Povijesno gledano, brodovi su pretežno građeni za plovidbu kroz umjerene ili blage vode, ali su se borili s ekstremnim temperaturama i klimom. Brodovi su se s vremenom počeli graditi namjenski za svjetska polarna područja i hladnija mora, a ledolomci su postali popularni i za polarna istraživanja i za trgovinu i obranu zemalja okruženih ledenom vodom i plošnim ledom.

Obilježja definiranja ledolomci su uključivali debele trupove, široke i uobičajene oblike pramca i snažne motore. Radili bi probijajući pramac broda kroz led, lomeći ga ili drobeći. Ako pramac nije mogao probiti led, mnogi su se ledolomci također mogli popeti na led i zdrobiti ga ispod trupa broda. S ledolomcem Agulhas II ekspedicija Endurance22 uspjela je locirati izgubljeni brod Sir Ernesta Shackletona.

Kako bi osigurala ekonomski prosperitet i imala vojnu prednost u ledenim arktičkim vodama, Rusija je trebala izgraditi najbolje i najizdržljiviji ledolomci na svijetu. Kao takva, Rusija je prednjačila u razvoju i izgradnji ledolomaca. Evo 5 najpoznatijih ruskih brodova ledolomaca u povijesti.

1) Pilot (1864.)

Pilot bio je ruski ledolomac izgrađen 1864. i smatra se ledolomacprvi pravi ledolomac. Ona je izvorno bila tegljač koji je promijenjenim pramcem pretvoren u ledolomac. Novi pramac Pilota temeljio se na nacrtima povijesnih koch brodova (drvenih pomorskih brodova koji su se koristili oko Bijelog mora od 15. stoljeća). Nakon što je konverzija završena, Pilot je korišten u navigaciji Finskim zaljevom, dijelom Baltičkog mora.

Pilotova sposobnost da nastavi s radom tijekom hladnijih mjeseci dovela je do toga da je njen dizajn kupila Njemačka, koja se nadala da će izgraditi brodove koji će moći probiti led u luci Hamburg i drugim dijelovima zemlje. Njezin dizajn utjecat će na mnoge druge ledolomce diljem Europe.

2) Yermak (1898.)

Ledolomac Yermak (također poznat kao E rmack ) pomaže bojnom brodu Apraxin u ledu.

Zasluge za sliku: Tyne & Wear Archives & Muzeji, bez ograničenja, putem Wikimedia Commons

Još jedan kandidat za prvi pravi ledolomac na svijetu je ruski Yermak (također poznat kao Ermack ). Sagrađena je u Newcastleu na Tyneu u Engleskoj 1897.-1898. za rusku carsku mornaricu (zbog nadmoći britanske brodogradnje i nedostatka odgovarajućih brodogradilišta u Rusiji, mnogi su ruski ledolomci izgrađeni u Britaniji). Pod nadzorom viceadmirala Stepana Osipoviča Makarova, projektiranje je Yermak se temeljio na Pilotu. Njezina superiorna snaga i moć značila je da je Yermak mogao probiti led debljine do 2 m.

Yermak imao je raznoliku karijeru koja je uključivala postavljanje prvog radija komunikacijska veza u Rusiji, pomažući u spašavanju drugih brodova koji su ostali zarobljeni u ledu i služeći u Prvom i Drugom svjetskom ratu. Sudjelovala je u akciji nakon bitke kod Hanka 1941., u kojoj je podržavala evakuaciju sovjetskih vojnika iz Finske.

Yermak umirovljen je 1964., što ju je učinilo jednim od ledolomaca s najdužim stažem u svijetu. Bila je važna za narod Rusije i imala je spomenik posvećen njoj 1965.

3) Lenjin (1917.)

Jedan od najpoznatijih ledolomaca u povijesti bio je ruski Lenjin, formalno St. Aleksandra Nevskog . Nakon izgradnje u brodogradilištu Armstrong Whitworth u Newcastleu, porinut je usred Prvog svjetskog rata. Vrijeme njezina porinuća, nedugo nakon veljačke revolucije 1917., značilo je da ju je britanska kraljevska mornarica odmah preuzela i angažirala kao HMS Alexander , služeći u kampanji za Sjevernu Rusiju.

Godine 1921. Lenjin je vraćen Rusiji, sada Sovjetskom Savezu. Kada ju je ruska carska mornarica naredila da se zove Sv. Aleksandra Nevskog u čast Aleksandra Nevskog, ključne osobe u ruskom kraljevstvupovijesti. Na zahtjev sovjetske vlade i kako bi predstavljala političku promjenu Rusije, nazvana je Lenjin .

Lenjin podržavao je konvoje kroz arktičke sibirske vode, pomagao uspostaviti Sjeverni morski put (otvaranje globalne trgovine za Rusiju) i služio je u Drugom svjetskom ratu. Rashodovan je 1977.

[programmes id=”5177885″]

4) Lenjin (1957)

Još jedan ruski brod pod imenom Lenjin porinut je 1957. i bio je to prvi ledolomac na nuklearni pogon na svijetu. Nuklearna energija u pomorstvu bila je važan korak u pomorskom inženjerstvu. To je značilo da su brodovi koji su morali biti na moru dulje vrijeme ili su radili u ekstremnim klimatskim uvjetima mogli to učiniti bez brige o dopuni gorivom.

Lenjin je imao izvanrednu karijeru čisteći led za teret brodovi duž podmukle sjeverne ruske obale. Njezina služba i predanost njezine posade doveli su do toga da Lenjin bude odlikovan Ordenom Lenjina, najvišim civilnim odlikovanjem za zasluge za državu. Danas je ona brod-muzej u Murmansku.

Razglednica NS Lenjina , 1959. Ti su ledolomci bili izvor ponosa u Rusiji i često su se mogli naći na razglednicama i markama .

Zasluge za sliku: Poštanske vlasti Sovjetskog Saveza, javno vlasništvo, putem Wikimedia Commons

5) Baikal (1896)

Malo drugačije ledolomac, Bajkal izgrađen je 1896Newcastle upon Tyne će raditi kao trajekt na Bajkalskom jezeru, povezujući istočni i zapadni dio Transsibirske željeznice. Kada je 1917. u Rusiji izbio građanski rat, Crvena armija je koristila Baikal i bila je opremljena mitraljezima.

1918. Baikal je oštećen tijekom bitke Bajkalskog jezera, pomorske bitke između Čehoslovačke i Rusije tijekom Ruskog građanskog rata. To je dovelo do kraja njezine karijere jer je kasnije rastavljen 1926. Vjeruje se da su dijelovi broda još uvijek na dnu jezera.

Pročitajte više o otkriću Endurancea. Istražite povijest Shackletona i Doba istraživanja. Posjetite službenu web stranicu Endurance22.