Historisk set blev skibe hovedsagelig bygget til at sejle i tempererede eller milde farvande, men de havde svært ved at klare sig i ekstreme temperaturer og klimaer. Efterhånden begyndte man at bygge skibe specielt til verdens polarområder og koldere have, og isbrydere blev populære til både polarforskning og til handel og forsvar af lande, der er omgivet af isvand og pakis.

Isbrydere var kendetegnet ved tykke skrog, brede og sædvanlige stævneformer og kraftige motorer. De arbejdede ved at tvinge skibets stævn gennem isen og knuse eller knuse den. Hvis stævnen ikke var i stand til at bryde gennem isen, kunne mange isbrydere også montere isen og knuse den under skibets skrog. Det var med isbryderen Agulhas II, at Endurance22 -ekspeditionen blevi stand til at finde Sir Ernest Shackletons forsvundne skib.

For at sikre økonomisk velstand og have en militær fordel i de iskolde arktiske farvande var Rusland nødt til at bygge de bedste og mest holdbare isbrydere i verden. Rusland var derfor førende inden for udvikling og konstruktion af isbrydere. Her er 5 af de mest berømte russiske isbryderskibe i historien.

1) Pilot (1864)

Pilot var en russisk isbryder bygget i 1864 og anses for at være den første rigtige isbryder. Hun var oprindeligt en slæbebåd, der blev ombygget til isbryder ved at få ændret sin stævn. Pilot 's nye stævn var baseret på de historiske koch-skibers design (Pomor-træskibe, der havde været brugt i Det Hvide Hav siden det 15. århundrede). Da ombygningen var færdig, Pilot blev brugt til sejlads i Den Finske Bugt, som er en del af Østersøen.

Pilot 's evne til at fortsætte med at operere i de kolde måneder førte til, at hendes design blev købt af Tyskland, som håbede at kunne bygge skibe, der kunne bryde gennem isen i Hamburgs havn og andre dele af landet. Hendes design skulle få indflydelse på mange andre isbrydere i hele Europa.

2) Yermak (1898)

Isbryderen Yermak (også kendt som E rmack ), der assisterer slagskibet Apraxin i isen.

Billede: Tyne & Wear Archives & Museums, Ingen begrænsninger, via Wikimedia Commons

En anden kandidat til verdens første rigtige isbryder er den russiske Yermak (også kendt som Ermack ). Hun blev bygget i Newcastle upon Tyne, England, i 1897-1898 til den russiske kejserlige flåde (på grund af den britiske skibsbygnings overlegenhed og manglen på passende værfter i Rusland blev mange russiske isbrydere bygget i Storbritannien). Under ledelse af viceadmiral Stepan Osipovich Makarov blev designet af Yermak var baseret på den af Pilot. Hendes overlegne styrke og kraft betød, at Yermak kunne bryde gennem op til 2 m tyk is.

Yermak havde en alsidig karriere, der bl.a. omfattede etablering af den første radiokommunikationsforbindelse i Rusland, hjælp til at redde andre skibe, der var blevet fanget i isen, og tjeneste under Første og Anden Verdenskrig. Hun var i kamp efter slaget ved Hanko i 1941, hvor hun hjalp med at evakuere sovjetiske soldater ud af Finland.

Yermak blev pensioneret i 1964, hvilket gjorde hende til en af de isbrydere i verden, der havde haft længst tjeneste i. Hun var vigtig for det russiske folk og fik et monument dedikeret til hende i 1965.

3) Lenin (1917)

En af de mest berømte isbrydere i historien var det russiske Lenin, formelt Alexander Nevsky Efter at hun var blevet bygget på Armstrong Whitworth-værftet i Newcastle, blev hun søsat midt under Første Verdenskrig. Tidspunktet for hendes søsætning, kort efter februarrevolutionen i 1917, betød, at hun straks blev erhvervet af den britiske Royal Navy og taget i brug som HMS Alexander , der deltog i kampagnen i Nordrusland.

I 1921, Lenin blev givet tilbage til Rusland, nu Sovjetunionen. Da den blev bestilt af den russiske kejserlige flåde, skulle hendes navn være Alexander Nevsky til ære for Alexander Nevsky, en nøgleperson i den russiske kongelige historie. På anmodning af den sovjetiske regering og for at repræsentere den politiske forandring i Rusland blev hun døbt Lenin .

Lenin støttede konvojer gennem de arktiske sibiriske farvande, var med til at etablere den nordlige søvej (åbnede global handel for Rusland) og deltog i Anden Verdenskrig. Det blev ophugget i 1977.

[programmes id="5177885″]

4) Lenin (1957)

Et andet russisk fartøj ved navn Lenin blev søsat i 1957, og det var verdens første isbryder med atomkraft. Atomkraft i skibsfarten var et vigtigt skridt inden for søfartsteknikken. Det betød, at skibe, der skulle være til søs i længere tid eller operere i ekstreme klimaer, kunne gøre det uden at skulle bekymre sig om at tanke op.

Lenin havde en bemærkelsesværdig karriere med at rydde is for fragtskibe langs den forræderiske nordrussiske kyst. Hendes tjeneste og besætningens engagement førte til den Lenin blev tildelt Lenin-ordenen, den højeste civile udmærkelse for tjenester for staten. I dag er hun et museumsskib i Murmansk.

Postkort fra NS Lenin Disse isbrydere var en kilde til stolthed i Rusland og kunne ofte ses på postkort og frimærker.

Billede: Postal authorities of the Soviet Union, Public domain, via Wikimedia Commons

5) Baikal (1896)

En lidt anderledes isbryder, Baikal blev bygget i 1896 i Newcastle upon Tyne for at fungere som færge på Bajkalsøen og forbinde den østlige og vestlige del af den transsibiriske jernbane. Da borgerkrigen brød ud i Rusland i 1917, Baikal blev brugt af den røde hær og udstyret med maskingeværer.

I 1918 Baikal blev beskadiget under slaget ved Bajkalsøen, et søslag mellem Tjekkoslovakiet og Rusland under den russiske borgerkrig. Dette satte en stopper for hendes karriere, og hun blev efterfølgende skilt ad i 1926. Det menes, at dele af skibet stadig ligger på bunden af søen.

Læs mere om opdagelsen af Endurance. Udforsk historien om Shackleton og opdagelsestiden. Besøg det officielle Endurance22-websted.