Ерих Хартман, понекогаш познат како „Црниот ѓавол“, е најсмртоносниот пилот на борбен авион во историјата, кој соборил 352 сојузнички авиони за време на Втората светска војна во текот на околу 1.400 мисии.

Германец, Хартман првенствено служел на Источниот фронт, каде што се прославил со својата немилосрдност и вештина во пилотската кабина на неговиот Messerschmitt Bf 109. Тој е познат по тоа што го фаворизирал ризичното тактика на напад од многу блиска далечина, кратко сумирајќи го неговиот пристап со реченицата: „кога непријателот ќе го пополни целото ветробранско стакло, не можете да пропуштите“.

Еве 10 факти за Ерих Хартман, најуспешниот борец пилот на сите времиња.

1. Мајката на Хартман била пилот

Хартман е родена на 19 април 1922 година во Вајсах, во регионот Баден-Виртемберг во југозападна Германија. Неговиот татко, Алфред, бил доктор, а неговата мајка Елизабет, една од првите германски пилоти на едрилици.

Авион Месершмит Bf 109

Кредит на слика: Bundesarchiv, Bild 101I- 662-6659-37 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , преку Wikimedia Commons

Елизабет му вдахнала на Хартман голема страст за летот, покажувајќи му јажиња како да управува со едрилици за време на неговите тинејџерски години. На Хартман му беше доделена дозвола за пилоти на едрилици на возраст од 15 години.

2. Својата пилотска дозвола ја добил на 18

инВо 1939 година, на 18-годишна возраст, Хартман доби дозвола да управува со авиони со целосно погон, откако започна формална обука за пилоти на борци за нацистичка Германија. Иако достапните докази не сугерираат дека Хартман бил гласен и жесток поддржувач на нацистичките идеологии и експанзионизам, тој станал послушен и доверлив член на вооружените сили на нацистичка Германија.

3. Тој беше подложен на обемна обука

Во доцните 1930-ти и раните 1940-ти, Хартман беше подложен на темелна програма за обука на пилоти на ловци. За време на неговата обука, Хартман првенствено управуваше со Messerschmitt Bf 109s, модел на авион што го сочинуваше столбот на флотата на Луфтвафе.

Хартман наиде на проблеми во неколку наврати за време на неговата обука. Во една прилика, Хартман бил укорен и привремено му бил одбиен пропусницата за летање затоа што извршил несовесни воздушни маневри во близина на база.

4. Тој се борел првенствено на Источниот фронт

За време на Втората светска војна, Хартман бил стациониран во Мајкоп, Русија, база која обезбедувала пристап до клучните конфликтни зони на Источниот фронт.

Германски оклопно копје во калмичката степа северно од Сталинград, септември 1942 година

Кредит на слика: Бундесархив, Билд 169-0368 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , преку Wikimedia Commons

Преживувањето на Источниот фронт - познат по својата бруталност, горчливото време и значителните жртви - бараше издржливост, вештина и, без сомнение, добра доза насреќа. Според сите сметки, Хартман бил благословен со овие три средства во толпа.

5. Тој преживеа 1.400 мисии

Сведоштво за неговата неверојатна вештина како пилот, Хартман на крајот преживеа повеќе од 1.400 мисии во текот на војната. Тој беше познат по тоа што остана рамнодушен, дури и под огромен притисок и силен оган.

Сепак, услугата на Хартман не беше без блиски повици. За време на неуспешната мисија во летото 1943 година, Хартман се урна на советска територија, за да побегне набргу потоа и да се врати во германската земја.

6. Советите би се повлекле доколку го видат авионот на Хартман

Наскоро, способноста на Хартман без напор да го собори советскиот брод и постојано да ја избегнува смртта, му донесе страшна репутација. Извештаите сугерираат дека советските пилоти можеле да го препознаат Хартман со неговиот авион - кој имал приказ на црно лале - и дека кога ќе го здогледале, тие едноставно би се повлекле назад во базата наместо да се соочат со Хартман.

7 . Се смета дека тој е најсмртоносниот пилот во историјата

Вкупно, се верува дека Хартман соборил 352 сојузнички авиони - првенствено советски, но некои американски - што го прави најуспешниот борбен пилот во историјата по бројот на убиени.

За неговите напори, тој беше награден со витешки крст на железниот крст со дабови лисја, мечеви и дијаманти, што беше највисокото воено признание на Германија во тоа време.

8. Неговиоттактиката беше да се удира од непосредна близина

Хартман беше толку ефикасен како борбен пилот од повеќе причини. Прво, тој доби опсежна обука кон почетокот на војната. Како што продолжуваше конфликтот, Германија беше принудена да ја рационализира својата програма за обука на пилоти. Второ, нацистите не ги ротираа единиците по турнеите; Хартман не беше отстранет од активна служба долги периоди за време на конфликтот, како што беше типично за американските пилоти.

Германски бомбардери „Стука“ нуркаат над Источниот фронт, Втората светска војна. Во преден план се гледа уништен град

Кредит на слика: Bundesarchiv, Bild 101I-646-5188-17 / Opitz / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , преку Wikimedia Commons

И на крај, тој ја примени тактиката на удар од многу блиска далечина, што - заедно со неговите остри инстинкти - гарантираше дека е помала веројатноста да промаши. Честопати, тој се одлучуваше за ненадеен напад, пукајќи само кога непријателот беше одблиску и во неговиот нишан.

9. Тој помина 10 години како заробеник во Советскиот Сојуз

По завршувањето на Втората светска војна, Хартман беше заробен од Американците, кои на крајот го предадоа на Советите. Во текот на следната деценија, Хартман беше подложен на брутални напади и психичко малтретирање во логор за воени лица. На крајот, во 1955 година, Западна Германија обезбеди ослободување на Хартман од Советскиот Сојуз.

10. Тој почина во 1993 година

Хартман подоцна се приклучи на западногерманскиот Бундеслуфтвафе, издигнувајќидо чин полковник. Но, Хартман се спротивстави на одговорните и гласно разговараше за она што тој го сметаше за нивни недостатоци. Тој беше охрабрен да се пензионира во 1970 година.

Хартман почина во Вајл им Шенбух, Германија, на 20 септември 1993 година.