Les navires ont finalement commencé à être construits spécialement pour les régions polaires et les mers froides du monde, les brise-glace devenant populaires à la fois pour l'exploration polaire et pour le commerce et la défense des pays entourés d'eau glacée et de banquise.

Les brise-glace se caractérisaient par une coque épaisse, une proue large et habituelle et des moteurs puissants. Ils fonctionnaient en forçant la proue du navire à travers la glace, la brisant ou l'écrasant. Si la proue ne parvenait pas à briser la glace, de nombreux brise-glace pouvaient également monter sur la glace et l'écraser sous la coque du navire. C'est avec le brise-glace Agulhas II que l'expédition Endurance22 a étécapable de localiser le bateau perdu de Sir Ernest Shackleton.

Pour assurer sa prospérité économique et disposer d'un avantage militaire dans les eaux glacées de l'Arctique, la Russie devait construire les meilleurs et les plus durables brise-glace du monde. À ce titre, la Russie a ouvert la voie au développement et à la construction de brise-glace. Voici 5 des brise-glace russes les plus célèbres de l'histoire.

1) Pilote (1864)

Pilote était un brise-glace russe construit en 1864 et considéré comme le premier véritable brise-glace. Il s'agissait à l'origine d'un remorqueur dont la proue avait été modifiée pour en faire un brise-glace. Pilote La nouvelle proue du navire avait été conçue sur la base des modèles de navires historiques de type koch (navires Pomor en bois utilisés en mer Blanche depuis le 15e siècle). Une fois la conversion terminée, Pilote était utilisé pour la navigation dans le golfe de Finlande, qui fait partie de la mer Baltique.

Pilote La capacité du navire à continuer à fonctionner pendant les mois les plus froids a conduit à l'achat de sa conception par l'Allemagne, qui espérait construire des navires capables de briser la glace dans le port de Hambourg et dans d'autres parties du pays. Sa conception a influencé de nombreux autres brise-glace à travers l'Europe.

2) Yermak (1898)

Le brise-glace Yermak (également connu sous le nom de E rmack ) assistant le cuirassé Apraxin dans la glace.

Crédit image : Tyne & ; Wear Archives & ; Museums, Aucune restriction, via Wikimedia Commons

Un autre prétendant au titre de premier véritable brise-glace du monde est le navire russe. Yermak (également connu sous le nom de Ermack Il a été construit à Newcastle upon Tyne, en Angleterre, en 1897-1898 pour la marine impériale russe (en raison de la supériorité de la construction navale britannique et de l'absence de chantiers adéquats en Russie, de nombreux brise-glace russes ont été construits en Grande-Bretagne). Sous la supervision du vice-amiral Stepan Osipovich Makarov, les plans de la Yermak était basé sur celui de Pilote. Sa force et sa puissance supérieures signifiaient que Yermak pouvait briser la glace jusqu'à 2m d'épaisseur.

Yermak a eu une carrière variée qui comprenait l'établissement de la première liaison de communication radio en Russie, l'aide au sauvetage d'autres navires pris dans les glaces et la participation à la Première et à la Seconde Guerre mondiale. Elle a participé à la bataille de Hanko en 1941, au cours de laquelle elle a aidé à l'évacuation des soldats soviétiques hors de la Finlande.

Yermak Il a été mis à la retraite en 1964, ce qui en fait l'un des brise-glace les plus anciens du monde. Il était important pour le peuple russe et un monument lui a été dédié en 1965.

3) Lénine (1917)

L'un des brise-glace les plus célèbres de l'histoire était le navire russe. Lénine, officiellement St. Alexander Nevsky Après sa construction au chantier Armstrong Whitworth de Newcastle, il a été mis à l'eau en pleine Première Guerre mondiale. Le moment de sa mise à l'eau, peu après la révolution de février 1917, a permis à la Marine royale britannique de l'acquérir immédiatement et de le mettre en service sous le nom de HMS Alexander servant dans la campagne de Russie du Nord.

En 1921, Lénine a été rendu à la Russie, aujourd'hui l'Union soviétique. Lorsqu'il a été commandé par la marine impériale russe, son nom était le suivant St. Alexander Nevsky à la demande du gouvernement soviétique, et pour représenter le changement politique de la Russie, elle a été nommée Lénine .

Lénine Il a soutenu des convois dans les eaux arctiques de la Sibérie, a aidé à établir la route maritime du Nord (ouvrant le commerce mondial pour la Russie) et a servi pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été mis au rebut en 1977.

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4) Lénine (1957)

Un autre navire russe nommé Lénine a été lancé en 1957 et a été le premier brise-glace à propulsion nucléaire au monde. L'énergie nucléaire dans la navigation a constitué une étape importante dans l'ingénierie maritime. Elle a permis aux navires devant rester en mer pendant de longues périodes ou opérer dans des climats extrêmes de le faire sans se soucier du ravitaillement.

Lénine a eu une carrière remarquable dans le déglaçage des cargos le long de la dangereuse côte nord de la Russie. Ses services, et le dévouement de son équipage, ont conduit à la création de l'Agence européenne pour la sécurité maritime. Lénine Il a été décoré de l'Ordre de Lénine, la plus haute décoration civile pour services rendus à l'État. Aujourd'hui, il est un navire-musée à Mourmansk.

Carte postale de NS Lénine Ces brise-glaces étaient une source de fierté en Russie et on les retrouvait souvent sur les cartes postales et les timbres.

Crédit image : autorités postales de l'Union soviétique, domaine public, via Wikimedia Commons

5) Baïkal (1896)

Un brise-glace légèrement différent, Baïkal a été construit en 1896 à Newcastle upon Tyne pour servir de ferry sur le lac Baïkal, reliant les parties est et ouest du chemin de fer transsibérien. Lorsque la guerre civile a éclaté en Russie en 1917, Baïkal était utilisé par l'Armée rouge et équipé de mitrailleuses.

En 1918 Baïkal a été endommagé lors de la bataille du lac Baïkal, une bataille navale entre la Tchécoslovaquie et la Russie pendant la guerre civile russe. Cela a mis fin à sa carrière et il a été démantelé en 1926. On pense que des parties du navire se trouvent encore au fond du lac.

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