Эрых Гартман, якога часам называюць «Чорным д'яблам», з'яўляецца самым смяротным лётчыкам-знішчальнікам у гісторыі, які збіў 352 самалёты саюзнікаў падчас Другой сусветнай вайны на працягу прыкладна 1400 місій.

Немец, Хартман у асноўным служыў на Усходнім фронце, дзе заслужыў вядомасць сваёй бязлітаснасцю і майстэрствам у кабіне свайго Месершміта Bf 109. Ён вядомы тым, што аддаваў перавагу рызыкоўным тактыка атакі з вельмі блізкай дыстанцыі, сцісла падсумоўваючы свой падыход радком: «калі праціўнік запаўняе ўсё лабавое шкло, вы не можаце прамахнуцца».

Вось 10 фактаў пра Эрыха Хартмана, самага паспяховага байца пілот усіх часоў.

1. Маці Хартмана была пілотам

Гартман нарадзіўся 19 красавіка 1922 года ў Вайсахе, у рэгіёне Бадэн-Вюртэмберг на паўднёвым захадзе Германіі. Яго бацька, Альфрэд, быў лекарам, а маці, Элізабэт, была адной з першых у Германіі жанчын-планерыстаў.

Самалёт Messerschmitt Bf 109

Аўтар выявы: Bundesarchiv, Bild 101I- 662-6659-37 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , праз Wikimedia Commons

Элізабэт прывіла Гартману гарачую запал да палёту, паказаўшы яму, як кіраваць планёрамі падчас падлеткавага ўзросту. Гартман атрымаў ліцэнзію на пілот планёраў ва ўзросце 15 гадоў.

2. Ён атрымаў ліцэнзію пілота ва ўзросце 18

InУ 1939 годзе, ва ўзросце 18 гадоў, Гартман атрымаў ліцэнзію пілота маторнага самалёта, пачаўшы афіцыйную падрыхтоўку пілотаў-знішчальнікаў для нацысцкай Германіі. Хаця наяўныя дадзеныя не сведчаць аб тым, што Гартман быў гучным і гарачым прыхільнікам нацысцкай ідэалогіі і экспансіянізму, ён стаў паслухмяным і надзейным членам узброеных сіл нацысцкай Германіі.

3. Ён прайшоў інтэнсіўную падрыхтоўку

У канцы 1930-х і пачатку 1940-х гадоў Хартман прайшоў дбайную праграму падрыхтоўкі пілотаў-знішчальнікаў. Падчас навучання Хартман у асноўным пілатаваў Messerschmitt Bf 109, мадэль самалёта, якая складала аснову флоту Люфтвафэ.

Падчас навучання Хартман некалькі разоў сутыкаўся з праблемамі. Аднойчы Хартман атрымаў вымову і часова быў пазбаўлены дазволу на палёт за выкананне неабдуманых паветраных манеўраў каля базы.

4. Ён ваяваў галоўным чынам на Усходнім фронце

Падчас Другой сусветнай вайны Гартман быў размешчаны ў Майкопе, Расія, на базе, якая забяспечвала доступ да ключавых зон канфлікту на Усходнім фронце.

Нямецкі браніраваны наканечнік дзіды ў калмыцкім стэпе на поўнач ад Сталінграда, верасень 1942 г.

Аўтар выявы: Bundesarchiv, Bild 169-0368 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , праз Wikimedia Commons

Каб выжыць на Усходнім фронце – сумна вядомым сваёй жорсткасцю, суровым надвор’ем і значнымі стратамі – патрабавалася стойкасць, майстэрства і, несумненна, добрая дозаўдача. Мяркуючы па ўсім, Гартман быў шчаслівы з гэтымі трыма актывамі.

5. Ён перажыў 1400 місій

Сведчанне яго неверагоднага майстэрства пілота, Хартман у канчатковым выніку перажыў больш чым 1400 місій на працягу вайны. Ён быў вядомы тым, што заставаўся ўраўнаважаным, нават пад велізарным ціскам і моцным агнём.

Аднак служба Гартмана не абышлася без званкоў. Падчас няўдалай місіі летам 1943 г. Гартман разбіўся на савецкай тэрыторыі, каб неўзабаве збегчы і вярнуцца на зямлю, якую кантралявалі немцы.

6. Саветы адступілі б, калі б убачылі самалёт Гартмана

Неўзабаве здольнасць Гартмана лёгка збіваць савецкі карабель і ўвесь час ухіляцца ад смерці прынесла яму жахлівую рэпутацыю. Справаздачы паказваюць, што савецкія лётчыкі маглі пазнаць Гартмана па яго самалёце, на якім быў намаляваны чорны цюльпан, і калі яны ўбачылі яго, яны проста адыходзілі назад на базу, а не сутыкаліся з Гартманам.

7 . Лічыцца, што ён самы смяротны пілот у гісторыі

Лічыцца, што ў агульнай складанасці Хартман збіў 352 самалёты саюзнікаў – у асноўным савецкіх, але некалькі амерыканскіх – што робіць яго самым паспяховым пілотам-знішчальнікам у гісторыі па колькасці забітых.

За свае намаганні ён быў узнагароджаны Рыцарскім крыжам Жалезнага крыжа з дубовым лісцем, мячамі і дыяментамі, што было найвышэйшай ваеннай узнагародай Германіі таго часу.

8. Яготактыка заключалася ў нанясенні ўдару з блізкай адлегласці

Гартман быў настолькі эфектыўны ў якасці пілота знішчальніка па шэрагу прычын. Па-першае, ён прайшоў інтэнсіўную падрыхтоўку да пачатку вайны. Калі канфлікт працягваўся, Германія была вымушана ўпарадкаваць сваю праграму падрыхтоўкі пілотаў. Па-другое, нацысты не рабілі ратацыю атрадаў пасля гастроляў; Хартмана не здымалі са службы на працяглы час падчас канфлікту, як гэта было тыпова для амерыканскіх пілотаў.

Нямецкія пікіруючыя бамбавікі Stuka над Усходнім фронтам, Другая сусветная вайна. Разбураны горад бачны на пярэднім плане

Аўтар выявы: Bundesarchiv, Bild 101I-646-5188-17 / Opitz / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , праз Wikimedia Commons

І, нарэшце, ён выкарыстаў тактыку ўдару з вельмі блізкай адлегласці, што ў спалучэнні з яго вострымі інстынктамі гарантавала меншую верагоднасць прамаху. Часта ён выбіраў раптоўную атаку, адкрываючы агонь толькі тады, калі вораг быў зблізку і ў поле зроку.

9. Ён правёў 10 гадоў у палоне ў Савецкім Саюзе

Пасля заканчэння Другой сусветнай вайны Гартман трапіў у палон да амерыканцаў, якія ў выніку перадалі яго Саветам. На працягу наступнага дзесяцігоддзя Гартман падвяргаўся жорсткім нападам і псіхалагічнаму гвалту ў лагеры для ваеннапалонных. У рэшце рэшт, у 1955 годзе Заходняя Германія дамаглася вызвалення Гартмана з Савецкага Саюза.

10. Ён памёр у 1993 годзе

Пазней Гартман далучыўся да заходненямецкай Bundesluftwaffeда звання палкоўніка. Але Хартман сварыўся з тымі, хто адказваў, і актыўна абмяркоўваў тое, што ён лічыў іх недахопамі. У 1970 годзе яго заахвоцілі датэрмінова пайсці на пенсію.

Гартман памёр у Вайль-ім-Шонбухе, Германія, 20 верасня 1993 года.