Erich Hartmann, sok disebut salaku 'Iblis Hideung', nyaéta pilot bajoang paling maot dina sajarah, sanggeus ngaragragkeun 352 pesawat Sekutu nalika Perang Dunya Kadua. salila sababaraha 1.400 misi.

Jerman, Hartmann utamana dilayanan di Front Wétan, dimana anjeunna earned notoriety pikeun ruthlessness na skill na di kabina Messerschmitt Bf 109 na. Anjeunna renowned pikeun favoring nu picilakaeun. taktik narajang dina jarak deukeut pisan, succinctly nyimpulkeun pendekatan na kalawan garis: "lamun musuh ngeusi sakabéh windscreen, Anjeun moal bisa sono."

Ieu 10 fakta ngeunaan Erich Hartmann, pejuang paling suksés. pilot sepanjang waktos.

1. Indung Hartmann éta pilot

Hartmann lahir dina 19 April 1922 di Weissach, di wewengkon Baden-Württemberg di kidul-kulon Jerman. Bapana, Alfred, éta dokter jeung indungna, Elisabeth, éta salah sahiji pilot glider awéwé munggaran Jerman.

Messerschmitt Bf 109 kapal terbang

Kredit Gambar: Bundesarchiv, Bild 101I- 662-6659-37 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

Elisabeth nahan ka Hartmann gairah pikeun hiber, némbongkeun anjeunna tali kumaha pilot gliders. dina mangsa rumaja. Hartmann dileler lisénsi pikeun pilot gliders yuswa 15.

2. Anjeunna nampi lisénsi pilot na yuswa 18

Dina1939, yuswa 18, Hartmann lajeng nampi lisénsi pikeun pilot pesawat pinuh Powered, sanggeus dimimitian latihan pilot bajoang formal pikeun Jérman Nazi. Sanaos bukti anu aya henteu nunjukkeun yén Hartmann mangrupikeun pendukung anu vokal sareng sumanget pikeun ideologi Nazi sareng ékspansiisme, anjeunna tumbuh janten anggota angkatan bersenjata Nazi Jérman anu taat sareng dipercaya.

3. Anjeunna ngalaman latihan éksténsif

Dina ahir 1930-an jeung awal 1940-an, Hartmann ngalaman program latihan pilot bajoang teleb. Salila latihanna, Hartmann utamana piloted Messerschmitt Bf 109s, model pesawat nu jadi tulang tonggong tina armada Luftwaffe urang.

Hartmann ngalaman kasulitan dina sababaraha kali salila latihan na. Dina hiji kasempetan, Hartmann ditegor sarta samentawis nolak tiket penerbangan na kusabab ngalakukeun manuver hawa gagabah di deukeut pangkalan.

4. Anjeunna tarung utamana di Front Wétan

Salila Perang Dunya Kadua, Hartmann ditempatkeun di Maykop, Rusia, pangkalan nyadiakeun aksés ka zona konflik konci Front Wétan.

Jerman ujung tombak waja di stépa Kalmyk kalér Stalingrad, Séptémber 1942

Kredit Gambar: Bundesarchiv, Bild 169-0368 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

Salamet di Front Wétan - kasohor ku kakejaman, cuaca pait sareng korban jiwa anu ageung - nungtut daya tahan, kaahlian sareng, henteu ragu, dosis anu saéuntung. Sacara umum, Hartmann diberkahan ku tilu aset ieu.

5. Anjeunna salamet 1.400 misi

A bukti kaahlian luar biasa na salaku pilot, Hartmann pamustunganana salamet leuwih ti 1.400 misi salila perang. Anjeunna kasohor pikeun tetep séhat, sanajan dina tekanan anu ageung sareng seuneu anu beurat.

Palayanan Hartmann sanés tanpa telepon anu caket, sanaos. Dina misi gagal dina usum panas taun 1943, Hartmann nabrak di wewengkon Soviét, ngan teu lila kabur sarta balik deui ka tanah Jerman.

6. Soviét bakal mundur lamun ningali pesawat Hartmann

Cukup geura-giru, pangabisa Hartmann mun effortlessly nyandak handap karajinan Soviét jeung terus ngahindar tina maot earned anjeunna reputasi fearsome. Laporan nunjukkeun yén pilot Soviét tiasa ngenal Hartmann ku pesawatna - anu nganggo gambar tulip hideung - sareng nalika aranjeunna katingalina, aranjeunna bakal mundur deui ka pangkalan tibatan nyanghareupan Hartmann.

7 . Anjeunna dianggap pilot paling maot dina sajarah

Jumlahna, Hartmann dipercaya geus ngaragragkeun 352 pesawat Sekutu - utamana Soviét, tapi sababaraha urang Amérika - ngajadikeun anjeunna pilot tempur paling suksés dina sajarah ku jumlah maéhan.

Kanggo usahana, anjeunna dilélér Knight's Cross of the Iron Cross kalayan Daun Oak, Pedang sareng Inten, anu mangrupikeun panghargaan militér pangluhurna Jerman dina waktos éta.

8. Miliknataktik nya éta mogok dina jarak deukeut

Hartmann éta jadi éféktif jadi pilot bajoang pikeun sababaraha alesan. Anu mimiti, anjeunna nampi latihan éksténsif nuju awal perang. Salaku konflik dipencet on, Jérman kapaksa streamline program latihan pilot na. Bréh, Nazi teu muterkeun unit sanggeus wisata; Hartmann teu dicabut tina layanan aktip pikeun période berkepanjangan salila konflik, sakumaha has pikeun pilots Amérika.

Jerman Stuka ngebom beuleum ngaliwatan Front Wétan, Perang Dunya II. Kota ancur katingal dina latar hareup

Kredit Gambar: Bundesarchiv, Gambar 101I-646-5188-17 / Opitz / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

9. Anjeunna nyéépkeun 10 taun salaku POW di Uni Soviét

Sanggeus Perang Dunya Kadua, Hartmann ditawan ku Amérika, anu ahirna nyerahkeun anjeunna ka Soviét. Salila dékade di handap ieu, Hartmann ieu subjected kana serangan brutal sarta nyiksa psikologis di camp POW. Antukna, dina taun 1955, Jérman Kulon ngamankeun dibébaskeun Hartmann ti Uni Soviét.

10. Anjeunna maot dina 1993

Hartmann engké ngagabung ka Bundesluftwaffe Jérman Kulon, naék.nepi ka pangkat Kolonél. Tapi Hartmann némbalan ka anu tanggung jawab, sareng vokal dina ngabahas naon anu anjeunna anggap salaku kakuranganana. Anjeunna didorong pikeun pensiun dini dina 1970.

Hartmann maot di Weil im Schönbuch, Jérman, dina 20 Séptémber 1993.