Erich Hartmann, soms na verwys as die 'Swart Duiwel', is die dodelikste vegvlieënier in die geskiedenis, nadat hy 352 geallieerde vliegtuie tydens die Tweede Wêreldoorlog neergestort het in die loop van sowat 1 400 sendings.

'n Duitser, Hartmann het hoofsaaklik aan die Oosfront gedien, waar hy bekendheid verwerf het vir sy genadeloosheid en vaardigheid in die stuurkajuit van sy Messerschmitt Bf 109. Hy is bekend daarvoor dat hy die riskante bevoordeel het. taktiek om op baie kort afstand aan te val, wat sy benadering bondig opsom met die reël: “wanneer die vyand die hele voorruit vul, kan jy nie mis nie.”

Hier is 10 feite oor Erich Hartmann, die suksesvolste vegter vlieënier van alle tye.

1. Hartmann se ma was 'n vlieënier

Hartmann is op 19 April 1922 in Weissach, in die Baden-Württemberg-streek van Suidwes-Duitsland, gebore. Sy pa, Alfred, was 'n dokter en sy ma, Elisabeth, was een van Duitsland se eerste vroulike sweefvlieëniers.

Messerschmitt Bf 109-vliegtuig

Image Credit: Bundesarchiv, Bild 101I- 662-6659-37 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

Elisabeth het Hartmann 'n groot passie vir vlug gekweek en hom die toue gewys van hoe om sweeftuie te bestuur gedurende sy tienerjare. Hartmann is 'n lisensie toegeken aan vlieëniersweeftuie van 15 jaar.

2. Hy het sy vlieënierslisensie ontvang op die ouderdom van 18

In1939, 18 jaar oud, het Hartmann toe 'n lisensie ontvang om ten volle aangedrewe vliegtuie te loods, nadat hy met formele vegvlieënieropleiding vir Nazi-Duitsland begin het. Alhoewel die beskikbare bewyse nie daarop dui dat Hartmann 'n vokale en vurige ondersteuner van Nazi-ideologieë en ekspansionisme was nie, het hy gegroei tot 'n gehoorsame en betroubare lid van Nazi-Duitsland se gewapende magte.

3. Hy het uitgebreide opleiding ondergaan

In die laat 1930's en vroeë 1940's het Hartmann 'n deeglike vegvlieënieropleidingsprogram ondergaan. Tydens sy opleiding het Hartmann hoofsaaklik Messerschmitt Bf 109's geloods, 'n model van vliegtuig wat die ruggraat van die Luftwaffe se vloot uitgemaak het.

Hartmann het tydens sy opleiding by 'n paar geleenthede in die moeilikheid beland. By een geleentheid is Hartmann berispe en sy vliegpas tydelik geweier omdat hy roekelose lugmaneuvers naby 'n basis uitgevoer het.

4. Hy het hoofsaaklik aan die Oosfront geveg

Gedurende die Tweede Wêreldoorlog was Hartmann gestasioneer in Maykop, Rusland, 'n basis wat toegang verleen het tot die sleutelkonfliksones van die Oosfront.

Duits gepantserde spiespunt in die Kalmyk-steppe noord van Stalingrad, September 1942

Beeldkrediet: Bundesarchiv, Bild 169-0368 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

Om die Oosfront te oorleef – berug vir sy brutaliteit, bitter weer en aansienlike ongevalle – het veerkragtigheid, vaardigheid en ongetwyfeld 'n goeie dosis vangeluk. Na alles, Hartmann was geseën met hierdie drie bates in hope.

5. Hy het 1 400 missies oorleef

'n Bewys van sy ongelooflike vaardigheid as vlieënier, Hartmann het uiteindelik meer as 1 400 missies oorleef in die loop van die oorlog. Hy was bekend daarvoor dat hy regop gebly het, selfs onder geweldige druk en hewige vuur.

Hartmann se diens was egter nie sonder nabye oproepe nie. Tydens 'n mislukte sending in die somer van 1943 het Hartmann in Sowjet-gebied neergestort, net om kort daarna te ontsnap en terug te stap na grond wat deur Duitsers beheer word.

6. Sowjets sou terugtrek as hulle Hartmann se vliegtuig sien

Goed genoeg het Hartmann se vermoë om Sowjet-vaartuie moeiteloos af te neem en om voortdurend die dood te ontduik, hom 'n vreesaanjaende reputasie besorg. Berigte dui daarop dat Sowjet-vlieëniers Hartmann aan sy vliegtuig kon herken – wat 'n uitbeelding van 'n swart tulp vertoon het – en dat hulle, wanneer hulle dit in die oog gevang het, eenvoudig sou terugtrek na die basis eerder as om Hartmann in die gesig te staar.

7 . Hy is vermoedelik die dodelikste vlieënier in die geskiedenis

In totaal het Hartmann vermoedelik 352 geallieerde vliegtuie – hoofsaaklik Sowjet, maar een of ander Amerikaner – neergevel wat hom die suksesvolste vegvlieënier in die geskiedenis gemaak het volgens die aantal doodslag.

Vir sy pogings is hy bekroon met die Ridderkruis van die Ysterkruis met Eikeblare, Swaarde en Diamante, wat destyds Duitsland se hoogste militêre toekenning was.

8. Synetaktiek was om op kort afstand toe te slaan

Hartmann was om 'n aantal redes so effektief as 'n vegvlieënier. Eerstens het hy uitgebreide opleiding ontvang teen die begin van die oorlog. Soos die konflik aangehou het, was Duitsland gedwing om sy vlieënieropleidingsprogram te stroomlyn. Tweedens het die Nazi's nie eenhede na toere geroteer nie; Hartmann is nie vir lang tydperke tydens die konflik uit aktiewe diens geneem nie, soos tipies vir Amerikaanse vlieëniers was.

Duitse Stuka-duikbomwerpers oor die Oosfront, Tweede Wêreldoorlog. 'n Verwoeste stad word op die voorgrond gesien

Beeldkrediet: Bundesarchiv, Bild 101I-646-5188-17 / Opitz / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

En laastens het hy die taktiek gebruik om op baie kort afstand te slaan, wat – tesame met sy skerp instinkte – verseker het dat hy minder geneig was om te mis. Dikwels het hy vir 'n verrassingsaanval gekies, net geskiet wanneer die vyand van naby en in sy visier was.

9. Hy het 10 jaar as 'n krygsgevangene in die Sowjetunie deurgebring

Na afloop van die Tweede Wêreldoorlog is Hartmann deur die Amerikaners gevange geneem, wat hom uiteindelik aan die Sowjets oorgedra het. Oor die volgende dekade is Hartmann in 'n krygsgevangenekamp aan wrede aanvalle en sielkundige mishandeling onderwerp. Uiteindelik, in 1955, het Wes-Duitsland vir Hartmann se vrylating uit die Sowjetunie verseker.

10. Hy is in 1993 oorlede

Hartmann het later by die Wes-Duitse Bundesluftwaffe aangesluit,tot die rang van kolonel. Maar Hartmann het koppe gestamp met diegene in beheer, en was vokal in die bespreking van wat hy as hul tekortkominge beskou. Hy is aangemoedig om vroeë aftrede in 1970 te neem.

Hartmann is op 20 September 1993 in Weil im Schönbuch, Duitsland, oorlede.