Erich Hartmann, ponekad nazivan i 'Crni vrag', najsmrtonosniji je borbeni pilot u povijesti, koji je oborio 352 saveznička zrakoplova tijekom Drugog svjetskog rata tijekom nekih 1400 misija.

Nijemac, Hartmann je uglavnom služio na Istočnom frontu, gdje je postao poznat po svojoj nemilosrdnosti i vještini u kokpitu svog Messerschmitta Bf 109. Poznat je po tome što je favorizirao riskantne taktiku napada iz velike blizine, jezgrovito sažimajući svoj pristup rečenicom: “kada neprijatelj ispuni cijelo vjetrobransko staklo, ne možete promašiti.”

Evo 10 činjenica o Erichu Hartmannu, najuspješnijem borcu pilot svih vremena.

1. Hartmannova majka bila je pilotkinja

Hartmann je rođen 19. travnja 1922. u Weissachu, u regiji Baden-Württemberg u jugozapadnoj Njemačkoj. Njegov otac, Alfred, bio je liječnik, a njegova majka, Elisabeth, bila je jedna od prvih njemačkih pilota jedrilica.

Avion Messerschmitt Bf 109

Zasluga za sliku: Bundesarchiv, Bild 101I- 662-6659-37 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , putem Wikimedia Commons

Elisabeth je u Hartmanna usadila žarku strast za letenjem, pokazavši mu kako upravljati jedrilicom tijekom svojih tinejdžerskih godina. Hartmann je dobio dozvolu za pilota jedrilicama s 15 godina.

2. Dobio je pilotsku dozvolu sa 18

godina1939., u dobi od 18 godina, Hartmann je tada dobio dozvolu za pilota zrakoplova s ​​punim pogonom, nakon što je započeo formalnu obuku za pilota lovca za nacističku Njemačku. Iako dostupni dokazi ne upućuju na to da je Hartmann bio glasan i gorljivi pristaša nacističkih ideologija i ekspanzionizma, izrastao je u poslušnog i pouzdanog pripadnika oružanih snaga nacističke Njemačke.

3. Prošao je opsežnu obuku

Kasnih 1930-ih i ranih 1940-ih, Hartmann je prošao temeljit program obuke pilota lovca. Tijekom svoje obuke, Hartmann je prvenstveno pilotirao Messerschmittom Bf 109, modelom zrakoplova koji je činio okosnicu Luftwaffeove flote.

Hartmann je u nekoliko navrata tijekom svoje obuke naišao na probleme. Jednom prilikom, Hartmann je ukoren i privremeno mu je uskraćena propusnica za let zbog izvođenja nesmotrenih zračnih manevara u blizini baze.

4. Prvenstveno se borio na Istočnoj fronti

Tijekom Drugog svjetskog rata Hartmann je bio stacioniran u Maykopu u Rusiji, bazi koja je omogućavala pristup ključnim zonama sukoba na Istočnoj fronti.

Njemački oklopni vrh koplja u kalmičkoj stepi sjeverno od Staljingrada, rujan 1942.

Zasluge za sliku: Bundesarchiv, Bild 169-0368 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE, putem Wikimedia Commons

Preživljavanje Istočne fronte – ozloglašene po svojoj brutalnosti, lošem vremenu i znatnim gubicima – zahtijevalo je otpornost, vještinu i, bez sumnje, dobru dozusreća. Po svemu sudeći, Hartmann je bio blagoslovljen s ova tri dobra u velikom broju.

5. Preživio je 1400 misija

Kao dokaz njegove nevjerojatne vještine pilota, Hartmann je u konačnici preživio više od 1400 misija tijekom rata. Bio je poznat po tome što je ostao pribran, čak i pod ogromnim pritiskom i teškom paljbom.

Hartmannova služba ipak nije bila bez bliskih poziva. Tijekom neuspjele misije u ljeto 1943., Hartmann se srušio na sovjetski teritorij, samo da bi ubrzo nakon toga pobjegao i pješice se vratio u zemlju pod njemačkom kontrolom.

6. Sovjeti bi se povukli kad bi vidjeli Hartmannov avion

Ubrzo, Hartmannova sposobnost da bez napora obori sovjetsku letjelicu i neprestano izbjegava smrt stekla mu je zastrašujuću reputaciju. Izvješća sugeriraju da su sovjetski piloti mogli prepoznati Hartmanna po njegovom avionu – koji je imao prikaz crnog tulipana – i da bi se, kada bi ga ugledali, jednostavno povukli natrag u bazu umjesto da se suoče s Hartmannom.

7 . Smatra se da je on najsmrtonosniji pilot u povijesti

Vjeruje se da je Hartmann ukupno oborio 352 saveznička zrakoplova – prvenstveno sovjetskih, ali i nekoliko američkih – što ga čini najuspješnijim borbenim pilotom u povijesti po broju ubojstava.

Za svoj trud odlikovan je Viteškim križem Željeznog križa s hrastovim lišćem, mačevima i dijamantima, što je u to vrijeme bilo najveće njemačko vojno priznanje.

8. Njegovotaktika je bila napasti iz neposredne blizine

Hartmann je bio tako učinkovit kao borbeni pilot iz više razloga. Prvo, dobio je opsežnu obuku uoči početka rata. Kako je sukob napredovao, Njemačka je bila prisiljena modernizirati svoj program obuke pilota. Drugo, nacisti nisu rotirali jedinice nakon turneja; Hartmann nije bio povučen iz aktivne službe na dulja razdoblja tijekom sukoba, kao što je bilo tipično za američke pilote.

Njemački ronilački bombarderi Stuka iznad Istočne fronte, Drugi svjetski rat. Uništeni grad se vidi u prvom planu

Zasluge za sliku: Bundesarchiv, Bild 101I-646-5188-17 / Opitz / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE, putem Wikimedia Commons

I na kraju, primijenio je taktiku udaranja iz velike blizine, što je – zajedno s njegovim oštrim instinktima – osiguralo da je manja vjerojatnost da će promašiti. Često se odlučio za iznenadni napad, pucajući samo kada je neprijatelj bio blizu i na njegovom nišanu.

9. Proveo je 10 godina kao zarobljenik u Sovjetskom Savezu

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, Hartmanna su zarobili Amerikanci, koji su ga na kraju predali Sovjetima. Tijekom sljedećeg desetljeća, Hartmann je bio izložen brutalnim napadima i psihičkom zlostavljanju u logoru za zarobljenike. Na kraju je 1955. Zapadna Njemačka osigurala Hartmannovo oslobađanje iz Sovjetskog Saveza.

10. Umro je 1993.

Hartmann se kasnije pridružio zapadnonjemačkom Bundesluftwaffeu, popevši seu čin pukovnika. Ali Hartmann se sukobljavao s onima koji su bili odgovorni i bio je glasan u raspravi o onome što je smatrao njihovim nedostacima. Potaknut je da ode u prijevremenu mirovinu 1970.

Hartmann je umro u Weil im Schönbuchu u Njemačkoj 20. rujna 1993.