சில நேரங்களில் 'பிளாக் டெவில்' என்று குறிப்பிடப்படும் எரிச் ஹார்ட்மேன், இரண்டாம் உலகப் போரின்போது 352 நேச நாட்டு விமானங்களை வீழ்த்தியதன் மூலம், வரலாற்றில் மிகக் கொடிய போர் விமானி ஆவார். சுமார் 1,400 பயணங்களின் போது.

ஒரு ஜெர்மன், ஹார்ட்மேன் முதன்மையாக கிழக்குப் போர்முனையில் பணியாற்றினார், அங்கு அவர் தனது இரக்கமற்ற தன்மை மற்றும் அவரது மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் Bf 109 காக்பிட்டில் திறமைக்காக புகழ் பெற்றார். அவர் ஆபத்தானவர்களுக்கு ஆதரவாகப் புகழ் பெற்றவர். மிக நெருங்கிய வரம்பில் தாக்கும் தந்திரம், அவரது அணுகுமுறையை சுருக்கமாக வரியுடன் சுருக்கமாகக் கூறுகிறது: "எதிரி முழு விண்ட்ஸ்கிரீனையும் நிரப்பும்போது, ​​நீங்கள் தவறவிட முடியாது."

மிகவும் வெற்றிகரமான போராளியான எரிச் ஹார்ட்மேன் பற்றிய 10 உண்மைகள் இங்கே உள்ளன. எல்லா காலத்திலும் விமானி.

1. ஹார்ட்மேனின் தாயார் ஒரு விமானி

ஹார்ட்மேன் 19 ஏப்ரல் 1922 அன்று தென்மேற்கு ஜெர்மனியின் பேடன்-வூர்ட்டம்பேர்க் பகுதியில் உள்ள வெய்சாக்கில் பிறந்தார். அவரது தந்தை ஆல்ஃபிரட் ஒரு மருத்துவர் மற்றும் அவரது தாயார் எலிசபெத் ஜெர்மனியின் முதல் பெண் கிளைடர் விமானிகளில் ஒருவர் 662-6659-37 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , விக்கிமீடியா காமன்ஸ் வழியாக

எலிசபெத் ஹார்ட்மேனுக்கு விமானத்தின் மீது தீவிர ஆர்வத்தை ஏற்படுத்தினார். அவரது இளமை பருவத்தில். ஹார்ட்மேனுக்கு 15 வயதுடைய பைலட் கிளைடர்களுக்கான உரிமம் வழங்கப்பட்டது.

2. அவர் 18

இல் தனது விமானி உரிமத்தைப் பெற்றார்1939, 18 வயதில், ஹார்ட்மேன் நாஜி ஜெர்மனிக்கு முறையான போர் விமானி பயிற்சியைத் தொடங்கிய பின்னர், முழுமையாக இயங்கும் விமானத்தை இயக்குவதற்கான உரிமத்தைப் பெற்றார். ஹார்ட்மேன் நாஜி சித்தாந்தங்கள் மற்றும் விரிவாக்கவாதத்தின் குரல் மற்றும் தீவிர ஆதரவாளர் என்று கிடைக்கக்கூடிய சான்றுகள் கூறவில்லை என்றாலும், அவர் நாஜி ஜெர்மனியின் ஆயுதப்படைகளில் கீழ்ப்படிதலுள்ள மற்றும் நம்பகமான உறுப்பினராக வளர்ந்தார்.

3. அவர் விரிவான பயிற்சியை மேற்கொண்டார்

1930களின் பிற்பகுதியிலும் 1940களின் முற்பகுதியிலும், ஹார்ட்மேன் ஒரு முழுமையான போர் விமானி பயிற்சித் திட்டத்தை மேற்கொண்டார். அவரது பயிற்சியின் போது, ​​ஹார்ட்மேன் முதன்மையாக லுஃப்ட்வாஃப்பின் கடற்படையின் முதுகெலும்பாக இருந்த மெஸ்ஸெர்ஸ்மிட் பிஎஃப் 109s விமானத்தை இயக்கினார்.

