Պատմականորեն, նավերը հիմնականում կառուցվել են բարեխառն կամ մեղմ ջրերով նավարկելու համար, սակայն դժվարանում են ծայրահեղ ջերմաստիճանների և կլիմայի պայմաններում: Նավերը, ի վերջո, սկսեցին նպատակային կառուցվել աշխարհի բևեռային շրջանների և ավելի ցուրտ ծովերի համար, և սառցահատները հայտնի դարձան ինչպես բևեռային հետազոտությունների, այնպես էլ սառցե ջրով շրջապատված երկրների առևտրի և պաշտպանության համար:

Սառցաբեկորի առանձնահատկությունները սառցահատները ներառում էին հաստ կորպուսներ, լայն և սովորական աղեղների ձևեր և հզոր շարժիչներ: Նրանք կաշխատեին նավի աղեղը սառույցի միջով անցնելով, կոտրելով կամ տրորելով այն։ Եթե ​​աղեղը չկարողացավ ճեղքել սառույցը, ապա շատ սառցահատներ կարող էին նաև բարձրանալ սառույցը և ճզմել այն նավի կորպուսի տակ: Հենց Agulhas II-ի սառցահատով էր, որ Endurance22 արշավախումբը կարողացավ գտնել սըր Էռնեստ Շեքլթոնի կորած նավը:

Տնտեսական բարգավաճում ապահովելու և Արկտիկայի սառցե ջրերում ռազմական առավելություն ունենալու համար Ռուսաստանը պետք է կառուցեր լավագույնը և աշխարհի ամենաերկարակյաց սառցահատները. Որպես այդպիսին, Ռուսաստանը առաջատարն է սառցահատների մշակման և կառուցման գործում: Ահա 5 ամենահայտնի ռուսական սառցահատ նավերը պատմության մեջ:

1) Օդաչու (1864)

Օդաչու -ը ռուսական սառցահատ է, որը կառուցվել է 1864 թվականին և համարվում էառաջին իսկական սառցահատը. Նա սկզբնապես քարշակ նավակ էր, որը վերածվել էր սառցահատի՝ փոխելով աղեղը: Օդաչու ի նոր աղեղը հիմնված էր պատմական կոխական նավերի նախագծման վրա (փայտե Պոմոր նավեր, որոնք օգտագործվում էին Սպիտակ ծովի շրջակայքում 15-րդ դարից սկսած): Փոխակերպումն ավարտվելուց հետո Օդաչուն օգտագործվել է Ֆիննական ծոցի նավագնացության մեջ, որը Բալթիկ ծովի մի մասն է:

Օդաչու -ի կարողությունը շարունակել գործել: ցուրտ ամիսների ընթացքում նրա դիզայնը գնեց Գերմանիան, որը հույս ուներ կառուցել նավեր, որոնք կկարողանան ճեղքել սառույցը Համբուրգի նավահանգստում և երկրի այլ մասերում: Նրա դիզայնը կազդի բազմաթիվ այլ սառցահատների վրա ողջ Եվրոպայում:

2) Yermak (1898)

Սառցահատը Yermak (հայտնի է նաև որպես E rmack ) օգնում է մարտանավին Apraxin սառույցում:

Պատկերի վարկ. Tyne & Wear Archives & AMP; Թանգարաններ, առանց սահմանափակումների, Wikimedia Commons-ի միջոցով

Աշխարհի առաջին իսկական սառցահատի մեկ այլ հավակնորդ է ռուսական Yermak (նաև հայտնի է որպես Ermack ): Նա կառուցվել է Անգլիայի Նյուքասլ-Ապոն Թայն քաղաքում 1897-1898 թվականներին Ռուսաստանի կայսերական նավատորմի համար (բրիտանական նավաշինության գերազանցության և Ռուսաստանում համապատասխան բակերի բացակայության պատճառով Բրիտանիայում կառուցվեցին բազմաթիվ ռուսական սառցահատներ): Փոխծովակալ Ստեփան Օսիպովիչ Մակարովի հսկողությամբ նախագծվել է Երմակ -ը հիմնված էր Օդաչուի վրա: Նրա գերազանց ուժն ու հզորությունը նշանակում էին, որ Երմակը կարող էր ճեղքել սառույցը մինչև 2 մ հաստությամբ:

Երմակ -ն ուներ բազմազան կարիերա, որը ներառում էր առաջին ռադիոյի ստեղծումը: հաղորդակցության կապը Ռուսաստանում՝ օգնելով փրկել այլ նավերին, որոնք հայտնվել էին սառույցի մեջ և ծառայում էին Առաջին և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմներում: Նա տեսավ գործողություն 1941 թվականին Հանկոյի ճակատամարտից հետո, որը նա աջակցեց խորհրդային զինվորների տարհանմանը Ֆինլանդիայից:

