Erich Hartmann ซึ่งบางครั้งเรียกว่า 'ปีศาจดำ' เป็นนักบินขับไล่ที่อันตรายที่สุดในประวัติศาสตร์ โดยทำเครื่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรตก 352 ลำในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในการปฏิบัติภารกิจกว่า 1,400 ครั้ง

ฮาร์ทมันน์เป็นชาวเยอรมัน ทำหน้าที่หลักในแนวรบด้านตะวันออก ซึ่งเขาได้รับชื่อเสียงในทางลบจากความโหดเหี้ยมและทักษะในห้องนักบินของ Messerschmitt Bf 109 ของเขา เขามีชื่อเสียงจากการชอบเสี่ยงภัย ชั้นเชิงในการโจมตีในระยะประชิด สรุปแนวทางของเขาอย่างรวบรัดว่า "เมื่อข้าศึกเต็มกระจกบังลมทั้งหมด คุณจะไม่พลาด"

นี่คือข้อเท็จจริง 10 ประการเกี่ยวกับอีริช ฮาร์ทมันน์ นักสู้ที่ประสบความสำเร็จสูงสุด นักบินตลอดกาล

1. แม่ของ Hartmann เป็นนักบิน

Hartmann เกิดเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2465 ที่เมือง Weissach ในเขต Baden-Württemberg ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี อัลเฟรด พ่อของเขาเป็นหมอ และแม่ของเขา เอลิซาเบธ เป็นหนึ่งในนักบินเครื่องร่อนหญิงคนแรกของเยอรมนี

เครื่องบิน Messerschmitt Bf 109

เครดิตภาพ: Bundesarchiv, Bild 101I- 662-6659-37 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , ผ่าน Wikimedia Commons

Elisabeth ปลูกฝังให้ Hartmann หลงใหลในการบิน แสดงให้เขาเห็นถึงวิธีการบังคับเครื่องร่อน ในช่วงวัยรุ่นของเขา Hartmann ได้รับใบอนุญาตให้ขับเครื่องร่อนเมื่ออายุ 15 ปี

2. เขาได้รับใบอนุญาตนักบินเมื่ออายุ 18

ในพ.ศ. 2482 ขณะอายุได้ 18 ปี ฮาร์ทมันน์ได้รับใบอนุญาตให้ขับเครื่องบินที่มีกำลังขับเคลื่อนเต็มที่ โดยเริ่มการฝึกนักบินขับไล่อย่างเป็นทางการสำหรับนาซีเยอรมนี แม้ว่าหลักฐานที่มีอยู่ไม่ได้บ่งชี้ว่า Hartmann เป็นแกนนำและสนับสนุนอย่างกระตือรือร้นต่ออุดมการณ์และลัทธิการขยายตัวของนาซี แต่เขาก็เติบโตขึ้นจนเป็นสมาชิกที่เชื่อฟังและไว้วางใจของกองกำลังติดอาวุธของนาซีเยอรมนี

3. เขาผ่านการฝึกอย่างเข้มข้น

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 และต้นทศวรรษที่ 1940 Hartmann เข้ารับการฝึกอบรมนักบินขับไล่อย่างละเอียด ในระหว่างการฝึก Hartmann ขับเครื่องบิน Messerschmitt Bf 109s เป็นหลัก ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นที่ประกอบขึ้นเป็นกระดูกสันหลังของกองเรือ Luftwaffe

Hartmann ประสบปัญหา 2-3 ครั้งระหว่างการฝึก มีอยู่ครั้งหนึ่ง ฮาร์ทมันน์ถูกตำหนิและปฏิเสธบัตรผ่านบินชั่วคราวเนื่องจากทำการบินโดยประมาทใกล้ฐานทัพ

4. เขาต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันออกเป็นหลัก

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ฮาร์ทมันน์ประจำการอยู่ที่เมืองเมย์คอป ประเทศรัสเซีย ซึ่งเป็นฐานทัพที่สามารถเข้าถึงพื้นที่ความขัดแย้งที่สำคัญของแนวรบด้านตะวันออกได้

เยอรมัน หัวหอกติดอาวุธในที่ราบคาลมีกทางตอนเหนือของสตาลินกราด กันยายน พ.ศ. 2485

เครดิตรูปภาพ: Bundesarchiv, Bild 169-0368 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , via Wikimedia Commons

การเอาชีวิตรอดในแนวรบด้านตะวันออก – ขึ้นชื่อเรื่องความโหดร้าย สภาพอากาศที่เลวร้าย และการบาดเจ็บล้มตายจำนวนมาก – ต้องการความยืดหยุ่น ทักษะ และปริมาณที่ดีอย่างไม่ต้องสงสัยโชค. จากเรื่องราวทั้งหมด Hartmann ได้รับพรจากทรัพย์สินทั้งสามนี้เป็นจำนวนมาก

5. เขารอดชีวิตจากภารกิจ 1,400 ครั้ง

ข้อพิสูจน์ถึงทักษะอันน่าทึ่งของเขาในฐานะนักบิน ในที่สุด Hartmann ก็รอดชีวิตจากภารกิจมากกว่า 1,400 ครั้งในช่วงสงคราม เขามีชื่อเสียงในด้านการรักษาสมดุล แม้อยู่ภายใต้แรงกดดันมหาศาลและการยิงที่หนักหน่วง

