Историски гледано, бродовите претежно биле изградени да пловат низ умерени или благи води, но се борат со екстремни температури и клима. Бродовите на крајот почнаа да се градат наменски за поларните региони во светот и постудените мориња, при што мразокршачите станаа популарни и за поларно истражување и за трговија и одбрана на земјите опкружени со ледена вода и мраз.

Дефинирање карактеристики на мразокршачите вклучуваа дебели трупови, широки и вообичаени форми на лак и моќни мотори. Тие би работеле така што ќе го протуркаат лакот на бродот низ мразот, ќе го скршат или скршат. Ако лакот не можеше да го пробие мразот, многу мразокршачи исто така можеа да го качат мразот и да го скршат под трупот на бродот. Токму со мразокршачот Agulhas II експедицијата Endurance22 успеа да го лоцира изгубениот брод на Сер Ернест Шеклтон.

За да обезбеди економски просперитет и да има воена предност во ледените води на Арктикот, Русија требаше да го изгради најдоброто и најиздржливите мразокршачи во светот. Како таква, Русија го предводеше патот во развојот и изградбата на мразокршачи. Еве 5 од најпознатите руски бродови со мразокршач во историјата.

1) Пилот (1864)

Пилот бил руски мразокршач изграден во 1864 година и се смета дека епрвиот вистински мразокршач. Таа првично била влечна чамец која била претворена во мразокршач со менување на нејзиниот лак. Новиот лак на пилотот бил заснован на дизајните на историските кох бродови (дрвени бродови Помор кои се користеле околу Белото Море од 15 век). Откако беше завршена конверзијата, Пилот се користеше во пловидбата на Финскиот залив, дел од Балтичкото Море.

Способноста на пилотот да продолжи да работи за време на постудените месеци, нејзиниот дизајн го купи Германија, која се надеваше дека ќе изгради бродови што ќе можат да го пробијат мразот во пристаништето Хамбург и во другите делови на земјата. Нејзиниот дизајн ќе влијае на многу други мразокршачи низ Европа.

2) Yermak (1898)

Мразокршачот Yermak (познат и како E rmack ) му помага на воениот брод Apraxin во мразот.

Кредит на слика: Тајн и засилувач; Носете архиви & засилувач; Музеи, без ограничувања, преку Wikimedia Commons

Друг кандидат за првиот вистински мразокршач во светот е рускиот Yermak (познат и како Ermack ). Изградена е во Њукасл на Тајн, Англија, во 1897-1898 година за руската империјална морнарица (поради супериорноста на британското бродоградба и недостатокот на соодветни дворови во Русија, многу руски мразокршачи биле изградени во Британија). Под надзор на вице-адмиралот Степан Осипович Макаров, дизајнот на Yermak се базираше на онаа на Pilot. Нејзината супериорна сила и моќ значеа дека Yermak можеше да пробие мраз до 2 m дебелина.

Yermak имаше разновидна кариера која вклучуваше и поставување на првото радио комуникациска врска во Русија, помагајќи да се спасат други бродови кои останаа заробени во мразот и служеа во Првата и Втората светска војна. Таа виде акција по битката кај Ханко во 1941 година, која ја поддржа евакуацијата на советските војници од Финска.

Јермак беше пензионирана во 1964 година, што ја направи една од најдолготрајните мразокршачи во светот. Таа беше важна за народот на Русија и имаше споменик посветен на неа во 1965 година.

3) Ленин (1917)

Еден од најпознатите мразокршачи во историјата бил Русинот Ленин, формално Св. Александар Невски . По нејзината изградба во дворот Армстронг Витворт во Њукасл, таа беше лансирана во средината на Првата светска војна. Времето на нејзиното лансирање, непосредно по Февруарската револуција во 1917 година, значеше дека таа веднаш беше купена од британската кралска морнарица и нарачана како HMS Alexander , служејќи во кампањата за Северна Русија.

Во 1921 година, Ленин беше вратен на Русија, сегашен Советски Сојуз. Кога ѝ наредила руската империјална морнарица, нејзиното име требало да биде Св. Александар Невски во чест на Александар Невски, клучна фигура во руското кралско семејствоисторија. На барање на советската влада и за да ја претставува политичката промена на Русија, таа беше именувана Ленин .

Ленин поддржуваше конвои низ арктичките сибирски води, помагаше воспостави Северниот морски пат (отворајќи ја глобалната трговија за Русија) и служеше во Втората светска војна. Таа беше укината во 1977 година.

[programmes id=”5177885″]

4) Ленин (1957)

Друг руски брод со име <5 Ленин беше лансиран во 1957 година и беше првиот мразокршач на нуклеарен погон во светот. Нуклеарната енергија во поморството беше важен чекор во поморското инженерство. Тоа значеше дека бродовите од кои се бараше да бидат на море подолг временски период или да работат во екстремни климатски услови може да го сторат тоа без да се грижат за полнење гориво.

Ленин имаше извонредна кариера чистејќи го мразот за товар. бродови долж предавничкиот северен руски брег. Нејзината услуга и посветеноста на нејзината екипа, доведоа до тоа Ленин да биде одликуван со Орденот на Ленин, највисокото цивилно одликување за заслуги на државата. Денес, таа е музејски брод во Мурманск.

Разгледница на НС Ленин , 1959 година. Овие мразокршачи беа извор на гордост во Русија и често можеа да се најдат на разгледници и поштенски марки .

Кредит на слика: поштенски власти на Советскиот Сојуз, јавен домен, преку Wikimedia Commons

5) Бајкал (1896)

Малку поинаква мразокршач, Бајкал бил изграден во 1896 година воЊукасл на Тајн ќе работи како траект на Бајкалското Езеро, поврзувајќи ги источните и западните делови на Транссибирската железница. Кога избувна Граѓанската војна во Русија во 1917 година, Бајкал беше користен од Црвената армија и опремен со митралези.

Во 1918 година Бајкал беше оштетен за време на битката на Бајкалското Езеро, поморска битка меѓу Чехословачка и Русија за време на Руската граѓанска војна. Ова и стави крај на нејзината кариера бидејќи потоа беше демонтирана во 1926 година. Се верува дека делови од бродот сè уште се на дното на езерото.

Прочитајте повеќе за откритието на Endurance. Истражете ја историјата на Шеклтон и ерата на истражување. Посетете ја официјалната веб-страница на Endurance22.