Erichas Hartmannas, kartais vadinamas "juoduoju velniu", yra mirtiniausias naikintuvo pilotas istorijoje - Antrojo pasaulinio karo metais per maždaug 1400 misijų numušė 352 sąjungininkų lėktuvus.

Vokietis Hartmannas daugiausia tarnavo Rytų fronte, kur išgarsėjo savo negailestingumu ir meistriškumu "Messerschmitt Bf 109" kabinoje. Jis pagarsėjo tuo, kad mėgo rizikingą puolimo iš labai arti taktiką, o savo požiūrį trumpai apibendrino fraze: "Kai priešas užpildo visą priekinį stiklą, negalima praleisti".

Štai 10 faktų apie Erichą Hartmanną, sėkmingiausią visų laikų naikintuvo pilotą.

1. Hartmanno motina buvo pilotė

Hartmanas gimė 1922 m. balandžio 19 d. Veisache, pietvakarių Vokietijos Badeno-Viurtembergo regione. Jo tėvas Alfredas buvo gydytojas, o motina Elisabeth - viena pirmųjų Vokietijos moterų sklandytojų.

Messerschmitt Bf 109 lėktuvas

Paveikslėlio kreditas: Bundesarchiv, Bild 101I-662-6659-37 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

Elisabeth įskiepijo Hartmannui aistrą skraidyti ir paauglystėje mokė jį pilotuoti sklandytuvus. 15 metų Hartmannas gavo sklandytuvų piloto licenciją.

2. Piloto licenciją jis gavo būdamas 18 metų.

1939 m., būdamas 18 metų, Hartmannas gavo piloto licenciją pilotuoti pilnai varomus lėktuvus, pradėjęs formalų nacistinės Vokietijos naikintuvų pilotų mokymą. Nors turimi duomenys neleidžia teigti, kad Hartmannas buvo aršus ir karštas nacių ideologijos ir ekspansionizmo šalininkas, jis tapo paklusniu ir patikimu nacistinės Vokietijos ginkluotųjų pajėgų nariu.

3. Jis praėjo ilgus mokymus

Ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje ir ketvirtojo dešimtmečio pradžioje Hartmannas baigė kruopštų naikintuvų pilotų mokymą. Mokymų metu Hartmannas daugiausia pilotavo "Messerschmitt Bf 109" - šio modelio lėktuvus, kurie sudarė pagrindinį Luftwaffe laivyno pagrindą.

Kartą Hartmannas per mokymus kelis kartus pateko į bėdą. Kartą Hartmannas buvo papeiktas ir laikinai neteko skrydžio leidimo už neatsargius oro manevrus netoli bazės.

4. Jis daugiausia kariavo Rytų fronte

Antrojo pasaulinio karo metais Hartmannas buvo dislokuotas Maykope, Rusijoje, bazėje, iš kurios buvo galima patekti į svarbiausias Rytų fronto konflikto zonas.

Vokiečių šarvuočių ietys Kalmukijos stepėse į šiaurę nuo Stalingrado, 1942 m. rugsėjis

Vaizdas: Bundesarchiv, Bild 169-0368 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , per Wikimedia Commons

Išgyventi Rytų fronte, kuris garsėjo žiaurumu, atšiauriu oru ir didelėmis aukomis, reikėjo ištvermės, įgūdžių ir, be abejonės, nemažos sėkmės dozės. Kaip rodo visi duomenys, Hartmannas buvo apdovanotas šiais trimis privalumais.

5. Jis išgyveno 1400 misijų

Hartmannas, kaip neįtikėtinų piloto įgūdžių liudijimas, per visą karą išgyveno daugiau kaip 1400 misijų. Jis garsėjo tuo, kad išliko tvirtas, net ir patirdamas didžiulį spaudimą ir smarkią ugnį.

Tačiau Hartmanno tarnyboje netrūko ir nesėkmių. 1943 m. vasarą per nesėkmingą misiją Hartmannas sudužo sovietų teritorijoje, tačiau netrukus pabėgo ir pėsčiomis grįžo į vokiečių kontroliuojamą teritoriją.

6. Sovietai atsitrauktų, jei pamatytų Hartmanno lėktuvą

Netrukus Hartmanno gebėjimas be vargo numušti sovietų lėktuvus ir nuolat išvengti mirties pelnė jam bauginančią reputaciją. Pranešimuose teigiama, kad sovietų pilotai atpažindavo Hartmanną iš jo lėktuvo, ant kurio buvo pavaizduota juoda tulpė, ir, jį pastebėję, tiesiog pasitraukdavo atgal į bazę, užuot susidūrę su Hartmannu.

7. Manoma, kad jis yra mirtiniausias pilotas istorijoje.

Manoma, kad Hartmannas iš viso numušė 352 sąjungininkų lėktuvus - daugiausia sovietų, bet šiek tiek ir amerikiečių - ir tapo sėkmingiausiu naikintuvo pilotu istorijoje pagal nukautų lėktuvų skaičių.

Už šias pastangas jis buvo apdovanotas Geležinio kryžiaus Riterio kryžiumi su ąžuolo lapais, kalavijais ir deimantais, kuris tuo metu buvo aukščiausias Vokietijos karinis apdovanojimas.

8. Jo taktika buvo smogti iš arti

Hartmannas buvo toks veiksmingas kaip naikintuvo pilotas dėl kelių priežasčių. Pirma, karo pradžioje jis buvo intensyviai treniruojamas. Konfliktui įsibėgėjus Vokietija buvo priversta supaprastinti pilotų rengimo programą. Antra, naciai nevykdė dalinių rotacijos po turų; Hartmannas nebuvo išvestas iš aktyvios tarnybos ilgesniam laikui, kaip buvo būdinga amerikiečiams.pilotai.

Vokiečių bombonešiai "Stuka" virš Rytų fronto Antrojo pasaulinio karo metais. Pirmame plane matomas sugriautas miestas.

Paveikslėlio kreditas: Bundesarchiv, Bild 101I-646-5188-17 / Opitz / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

Ir galiausiai jis taikė smūgių iš labai arti taktiką, kuri, kartu su jo aštria nuojauta, užtikrino mažesnę tikimybę suklysti. Dažnai jis pasirinkdavo netikėtą ataką, šaudydamas tik tada, kai priešas būdavo arti ir jo taikiklyje.

9. 10 metų praleido Sovietų Sąjungoje kaip karo belaisvis

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui Hartmannas pateko į amerikiečių nelaisvę, kuri galiausiai jį perdavė sovietams. 1955 m. Vakarų Vokietija pasiekė, kad Hartmannas būtų išlaisvintas iš Sovietų Sąjungos. 1955 m. Hartmannas buvo žiauriai užpultas ir psichologiškai išnaudojamas karo belaisvių stovykloje.

10. Jis mirė 1993 m.

Vėliau Hartmannas pradėjo dirbti Vakarų Vokietijos Bundesluftvafėje ir pasiekė pulkininko laipsnį. Tačiau Hartmannas nesutarė su atsakingais pareigūnais ir garsiai kalbėjo apie, jo nuomone, jų trūkumus. 1970 m. jis buvo paskatintas išeiti į ankstyvą pensiją.

Hartmannas mirė 1993 m. rugsėjo 20 d. Weil im Schönbuch, Vokietijoje.