การเสิร์ฟของฮาร์ทมันน์ไม่ได้เกิดขึ้นโดยปราศจากการติดต่ออย่างใกล้ชิด ระหว่างภารกิจที่ไม่เรียบร้อยในฤดูร้อนปี 1943 ฮาร์ทมันน์ตกลงในดินแดนของโซเวียต เพียงไม่นานหลังจากนั้นก็หลบหนีและเดินกลับไปยังดินแดนที่เยอรมันยึดครอง

6. โซเวียตจะล่าถอยหากพวกเขาเห็นเครื่องบินของฮาร์ทมันน์

เร็วพอ ความสามารถของฮาร์ทมันน์ในการทำลายยานของโซเวียตอย่างง่ายดายและหลบเลี่ยงความตายอย่างต่อเนื่องทำให้เขาได้รับชื่อเสียงที่น่าเกรงขาม รายงานแนะนำว่านักบินโซเวียตสามารถจดจำฮาร์ทมันน์ได้จากเครื่องบินของเขา ซึ่งมีรูปดอกทิวลิปสีดำ และเมื่อพวกเขาเห็นมัน พวกเขาก็ถอยกลับไปที่ฐานแทนที่จะเผชิญหน้ากับฮาร์ทมันน์

7 . เขาถูกคิดว่าเป็นนักบินที่เสียชีวิตมากที่สุดในประวัติศาสตร์

โดยรวมแล้ว เชื่อกันว่าฮาร์ทมันน์ทำเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตรตก 352 ลำ โดยส่วนใหญ่เป็นของโซเวียต แต่มีของอเมริกาบางส่วน ทำให้เขากลายเป็นนักบินขับไล่ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ด้วยจำนวนการสังหาร

สำหรับความพยายามของเขา เขาได้รับรางวัล Knight's Cross of the Iron Cross พร้อมด้วยใบโอ๊ก ดาบ และเพชร ซึ่งเป็นรางวัลทางทหารสูงสุดของเยอรมนีในขณะนั้น

8. ของเขากลยุทธ์คือการโจมตีระยะประชิด

ฮาร์ทมันน์มีประสิทธิภาพอย่างมากในฐานะนักบินรบด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก เขาได้รับการฝึกอบรมมากมายเพื่อเริ่มสงคราม ในขณะที่ความขัดแย้งดำเนินต่อไป เยอรมนีถูกบีบให้ต้องปรับปรุงโปรแกรมการฝึกนักบินของตน ประการที่สอง พวกนาซีไม่หมุนเวียนหน่วยหลังจากทัวร์ ฮาร์ทมันน์ไม่ได้ถูกปลดออกจากประจำการเป็นระยะเวลานานระหว่างความขัดแย้ง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับนักบินอเมริกัน

เครื่องบินทิ้งระเบิด Stuka ของเยอรมันเหนือแนวรบด้านตะวันออกในสงครามโลกครั้งที่สอง เมืองที่ถูกทำลายปรากฏอยู่เบื้องหน้า

เครดิตรูปภาพ: Bundesarchiv, Bild 101I-646-5188-17 / Opitz / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , ผ่าน Wikimedia Commons

และสุดท้าย เขาใช้กลยุทธ์การจู่โจมในระยะประชิด ซึ่งควบคู่ไปกับสัญชาตญาณที่เฉียบคมของเขา ทำให้เขามีโอกาสพลาดน้อยลง บ่อยครั้งที่เขาเลือกใช้การโจมตีแบบไม่ทันตั้งตัว โดยจะยิงก็ต่อเมื่อศัตรูเข้ามาใกล้และอยู่ในสายตาของเขาเท่านั้น

9. เขาใช้เวลา 10 ปีในฐานะเชลยศึกในสหภาพโซเวียต

หลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลง Hartmann ถูกจับเข้าคุกโดยชาวอเมริกัน ซึ่งในที่สุดก็ส่งต่อเขาไปยังโซเวียต ในช่วงทศวรรษต่อมา Hartmann ถูกโจมตีอย่างโหดร้ายและถูกทำร้ายทางจิตใจในค่ายกักกันเชลยศึก ในที่สุด ในปี 1955 เยอรมนีตะวันตกได้ประกันตัว Hartmann ออกจากสหภาพโซเวียต

10. เขาเสียชีวิตในปี 1993

ฮาร์ทมันน์เข้าร่วม Bundesluftwaffe ของเยอรมันตะวันตกในเวลาต่อมาถึงยศพันเอก แต่ฮาร์ทมันน์กลับหัวชนฝากับบรรดาผู้รับผิดชอบ และเป็นแกนนำในการพูดคุยถึงสิ่งที่เขามองว่าเป็นข้อบกพร่องของพวกเขา เขาได้รับการสนับสนุนให้เกษียณอายุก่อนกำหนดในปี พ.ศ. 2513

ฮาร์ทมันน์เสียชีวิตในเมืองไวล์ อิม เชินบุค ประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2536