Erihs Hartmans, dažkārt dēvēts par "Melno velnu", ir nāvējošākais iznīcinātāju pilots vēsturē, kurš Otrā pasaules kara laikā aptuveni 1400 lidojumu laikā notrieca 352 sabiedroto lidmašīnas.

Vācietis Hartmans galvenokārt dienēja Austrumu frontē, kur izpelnījās slavu ar savu nežēlību un meistarību Messerschmitt Bf 109 pilota kabīnē. Viņš ir slavens ar to, ka deva priekšroku riskantai uzbrukuma taktikai no ļoti tuvas distances, savu pieeju īsi rezumējot ar frāzi: "Kad ienaidnieks aizpilda visu vējstiklu, jūs nevarat garām".

Lūk, 10 fakti par visu laiku veiksmīgāko iznīcinātāja pilotu Erihu Hartmani.

1. Hartmaņa māte bija pilote

Hartmans dzimis 1922. gada 1922. gada 19. aprīlī Veisavā, Bādenes-Virtembergas reģionā Vācijas dienvidrietumos. Viņa tēvs Alfrēds bija ārsts, bet māte Elizabete bija viena no pirmajām Vācijas sievietēm - planieru pilote.

Messerschmitt Bf 109 lidmašīna

Attēls: Bundesarchiv, Bild 101I-662-6659-37 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

Elizabete ieaudzināja Hartmannā aizraušanos ar lidošanu, pusaudža gados mācot viņam lidot ar planieriem. 15 gadu vecumā Hartmans ieguva planieru pilota licenci.

2. Pilota apliecību viņš saņēma 18 gadu vecumā.

1939. gadā, būdams 18 gadus vecs, Hartmans ieguva pilnpiedziņas lidmašīnas pilota licenci, uzsākot formālo nacistiskās Vācijas iznīcinātāju pilotu apmācību. Lai gan pieejamie pierādījumi neliecina, ka Hartmans bija skaļš un dedzīgs nacistu ideoloģijas un ekspansionisma atbalstītājs, viņš kļuva par paklausīgu un uzticamu nacistiskās Vācijas bruņoto spēku locekli.

3. Viņš izgāja plašu apmācību

Trīsdesmito gadu beigās un četrdesmito gadu sākumā Hartmans izgāja rūpīgu iznīcinātāju pilotu apmācības programmu. Apmācību laikā Hartmans galvenokārt pilotēja Messerschmitt Bf 109 - lidmašīnu modeli, kas veidoja Luftwaffe flotes mugurkaulu.

Mācību laikā Hartmans pāris reizes saskārās ar nepatikšanām. Vienreiz Hartmanam tika izteikts rājiens un uz laiku atņemta lidojuma apliecība par neapdomīgu gaisa manevru veikšanu netālu no bāzes.

4. Viņš galvenokārt cīnījās Austrumu frontē.

Otrā pasaules kara laikā Hartmans atradās Maikopā, Krievijā, bāzē, kas nodrošināja piekļuvi galvenajām Austrumu frontes konflikta zonām.

Vācu bruņotais šķēps Kalmju stepē uz ziemeļiem no Staļingradas, 1942. gada septembris.

Attēls: Bundesarchiv, Bild 169-0368 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

Lai izdzīvotu Austrumu frontē, kas bija bēdīgi slavena ar tās nežēlību, bargajiem laikapstākļiem un lielajiem upuriem, bija nepieciešama izturība, prasme un, bez šaubām, arī liela deva veiksmes. Pēc visa spriežot, Hartmanam bija visas šīs trīs priekšrocības.

5. Viņš izdzīvoja 1400 misijās

Hartmans, apliecinot savas neticamās pilota prasmes, kara laikā izdzīvoja vairāk nekā 1400 misijās. Viņš bija slavens ar to, ka pat milzīgā spiedienā un smagā apšaudē saglabāja apķērīgu prātu.

Tomēr Hartmaņa dienesta laikā neiztika arī bez neveiksmēm. 1943. gada vasarā neveiksmīgas misijas laikā Hartmanis avarēja padomju teritorijā, bet drīz pēc tam izglābās un atgriezās atpakaļ vācu kontrolētajā teritorijā.

6. Padomju vara atkāptos, ja redzētu Hartmaņa lidmašīnu.

Drīz vien Hartmaņa spēja bez piepūles notriekt padomju lidmašīnas un nemitīgi izvairīties no nāves izpelnījās biedējošu reputāciju. Ziņojumi liecina, ka padomju piloti varēja atpazīt Hartmani pēc viņa lidmašīnas, uz kuras bija attēlota melna tulpe, un, to ieraugot, viņi vienkārši atkāpās atpakaļ uz bāzi, nevis stājās pretī Hartmanim.

7. Viņš tiek uzskatīts par nāvējošāko pilotu vēsturē.

Tiek uzskatīts, ka Hartmans kopumā ir notriecis 352 sabiedroto lidmašīnas - galvenokārt padomju, bet dažas arī amerikāņu - un tādējādi viņš ir veiksmīgākais iznīcinātāju pilots vēsturē pēc notriekto lidmašīnu skaita.

Par ieguldīto darbu viņš tika apbalvots ar Dzelzs krusta bruņinieka krustu ar ozollapu lapām, zobeniem un dimantiem, kas tolaik bija Vācijas augstākais militārais apbalvojums.

8. Viņa taktika bija uzbrukt no tuvas distances.

Hartmans kā iznīcinātāja pilots bija tik efektīvs vairāku iemeslu dēļ. Pirmkārt, kara sākumā viņš saņēma plašu apmācību. Konfliktam turpinoties, Vācija bija spiesta racionalizēt savu pilotu apmācības programmu. Otrkārt, nacisti neveica vienību rotāciju pēc turnejām; Hartmans konflikta laikā netika izņemts no aktīvā dienesta uz ilgāku laiku, kā tas bija raksturīgi amerikāņiem.piloti.

Vācu pikējošie bumbvedēji "Stuka" virs Austrumu frontes Otrā pasaules kara laikā. Priekšplānā redzama sagrauta pilsēta.

Attēls: Bundesarchiv, Bild 101I-646-5188-17 / Opitz / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

Un visbeidzot, viņš izmantoja taktiku uzbrukt no ļoti tuvas distances, kas kopā ar viņa asajiem instinktiem nodrošināja mazāku varbūtību, ka viņš kļūdīsies. Bieži vien viņš izvēlējās pārsteiguma uzbrukumu, šaujot tikai tad, kad ienaidnieks atradās tuvu un viņa redzeslokā.

9. 10 gadus viņš pavadīja Padomju Savienībā kā karagūsteknis

Pēc Otrā pasaules kara beigām Hartmanu sagūstīja amerikāņi, kas viņu nodeva padomju karaspēka gūstā. Nākamo desmit gadu laikā Hartmans bija pakļauts nežēlīgiem uzbrukumiem un psiholoģiskai vardarbībai karagūstekņu nometnē. 1955. gadā Rietumvācija panāca Hartmana atbrīvošanu no Padomju Savienības.

10. Viņš nomira 1993. gadā

Vēlāk Hartmans sāka strādāt Rietumvācijas Bundesluftwaffe, iegūstot pulkveža dienesta pakāpi. Tomēr Hartmans bija pretrunā ar atbildīgajiem un skaļi apsprieda, viņaprāt, viņu pieļautās nepilnības. 1970. gadā viņš tika mudināts doties priekšlaicīgā pensijā.

Hartmans nomira 1993. gada 20. septembrī Veil im Šēnbukā, Vācijā.