Эрих Хартманн, которого иногда называют "Черным дьяволом", является самым смертоносным летчиком-истребителем в истории, сбившим 352 самолета союзников во время Второй мировой войны в ходе около 1400 вылетов.

Немец, Хартманн служил в основном на Восточном фронте, где заслужил известность своей беспощадностью и мастерством в кабине своего Messerschmitt Bf 109. Он прославился тем, что предпочитал рискованную тактику атаки с очень близкого расстояния, кратко резюмируя свой подход фразой: "Когда враг заполняет все лобовое стекло, вы не можете промахнуться".

Вот 10 фактов об Эрихе Хартманне, самом успешном летчике-истребителе всех времен.

1. Мать Хартманна была летчиком

Хартманн родился 19 апреля 1922 года в Вайсахе, в регионе Баден-Вюртемберг на юго-западе Германии. Его отец, Альфред, был врачом, а мать, Элизабет, была одной из первых женщин-пилотов планера в Германии.

Самолет Messerschmitt Bf 109

Image Credit: Bundesarchiv, Bild 101I-662-6659-37 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

Элизабет привила Хартманну страсть к полетам и в подростковом возрасте показала ему, как управлять планером. Хартманн получил лицензию пилота планера в возрасте 15 лет.

2. он получил лицензию пилота в возрасте 18 лет

В 1939 году, в возрасте 18 лет, Хартманн получил лицензию на пилотирование полномоторных самолетов, начав официальную подготовку пилотов-истребителей для нацистской Германии. Хотя имеющиеся данные не свидетельствуют о том, что Хартманн был ярым и горячим сторонником нацистской идеологии и экспансионизма, он стал послушным и надежным членом вооруженных сил нацистской Германии.

3. Он прошел длительное обучение

В конце 1930-х - начале 1940-х годов Хартманн прошел тщательную программу подготовки летчиков-истребителей. Во время обучения Хартманн в основном пилотировал самолеты Мессершмитт Bf 109, которые составляли основу парка Люфтваффе.

Во время обучения Хартманн несколько раз сталкивался с неприятностями. Однажды Хартманну сделали замечание и временно лишили допуска к полетам за выполнение неосторожных маневров вблизи базы.

4. воевал в основном на Восточном фронте

Во время Второй мировой войны Хартманн служил в Майкопе, Россия, на базе, обеспечивающей доступ к ключевым зонам конфликта на Восточном фронте.

Немецкий бронетанковый острие в калмыцкой степи к северу от Сталинграда, сентябрь 1942 года

Image Credit: Bundesarchiv, Bild 169-0368 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

Выживание на Восточном фронте, известном своей жестокостью, суровой погодой и значительными потерями, требовало стойкости, мастерства и, несомненно, хорошей доли удачи. По общему мнению, Хартманн был наделен этими тремя качествами в избытке.

5. Он пережил 1 400 миссий

Свидетельством его невероятного мастерства как пилота является то, что за время войны Хартманн выдержал более 1400 вылетов. Он был известен тем, что сохранял выдержку даже под огромным давлением и шквальным огнем.

Во время неудачного задания летом 1943 года Хартманн совершил аварийную посадку на советской территории, но вскоре ему удалось бежать и вернуться на захваченную немцами землю.

6. советские войска отступят, если увидят самолет Хартмана

Вскоре способность Хартманна без труда сбивать советские самолеты и постоянно уходить от смерти заработала ему страшную репутацию. Сообщалось, что советские летчики могли узнать Хартманна по его самолету, на котором был изображен черный тюльпан, и что когда они видели его, то просто отступали на базу, а не встречались с Хартманном.

7. считается, что он самый смертоносный пилот в истории

В общей сложности Хартманн сбил 352 самолета союзников - в основном советских, но и американских, что делает его самым успешным летчиком-истребителем в истории по количеству убитых.

За свои усилия он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами, который в то время был высшей военной наградой Германии.

8. Его тактика заключалась в нанесении ударов с близкого расстояния

Хартманн был настолько эффективен как пилот-истребитель по нескольким причинам. Во-первых, он прошел интенсивную подготовку в начале войны. По мере развития конфликта Германия была вынуждена оптимизировать свою программу подготовки пилотов. Во-вторых, нацисты не проводили ротацию частей после туров; Хартманн не был выведен из активной службы на длительные периоды во время конфликта, как это было типично для американцев.пилоты.

Немецкие пикирующие бомбардировщики "Штука" над Восточным фронтом, Вторая мировая война. На переднем плане виден разрушенный город

Image Credit: Bundesarchiv, Bild 101I-646-5188-17 / Opitz / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

И, наконец, он использовал тактику нанесения ударов с очень близкого расстояния, что - в сочетании с его острым чутьем - обеспечивало ему меньшую вероятность промаха. Часто он выбирал внезапную атаку, стреляя только тогда, когда враг был близко и находился в поле его зрения.

9. провел 10 лет в качестве военнопленного в Советском Союзе

После окончания Второй мировой войны Хартманн попал в плен к американцам, которые в итоге передали его Советскому Союзу. В течение последующего десятилетия Хартманн подвергался жестоким нападениям и психологическому насилию в лагере для военнопленных. В конце концов, в 1955 году Западная Германия добилась освобождения Хартманна из Советского Союза.

10. Он умер в 1993 году

Впоследствии Хартманн поступил на службу в западногерманские Бундеслюфтваффе, дослужившись до звания полковника. Однако Хартманн вступил в конфликт с начальством и активно обсуждал то, что считал его недостатками. В 1970 году ему было предложено уйти в досрочную отставку.

Хартманн умер в Вайль-им-Шёнбух, Германия, 20 сентября 1993 года.