Sögulega séð voru skip aðallega smíðuð til að sigla um temprað eða milt vatn en áttu í erfiðleikum með öfga hitastig og loftslag. Skip fóru að lokum að vera sérsmíðuð fyrir heimskautasvæði og kaldari sjó, þar sem ísbrjótar urðu vinsælir bæði til pólkönnunar og til viðskipta og varnar landa sem eru umkringd ísvatni og pakkaís.

Skilgreinir eiginleikar Ísbrjótar voru þykkir skrokkar, breiður og venjuleg bogaform og öflugar vélar. Þeir myndu vinna með því að þvinga boginn á skipinu í gegnum ísinn, brjóta hann eða mylja hann. Ef boganum tókst ekki að brjótast í gegnum ísinn, gátu margir ísbrjótar einnig komið upp ísinn og mylt hann undir skrokk skipsins. Það var með ísbrjótnum Agulhas II sem Endurance22 leiðangrinum tókst að staðsetja týnda skip Sir Ernest Shackletons.

Til að tryggja efnahagslega velmegun og hafa hernaðarlegt forskot á ísilögðu norðurskautssvæðinu þurftu Rússar að byggja það besta og endingargóðustu ísbrjótar í heimi. Sem slíkir voru Rússar í fararbroddi í þróun og smíði ísbrjóta. Hér eru 5 af frægustu rússnesku ísbrjótaskipum sögunnar.

1) Pilot (1864)

Pilot var rússneskur ísbrjótur smíðaður árið 1864 og er talinn verafyrsti sanni ísbrjóturinn. Hún var upphaflega dráttarbátur sem hafði verið breytt í ísbrjót með því að breyta boganum. Nýr bogi Pilot hafði verið byggður á hönnun sögulegu koch-skipanna (tré Pomor-skip sem höfðu verið notuð í kringum Hvítahafið síðan á 15. öld). Þegar breytingunni var lokið var Pilot notað í siglingum á Finnska flóa, sem er hluti af Eystrasalti.

Getu Pilot til að halda áfram að starfa á kaldari mánuðum leiddi til þess að hönnun hennar var keypt af Þýskalandi, sem vonaðist til að smíða skip sem gætu brotist í gegnum ísinn í höfninni í Hamborg og víðar um landið. Hönnun hennar myndi hafa áhrif á marga aðra ísbrjóta um alla Evrópu.

2) Yermak (1898)

Ísbrjóturinn Yermak (einnig þekktur sem E rmack ) aðstoðar orrustuskipið Apraxin í ísnum.

Myndinnihald: Tyne & Wear Archives & amp; Söfn, Engar takmarkanir, í gegnum Wikimedia Commons

Annar keppinautur um fyrsta sanna ísbrjótinn í heiminum er hinn rússneski Yermak (einnig þekktur sem Ermack ). Hún var smíðuð í Newcastle upon Tyne á Englandi á árunum 1897-1898 fyrir rússneska keisaraflotann (vegna yfirburða breskrar skipasmíði og skorts á fullnægjandi slóðum í Rússlandi voru margir rússneskir ísbrjótar smíðaðir í Bretlandi). Undir eftirliti varaaðmíráls Stepan Osipovich Makarov, hönnun á Yermak var byggður á Pilot. Yfirburðarstyrkur hennar og kraftur gerði það að verkum að Yermak gat brotist í gegnum allt að 2m þykkan ís.

Yermak átti fjölbreyttan feril sem innihélt meðal annars að setja upp fyrsta útvarpið samskiptatengsl í Rússlandi, aðstoða við björgun annarra skipa sem voru föst í ísnum og þjóna í fyrri heimsstyrjöldinni og síðari heimsstyrjöldinni. Hún sá aðgerðir eftir orrustuna við Hanko árið 1941, sem hún studdi brottflutning sovéskra hermanna út úr Finnlandi.

Yermak var settur á eftirlaun árið 1964, sem gerði hana að einum af þeim ísbrjótum sem lengst hafa starfað. í heiminum. Hún var mikilvæg íbúum Rússlands og var tileinkað henni minnisvarða árið 1965.

3) Lenin (1917)

Einn frægasti ísbrjótur sögunnar var Rússinn Lenín, formlega St. Alexander Nevsky . Eftir byggingu hennar í Armstrong Whitworth garðinum í Newcastle var henni skotið á loft í miðri fyrri heimsstyrjöldinni. Tímasetningin þegar hún var skotin á loft, skömmu eftir febrúarbyltinguna árið 1917, gerði það að verkum að breska konungsflotinn keypti hana strax og skipaði hana sem HMS Alexander , sem þjónaði í herferðinni í Norður-Rússlandi.

Árið 1921 var Lenín gefið aftur til Rússlands, nú Sovétríkjanna. Þegar hún var skipuð af rússneska keisaraflotanum átti hún að vera St. Alexander Nevsky ​​til heiðurs Alexander Nevsky, lykilpersónu í rússnesku konungslífinusögu. Að beiðni sovéskra stjórnvalda, og til að tákna pólitískar breytingar í Rússlandi, var hún nefnd Lenin .

Lenin studdi bílalestir um norðurslóðir Síberíu, hjálpaði til koma á norðursjávarleiðinni (opna alþjóðleg viðskipti fyrir Rússland) og þjóna í seinni heimsstyrjöldinni. Hún var rifin 1977.

[programmes id=”5177885″]

4) Lenin (1957)

Annað rússneskt skip sem heitir Lenín var skotið á loft árið 1957 og var það fyrsti kjarnorkuknúni ísbrjóturinn í heiminum. Kjarnorka í siglingum var mikilvægt skref í sjóverkfræði. Það þýddi að skip sem þurftu að vera á sjó í langan tíma eða starfrækt í erfiðu loftslagi gátu gert það án þess að hafa áhyggjur af eldsneyti.

Lenín átti ótrúlegan feril að ryðja ís fyrir farm. skip meðfram sviksamri norðurströnd Rússlands. Þjónusta hennar, og vígsla áhafnar hennar, leiddi til þess að Lenín hlaut Lenínregluna, æðsta borgaralega skreytinguna fyrir þjónustu við ríkið. Í dag er hún safnskip í Múrmansk.

Póstkort NS Lenín , 1959. Þessir ísbrjótar voru stolt í Rússlandi og var oft að finna á póstkortum og frímerkjum .

Myndinnihald: Póstyfirvöld Sovétríkjanna, almenningseign, í gegnum Wikimedia Commons

5) Baikal (1896)

Aðlítið öðruvísi ísbrjótur, Baikal var smíðaður árið 1896 íNewcastle upon Tyne mun starfa sem ferja á Baikal-vatni, sem tengir austur- og vesturhluta Trans-Síberíujárnbrautarinnar. Þegar borgarastyrjöldin braust út í Rússlandi 1917 var Baikal notað af Rauða hernum og búið vélbyssum.

Árið 1918 skemmdist Baikal í orrustunni. af Baikalvatni, sjóbardaga milli Tékkóslóvakíu og Rússlands í rússneska borgarastyrjöldinni. Þetta batt enda á feril hennar en hún var síðan tekin í sundur árið 1926. Talið er að hlutar skipsins séu enn á botni vatnsins.

Lestu meira um uppgötvun Endurance. Kannaðu sögu Shackleton og könnunaröld. Farðu á opinberu Endurance22 vefsíðuna.