Երմակը թոշակի անցավ 1964 թվականին՝ դարձնելով նրան ամենաերկարակյաց սառցահատներից մեկը։ աշխարհում. Նա կարևոր էր Ռուսաստանի ժողովրդի համար և 1965 թվականին ուներ իրեն նվիրված հուշարձան:

3) Լենին (1917)

Պատմության ամենահայտնի սառցահատներից մեկը: էր ռուս Լենինը, ձեւական Սբ. Ալեքսանդր Նևսկի . Նյուքասլի Արմսթրոնգ Ուիթվորթ բակում նրա շինարարությունից հետո նա գործարկվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Նրա մեկնարկի ժամանակը, 1917 թվականի Փետրվարյան հեղափոխությունից անմիջապես հետո, նշանակում էր, որ նա անմիջապես ձեռք բերվեց բրիտանական թագավորական նավատորմի կողմից և նշանակվեց որպես HMS Ալեքսանդր , որը ծառայում էր Հյուսիսային Ռուսաստանի արշավին:

1921 թվականին Լենինը վերադարձվեց Ռուսաստանին, այժմ՝ Խորհրդային Միությանը։ Երբ նրան հրամայեցին Ռուսական կայսերական նավատորմը, նրա անունը պետք է լիներ Սբ. Ալեքսանդր Նևսկի ի պատիվ Ալեքսանդր Նևսկու, ռուսական թագավորական հիմնական գործիչպատմությունը։ Խորհրդային կառավարության խնդրանքով և Ռուսաստանի քաղաքական փոփոխությունը ներկայացնելու համար նրան անվանեցին Լենին :

Լենինը աջակցում էր շարասյուններին արկտիկական Սիբիրյան ջրերով, օգնում էր. ստեղծել Հյուսիսային ծովային երթուղի (բացելով համաշխարհային առևտուրը Ռուսաստանի համար) և մասնակցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին: Նրան ջարդեցին 1977 թվականին:

[programmes id=”5177885″]

4) Լենին (1957)

Մեկ այլ ռուսական նավ անունով Լենինը գործարկվել է 1957 թվականին և այն աշխարհում առաջին միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատն էր: Միջուկային էներգիան նավագնացության մեջ կարևոր քայլ էր ծովային ճարտարագիտության մեջ: Դա նշանակում էր, որ նավերը, որոնք պետք է երկար ժամանակ գտնվեին ծովում կամ շահագործվեին ծայրահեղ կլիմայական պայմաններում, կարող էին դա անել առանց լիցքավորման մասին անհանգստանալու:

Լենինը ուներ ուշագրավ կարիերա՝ սառույցը մաքրելով բեռների համար: նավերը հյուսիսային Ռուսաստանի դավաճանական ափի երկայնքով: Նրա ծառայությունը և անձնակազմի նվիրումը հանգեցրին նրան, որ Լենինը պարգևատրվեց Լենինի շքանշանով` պետությանը մատուցած ծառայությունների համար քաղաքացիական բարձրագույն պարգևով: Այսօր նա թանգարանային նավ է Մուրմանսկում:

NS Լենինի բացիկ , 1959 թ.: Այս սառցահատները հպարտության աղբյուր էին Ռուսաստանում և հաճախ կարելի էր գտնել բացիկների և նամականիշերի վրա: .

Պատկերի վարկ. Խորհրդային Միության փոստային իշխանությունները, հանրային սեփականություն, Wikimedia Commons-ի միջոցով

5) Baikal (1896)

Մի փոքր այլ կերպ սառցահատ, Բայկալ կառուցվել է 1896 թՆյուքասլ ափոն Թայնը կգործի որպես լաստանավ Բայկալ լճում, որը կապում է Անդրսիբիրյան երկաթուղու արևելյան և արևմտյան հատվածները: Երբ 1917 թվականին Ռուսաստանում սկսվեց քաղաքացիական պատերազմը, Բայկալը օգտագործվեց Կարմիր բանակի կողմից և հագեցած էր գնդացիրներով:

1918 թվականին Բայկալը վնասվեց ճակատամարտի ժամանակ։ Բայկալ լճում, ռազմածովային ճակատամարտ Չեխոսլովակիայի և Ռուսաստանի միջև Ռուսաստանի քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ։ Սա վերջ դրեց նրա կարիերային, քանի որ նա հետագայում ապամոնտաժվեց 1926 թվականին: Ենթադրվում է, որ նավի մասերը դեռևս գտնվում են լճի հատակում:

Կարդացեք ավելին Տոկունության բացահայտման մասին: Բացահայտեք Շեքլթոնի պատմությունը և հետազոտության դարաշրջանը: Այցելեք Endurance22 պաշտոնական կայքը: