Erich Hartmann, ás veces denominado "Diaño Negro", é o piloto de caza máis mortífero da historia, que derrubou 352 avións aliados durante a Segunda Guerra Mundial. ao longo dunhas 1.400 misións.

Un alemán, Hartmann serviu principalmente na Fronte Oriental, onde gañou notoriedade pola súa crueldade e habilidade na cabina do seu Messerschmitt Bf 109. É coñecido por favorecer aos arriscados. táctica de atacar a moi preto, resumindo sucintamente o seu enfoque coa liña: "cando o inimigo enche todo o parabrisas, non podes perderte".

Aquí tes 10 datos sobre Erich Hartmann, o loitador máis exitoso. piloto de todos os tempos.

1. A nai de Hartmann era piloto

Hartmann naceu o 19 de abril de 1922 en Weissach, na rexión de Baden-Württemberg, no suroeste de Alemaña. O seu pai, Alfred, era médico e a súa nai, Elisabeth, unha das primeiras mulleres piloto de planeadores de Alemaña.

Avión Messerschmitt Bf 109

Crédito da imaxe: Bundesarchiv, Bild 101I- 662-6659-37 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , vía Wikimedia Commons

Elisabeth inculcou en Hartmann unha gran paixón polo voo, mostrándolle as cordas de como pilotar planeadores durante a súa adolescencia. Hartmann recibiu unha licenza para pilotar planeadores de 15 anos.

2. Recibiu a súa licenza de piloto con 18 anos

InEn 1939, con 18 anos, Hartmann recibiu entón unha licenza para pilotar avións totalmente propulsados, despois de que comezou a adestramento formal de pilotos de caza para a Alemaña nazi. Aínda que as probas dispoñibles non suxiren que Hartmann fose un partidario vocal e fervoroso das ideoloxías nazis e do expansionismo, creceu ata converterse nun membro obediente e de confianza das forzas armadas da Alemaña nazi.

3. Recibiu un amplo adestramento

A finais da década de 1930 e principios da década de 1940, Hartmann foi sometido a un completo programa de adestramento de pilotos de caza. Durante o seu adestramento, Hartmann pilotaba principalmente Messerschmitt Bf 109, un modelo de avión que constituía a columna vertebral da frota da Luftwaffe.

Hartmann tivo problemas nun par de ocasións durante o seu adestramento. Nunha ocasión, Hartmann foi increpado e denegóuselle temporalmente o seu pase de voo por realizar manobras aéreas temerarias preto dunha base.

4. Loitou principalmente na Fronte Oriental

Durante a Segunda Guerra Mundial, Hartmann estivo estacionado en Maykop, Rusia, unha base que proporcionaba acceso ás principais zonas de conflito da Fronte Oriental.

Alemán. Punta de lanza blindada na estepa de Kalmyk ao norte de Stalingrado, setembro de 1942

Crédito da imaxe: Bundesarchiv, Bild 169-0368 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , vía Wikimedia Commons

Sobrevivir á fronte oriental, coñecida pola súa brutalidade, o seu tempo amargo e as súas considerables vítimas, esixía resistencia, habilidade e, sen dúbida, unha boa dose desorte. Segundo todos os relatos, Hartmann foi bendicido con estes tres activos en masa.

5. Sobreviviu a 1.400 misións

Unha proba da súa incrible habilidade como piloto, Hartmann sobreviviu finalmente a máis de 1.400 misións ao longo da guerra. Era coñecido por permanecer equilibrado, mesmo baixo unha inmensa presión e un forte lume.

O servizo de Hartmann non estivo exento de chamadas próximas. Durante unha misión errada no verán de 1943, Hartmann estrelouse en territorio soviético, só para escapar pouco despois e regresar a terras controladas por Alemaña.

6. Os soviéticos retiraríanse se viran o avión de Hartmann

Pronto, a habilidade de Hartmann para derribar sen esforzo as naves soviéticas e para evadir continuamente a morte gañoulle unha reputación temible. Os informes suxiren que os pilotos soviéticos podían recoñecer a Hartmann polo seu avión -que lucía unha representación dun tulipán negro- e que, cando o viran, simplemente se retiraban á base en lugar de enfrontarse a Hartmann.

7. . Pénsase que é o piloto máis mortífero da historia

En total, crese que Hartmann derrubou 352 avións aliados, principalmente soviéticos, pero algúns estadounidenses, converténdoo no piloto de caza máis exitoso da historia por número de mortos.

Polos seus esforzos, recibiu a Cruz de Cabaleiro da Cruz de Ferro con follas de carballo, espadas e diamantes, que era o máximo galardón militar de Alemaña na época.

8. O seua táctica era atacar a corta distancia

Hartmann foi tan eficaz como piloto de caza por varias razóns. En primeiro lugar, recibiu unha ampla formación cara ao comezo da guerra. A medida que o conflito avanzaba, Alemaña viuse obrigada a racionalizar o seu programa de adestramento de pilotos. En segundo lugar, os nazis non rotaban unidades despois das xiras; Hartmann non foi retirado do servizo activo durante períodos prolongados durante o conflito, como era típico dos pilotos estadounidenses.

Bombardeiros en picado alemán Stuka sobre a Fronte Oriental, Segunda Guerra Mundial. Vese unha cidade destruída en primeiro plano

Crédito da imaxe: Bundesarchiv, Bild 101I-646-5188-17 / Opitz / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , vía Wikimedia Commons

E, por último, implantou a táctica de golpear a distancia moi corta, o que, unido aos seus instintos agudos, asegurou que fose menos propenso a fallar. Moitas veces, optaba por un ataque sorpresa, só disparando cando o inimigo estaba preto e na súa mira.

9. Pasou 10 anos como prisioneiro de guerra na Unión Soviética

Despois do peche da Segunda Guerra Mundial, Hartmann foi feito prisioneiro polos estadounidenses, que finalmente o pasaron aos soviéticos. Durante a década seguinte, Hartmann foi sometido a ataques brutais e abuso psicolóxico nun campo de prisioneros de guerra. Finalmente, en 1955, Alemaña Occidental conseguiu a liberación de Hartmann da Unión Soviética.

10. Morreu en 1993

Hartmann uniuse máis tarde á Bundesluftwaffe de Alemaña Occidental, subindoao grao de coronel. Pero Hartmann bateu a cabeza cos responsables, e foi vocal ao discutir o que el percibía como as súas deficiencias. Animárono a xubilarse anticipadamente en 1970.

Hartmann morreu en Weil im Schönbuch, Alemaña, o 20 de setembro de 1993.