ஹார்ட்மேன் தனது பயிற்சியின் போது இரண்டு முறை சிக்கலில் சிக்கினார். ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், ஹார்ட்மேன் ஒரு தளத்திற்கு அருகே பொறுப்பற்ற வான்வழி சூழ்ச்சிகளை செய்ததற்காக அவரது விமான அனுமதியை தற்காலிகமாக நிராகரித்தார்.

4. அவர் முதன்மையாக கிழக்கு முன்னணியில் போராடினார்

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​ஹார்ட்மேன் ரஷ்யாவின் மேகோப்பில் நிறுத்தப்பட்டார், இது கிழக்கு முன்னணியின் முக்கிய மோதல் பகுதிகளுக்கு அணுகலை வழங்கும் தளமாகும்.

ஜெர்மன். 1942 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 1942 ஆம் ஆண்டு ஸ்டாலின்கிராட்டின் வடக்கே கல்மிக் புல்வெளியில் கவச ஈட்டித் தலையீடு> கிழக்கு முன்னணியில் தப்பிப்பிழைத்தல் - அதன் மிருகத்தனம், கசப்பான வானிலை மற்றும் கணிசமான உயிரிழப்புகளுக்குப் பேர்போனது - பின்னடைவு, திறமை மற்றும், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, ஒரு நல்ல அளவைக் கோரியது.அதிர்ஷ்டம். எல்லா கணக்குகளின்படியும், ஹார்ட்மேன் இந்த மூன்று சொத்துக்களால் ஆசீர்வதிக்கப்பட்டார்.

5. அவர் 1,400 பயணங்களைத் தப்பிப்பிழைத்தார்

ஒரு பைலட்டாக அவரது நம்பமுடியாத திறமைக்கு ஒரு சான்றாக, ஹார்ட்மேன் இறுதியில் போரின் போது 1,400 க்கும் மேற்பட்ட பயணங்களில் தப்பினார். அவர் பெரும் அழுத்தம் மற்றும் கடுமையான நெருப்பின் போதும், நிலைத் தன்மையுடன் இருப்பதற்காகப் புகழ் பெற்றார்.

ஹார்ட்மேனின் சேவை நெருங்கிய அழைப்புகள் இல்லாமல் இல்லை. 1943 ஆம் ஆண்டு கோடையில் ஒரு தவறான பணியின் போது, ​​ஹார்ட்மேன் சோவியத் பிரதேசத்தில் விபத்துக்குள்ளானார், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு தப்பித்து மீண்டும் ஜெர்மனியின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள நிலத்திற்கு திரும்பினார்.

6. ஹார்ட்மேனின் விமானத்தைக் கண்டால் சோவியத்துகள் பின்வாங்குவார்கள்

விரைவில், சோவியத் கைவினைகளை சிரமமின்றி அகற்றி, தொடர்ந்து மரணத்தைத் தவிர்க்கும் ஹார்ட்மேனின் திறமை அவருக்குப் பயமுறுத்தும் நற்பெயரைப் பெற்றுத் தந்தது. சோவியத் விமானிகள் ஹார்ட்மேனை அவரது விமானத்தின் மூலம் அடையாளம் காண முடியும் என்று அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன - அதில் ஒரு கருப்பு துலிப்பின் சித்தரிப்பு இருந்தது - அவர்கள் அதைக் கண்டதும், அவர்கள் ஹார்ட்மேனை எதிர்கொள்வதற்குப் பதிலாக தளத்திற்குத் திரும்பிச் செல்வார்கள்.

7 . அவர் வரலாற்றில் மிகக் கொடிய விமானியாகக் கருதப்படுகிறார்

மொத்தத்தில், ஹார்ட்மேன் 352 நேச நாட்டு விமானங்களை வீழ்த்தியதாக நம்பப்படுகிறது - முதன்மையாக சோவியத், ஆனால் சில அமெரிக்கன் - பல கொலைகளின் மூலம் வரலாற்றில் மிகவும் வெற்றிகரமான போர் விமானியாக அவரை மாற்றினார்.

