ბაიკალის ტბა, საზღვაო ბრძოლა ჩეხოსლოვაკიასა და რუსეთს შორის რუსეთის სამოქალაქო ომის დროს. ამან დაასრულა მისი კარიერა, რადგან იგი შემდგომში დაიშალა 1926 წელს. ითვლება, რომ გემის ნაწილები ჯერ კიდევ ტბის ფსკერზეა.

წაიკითხეთ მეტი გამძლეობის აღმოჩენის შესახებ. გამოიკვლიეთ შეკლტონის ისტორია და კვლევის ეპოქა. ეწვიეთ Endurance22-ის ოფიციალურ ვებსაიტს.