Ерих Хартман, који се понекад назива и 'Црни ђаво', је најсмртоноснији борбени пилот у историји, срушивши 352 савезничка авиона током Другог светског рата током неких 1.400 мисија.

Немац, Хартманн је првенствено служио на Источном фронту, где је стекао глас због своје немилосрдности и вештине у кокпиту свог Мессерсцхмитт Бф 109. Познат је по фаворизовању ризичних тактика напада на веома близину, сажето сажимајући свој приступ линијом: „када непријатељ испуни цело ветробранско стакло, не можете промашити.“

Ево 10 чињеница о Ериху Хартману, најуспешнијем борцу пилот свих времена.

1. Хартманова мајка је била пилот

Хартман је рођен 19. априла 1922. у Вајзаху, у региону Баден-Виртемберг у југозападној Немачкој. Његов отац, Алфред, био је лекар, а мајка Елизабета је била једна од првих немачких једриличарки.

Авион Месершмит Бф 109

Имаге Цредит: Бундесарцхив, Билд 101И- 662-6659-37 / Хебенстреит / ЦЦ-БИ-СА 3.0, ЦЦ БИ-СА 3.0 ДЕ , преко Викимедиа Цоммонс

Елисабетх је усадила Хартманну велику страст за летењем, показујући му конопце како да управља једрилицама током својих тинејџерских година. Хартман је добио лиценцу за пилота једрилица са 15 година.

2. Добио је пилотску дозволу са 18

Ин1939, са 18 година, Хартман је тада добио лиценцу за пилотирање авиона са пуним погоном, након што је започео формалну обуку пилота ловаца за нацистичку Немачку. Иако доступни докази не сугеришу да је Хартман био гласан и ватрени присталица нацистичких идеологија и експанзионизма, он је израстао у послушног члана оружаних снага нацистичке Немачке од поверења.

3. Прошао је опсежну обуку

Касних 1930-их и почетком 1940-их, Хартман је прошао темељни програм обуке пилота борбених авиона. Током обуке, Хартман је првенствено пилотирао Месерсцхмитт Бф 109, моделом авиона који је чинио окосницу Луфтвафеове флоте.

Хартман је у неколико наврата током обуке налетео на невоље. Једном приликом, Хартман је укорен и привремено му је ускраћена пропусница за лет због извођења безобзирних ваздушних маневара у близини базе.

4. Борио се првенствено на Источном фронту

Током Другог светског рата, Хартман је био стациониран у Мајкопу у Русији, бази која је омогућавала приступ кључним зонама сукоба на Источном фронту.

Немачки оклопни врх копља у калмичкој степи северно од Стаљинграда, септембар 1942

Имаге Цредит: Бундесарцхив, Билд 169-0368 / ЦЦ-БИ-СА 3.0, ЦЦ БИ-СА 3.0 ДЕ, преко Викимедиа Цоммонс

Преживљавање Источног фронта – озлоглашеног по својој бруталности, горком времену и значајним жртвама – захтевало је отпорност, вештину и, без сумње, добру дозусрећа. По свему судећи, Хартман је био благословен са ова три средства у гомили.

5. Преживео је 1.400 мисија

Као сведочанство његове невероватне пилотске вештине, Хартман је на крају преживео више од 1.400 мисија током рата. Био је познат по томе што је остао присебан, чак и под огромним притиском и јаком ватром.

Хартманова служба није била без блиских позива. Током промашене мисије у лето 1943, Хартман се срушио на совјетску територију, да би недуго затим побегао и одшетао назад у земљу под контролом Немаца.

6. Совјети би се повукли ако би видели Хартманов авион

Ускоро, Хартманова способност да без напора обори совјетске летелице и да непрестано избегава смрт донела му је застрашујућу репутацију. Извештаји сугеришу да су совјетски пилоти могли да препознају Хартмана по његовом авиону – који је имао приказ црне лале – и да би се, када би га угледали, једноставно повукли назад у базу уместо да се суоче са Хартманом.

7 . Сматра се да је он најсмртоноснији пилот у историји

Укупно се верује да је Хартман оборио 352 савезничка авиона – првенствено совјетских, али и америчких – што га чини најуспешнијим борбеним пилотом у историји по броју убистава.

За свој труд одликован је Витешким крстом гвозденог крста са храстовим лишћем, мачевима и дијамантима, што је у то време било највеће војно признање Немачке.

8. Његовотактика је била да се удари из непосредне близине

Хартман је био тако ефикасан као борбени пилот из више разлога. Прво, прошао је опсежну обуку пред почетак рата. Како је сукоб наставио, Немачка је била приморана да поједностави свој програм обуке пилота. Друго, нацисти нису ротирали јединице након обиласка; Хартман није био повучен из активне службе на дуже периоде током сукоба, као што је било типично за америчке пилоте.

Немачки ронилачки бомбардери Стука изнад Источног фронта, Други светски рат. Уништени град се види у првом плану

Имаге Цредит: Бундесарцхив, Билд 101И-646-5188-17 / Опитз / ЦЦ-БИ-СА 3.0, ЦЦ БИ-СА 3.0 ДЕ , преко Викимедиа Цоммонс

И на крају, применио је тактику ударања из велике удаљености, што је – заједно са његовим оштрим инстинктима – обезбедило да је мање вероватно да ће промашити. Често се опредељивао за изненадни напад, пуцајући само када је непријатељ био изблиза и на нишану.

9. Провео је 10 година као заробљеник у Совјетском Савезу

По завршетку Другог светског рата, Хартмана су заробили Американци, који су га на крају предали Совјетима. Током следеће деценије, Хартман је био подвргнут бруталним нападима и психичком злостављању у логору за ратне заробљенике. На крају, 1955. Западна Немачка је обезбедила Хартманово ослобађање из Совјетског Савеза.

10. Умро је 1993.

Хартман се касније придружио западнонемачком Бундеслуфтвафеу, дижући сеу чин пуковника. Али Хартман се супротстављао онима који су били задужени, и био је гласан у расправи о ономе што је сматрао њиховим недостацима. Охрабрен је да оде у превремену пензију 1970.

Хартман је умро у Веил им Сцхонбуцх, Немачка, 20. септембра 1993.