அவரது முயற்சிகளுக்காக, அவருக்கு ஓக் இலைகள், வாள்கள் மற்றும் வைரங்களுடன் நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தில் ஜெர்மனியின் மிக உயர்ந்த இராணுவ விருதாக இருந்தது.

8. அவரதுதந்திரோபாயம் நெருங்கிய வரம்பில் தாக்குவதாக இருந்தது

ஹார்ட்மேன் பல காரணங்களுக்காக போர் விமானியாக மிகவும் திறம்பட்டவராக இருந்தார். முதலாவதாக, அவர் போரின் தொடக்கத்தில் விரிவான பயிற்சி பெற்றார். மோதல் தீவிரமடைந்ததால், ஜெர்மனி தனது பைலட் பயிற்சி திட்டத்தை சீரமைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இரண்டாவதாக, சுற்றுப்பயணங்களுக்குப் பிறகு நாஜிக்கள் அலகுகளை சுழற்றவில்லை; அமெரிக்க விமானிகளுக்கு பொதுவானது போல, மோதலின் போது ஹார்ட்மேன் நீண்ட காலத்திற்கு செயலில் உள்ள சேவையில் இருந்து வெளியேற்றப்படவில்லை.

ஜேர்மன் ஸ்டுகா டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் கிழக்கு முன்னணி, இரண்டாம் உலகப் போர். முன்புறத்தில் ஒரு அழிக்கப்பட்ட நகரம் காணப்படுகிறது

பட கடன்: Bundesarchiv, Bild 101I-646-5188-17 / Opitz / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , விக்கிமீடியா காமன்ஸ் வழியாக

மற்றும் கடைசியாக, அவர் மிக நெருங்கிய வரம்பில் வேலைநிறுத்தம் செய்யும் தந்திரத்தை பயன்படுத்தினார், இது - அவரது கூர்மையான உள்ளுணர்வுகளுடன் இணைந்து - அவர் தவறவிடுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவாக இருப்பதை உறுதிசெய்தது. அடிக்கடி, அவர் ஒரு திடீர் தாக்குதலைத் தேர்ந்தெடுத்தார், எதிரிகள் அருகில் இருக்கும் போது மற்றும் அவரது பார்வையில் மட்டுமே துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார்.

9. அவர் சோவியத் யூனியனில் போர்க் கைதியாக 10 ஆண்டுகள் கழித்தார்

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவிற்குப் பிறகு, ஹார்ட்மேன் அமெரிக்கர்களால் கைதியாகப் பிடிக்கப்பட்டார், இறுதியில் அவரை சோவியத்துகளிடம் ஒப்படைத்தார். அடுத்த தசாப்தத்தில், ஹார்ட்மேன் போர்க் கைதிகள் முகாமில் கொடூரமான தாக்குதல்கள் மற்றும் உளவியல் ரீதியான துஷ்பிரயோகங்களுக்கு ஆளானார். இறுதியில், 1955 இல், மேற்கு ஜெர்மனி சோவியத் யூனியனில் இருந்து ஹார்ட்மேனின் விடுதலையைப் பெற்றது.

10. அவர் 1993 இல் இறந்தார்

ஹார்ட்மேன் பின்னர் மேற்கு ஜெர்மன் Bundesluftwaffe இல் சேர்ந்தார்.கர்னல் பதவிக்கு. ஆனால் ஹார்ட்மேன் பொறுப்பானவர்களைத் தலையில் அடித்துக் கொண்டார், மேலும் அவர்களின் குறைபாடுகளாக அவர் உணர்ந்ததைப் பற்றி விவாதிப்பதில் குரல் கொடுத்தார். அவர் 1970 இல் முன்கூட்டியே ஓய்வு பெற ஊக்குவிக்கப்பட்டார்.

ஹார்ட்மேன் 20 செப்டம்பர் 1993 அன்று ஜெர்மனியின் வெயில் இம் ஷான்புக்கில் இறந்தார்.