Erich Hartmann, stundum nefndur 'Svarti djöfullinn', er banvænasti orrustuflugmaður sögunnar, eftir að hafa skotið 352 flugvélar bandamanna í seinni heimsstyrjöldinni í um 1.400 sendiferðir.

Hartmann, Þjóðverji, þjónaði fyrst og fremst á austurvígstöðvunum, þar sem hann öðlaðist frægð fyrir miskunnarleysi sitt og færni í stjórnklefa Messerschmitt Bf 109. Hann er þekktur fyrir að hygla áhættusömum aðferð til að ráðast á mjög stuttu færi, draga saman nálgun hans í stuttu máli með línunni: „þegar óvinurinn fyllir alla framrúðuna, má ekki missa af.“

Hér eru 10 staðreyndir um Erich Hartmann, farsælasta bardagakappann. flugmaður allra tíma.

1. Móðir Hartmanns var flugmaður

Hartmann fæddist 19. apríl 1922 í Weissach, í Baden-Württemberg héraði í suðvestur Þýskalandi. Faðir hans, Alfred, var læknir og móðir hans, Elisabeth, var ein af fyrstu kvenkyns svifflugmönnum Þýskalands.

Messerschmitt Bf 109 flugvél

Image Credit: Bundesarchiv, Bild 101I- 662-6659-37 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , í gegnum Wikimedia Commons

Elisabeth innrætti Hartmann brennandi ástríðu fyrir flugi og sýndi honum hvernig á að stýra svifflugum á unglingsárum sínum. Hartmann hlaut skírteini fyrir svifflugur 15 ára.

2. Hann fékk flugmannsskírteini sitt 18 ára

Í1939, 18 ára gamall, fékk Hartmann síðan leyfi til að stýra fullknúnum flugvélum, eftir að hafa hafið formlega orrustuflugmannsþjálfun fyrir nasista í Þýskalandi. Þó að fyrirliggjandi sönnunargögn bendi ekki til þess að Hartmann hafi verið hávær og ákafur stuðningsmaður nasistahugmyndafræði og útþenslustefnu, þá stækkaði hann og varð hlýðinn og traustur meðlimur hersveita nasista í Þýskalandi.

3. Hann fór í víðtæka þjálfun

Síðla á þriðja áratugnum og snemma á fjórða áratugnum fór Hartmann í gegnum ítarlega orrustuflugmannsþjálfun. Meðan á þjálfuninni stóð stýrði Hartmann fyrst og fremst Messerschmitt Bf 109s, flugvélamódeli sem var burðarás flugflota Luftwaffe.

Hartmann lenti í vandræðum nokkrum sinnum meðan á þjálfuninni stóð. Einhverju sinni var Hartmann áminntur og neitað tímabundið um flugpassa fyrir að framkvæma kærulausar flughreyfingar nálægt stöð.

4. Hann barðist fyrst og fremst á austurvígstöðvunum

Í seinni heimsstyrjöldinni var Hartmann staðsettur í Maykop í Rússlandi, stöð sem veitti aðgang að helstu átakasvæðum austurvígstöðvanna.

Þýska brynvarður spjótoddur í Kalmyk steppunni norðan Stalíngrad, september 1942

Myndinnihald: Bundesarchiv, Bild 169-0368 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , í gegnum Wikimedia Commons

Að lifa af austurvígstöðvarnar – alræmd fyrir grimmd, biturt veður og talsvert mannfall – krafðist seiglu, kunnáttu og eflaust góðan skammt afheppni. Að öllum líkindum var Hartmann blessaður með þessar þrjár eignir í hópi.

5. Hann lifði af 1.400 verkefni

Til vitnis um ótrúlega færni hans sem flugmaður, Hartmann lifði að lokum af meira en 1.400 verkefni í stríðinu. Hann var þekktur fyrir að vera staðfastur, jafnvel undir gríðarlegum þrýstingi og miklum eldi.

Þjónusta Hartmanns var þó ekki án náinna hringja. Í biluðu leiðangri sumarið 1943 hrundi Hartmann á sovéskt landsvæði, aðeins til að sleppa skömmu síðar og ganga til baka til lands í eigu Þjóðverja.

6. Sovétmenn myndu hörfa ef þeir sæju flugvél Hartmanns

Nógu bráðlega varð hæfileiki Hartmanns til að taka niður sovésk skip á áreynslulausan hátt og forðast dauðann ógurlegt orðspor. Fregnir herma að sovéskir flugmenn gætu þekkt Hartmann á flugvél sinni – sem sýndi svartan túlípana – og að þegar þeir sæju hana myndu þeir einfaldlega hörfa aftur til stöðvar frekar en að horfast í augu við Hartmann.

7 . Talið er að hann sé banvænasti flugmaður sögunnar

Alls er talið að Hartmann hafi skotið niður 352 flugvélar bandamanna – fyrst og fremst sovéskar, en sumar bandarískar – sem gerir hann að farsælasta orrustuflugmanni sögunnar miðað við fjölda bana.

Fyrir viðleitni sína var hann sæmdur riddarakrossi járnkrosssins með eikarlaufum, sverðum og demöntum, sem var æðsta hernaðarverðlaun Þýskalands á þeim tíma.

8. Hansaðferðin var að slá af stuttu færi

Hartmann var svo áhrifaríkur sem orrustuflugmaður af ýmsum ástæðum. Í fyrsta lagi hlaut hann víðtæka þjálfun í upphafi stríðsins. Þegar átökin héldu áfram neyddist Þýskaland til að hagræða flugmannaþjálfunaráætlun sinni. Í öðru lagi skiptu nasistar ekki einingum eftir ferðir; Hartmann var ekki tekinn úr virkri þjónustu í langan tíma á meðan á átökunum stóð, eins og var dæmigert fyrir bandaríska flugmenn.

Þýskar Stuka köfunarflugvélar yfir austurvígstöðvunum, seinni heimsstyrjöldin. Eyðilögð borg sést í forgrunni

Myndinneign: Bundesarchiv, Bild 101I-646-5188-17 / Opitz / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , í gegnum Wikimedia Commons

Og að lokum beitti hann þeirri taktík að slá af mjög stuttu færi, sem – ásamt skarpri eðlishvöt hans – tryggði að hann missti af. Oft valdi hann óvænta árás og skaut aðeins þegar óvinurinn var í návígi og í augum hans.

9. Hann dvaldi í 10 ár sem herfangi í Sovétríkjunum

Eftir lok seinni heimsstyrjaldarinnar var Hartmann tekinn til fanga af Bandaríkjamönnum, sem að lokum færðu hann í hendur Sovétmanna. Næsta áratug varð Hartmann fyrir hrottalegum árásum og sálrænu ofbeldi í fangabúðum. Að lokum, árið 1955, tryggði Vestur-Þýskaland frelsi Hartmanns frá Sovétríkjunum.

10. Hann lést árið 1993

Hartmann gekk síðar til liðs við Vestur-Þýska Bundesluftwaffe og jókstí tign ofursta. En Hartmann rak höfuðið við þá sem réðu og var atkvæðamikill í að ræða það sem hann taldi galla þeirra. Hann var hvattur til að taka snemma eftirlaun árið 1970.

Hartmann lést í Weil im Schönbuch, Þýskalandi, 20. september 1993.