Erich Hartmann, ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ 'Black Devil', ແມ່ນນັກບິນສູ້ຮົບທີ່ຕາຍຕົວທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ, ໂດຍໄດ້ຕົກຍົນຂອງພັນທະມິດ 352 ລຳໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2. ໃນໄລຍະການເຜີຍແຜ່ປະມານ 1,400 ຄົນ.

ຄົນເຢຍລະມັນ, Hartmann ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຢູ່ເຂດຕາເວັນອອກ, ບ່ອນທີ່ລາວໄດ້ຮັບຊື່ສຽງໂດ່ງດັງຍ້ອນຄວາມໂຫດຮ້າຍແລະຄວາມຊໍານິຊໍານານຂອງລາວຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນຂອງ Messerschmitt Bf 109 ຂອງລາວ. ຍຸດທະວິທີຂອງການໂຈມຕີໃນຂອບເຂດທີ່ໃກ້ຊິດ, ສະຫຼຸບຢ່າງຫຍໍ້ວິທີການຂອງລາວກັບສາຍ: "ເມື່ອສັດຕູເຕັມແວ່ນຕາ, ທ່ານບໍ່ສາມາດພາດ."

ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ 10 ຢ່າງກ່ຽວກັບ Erich Hartmann, ນັກຕໍ່ສູ້ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ນັກບິນຕະຫຼອດເວລາ.

1. ແມ່ຂອງ Hartmann ເປັນນັກບິນ

Hartmann ເກີດໃນວັນທີ 19 ເມສາ 1922 ໃນ Weissach, ໃນເຂດ Baden-Württemberg ຂອງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງເຢຍລະມັນ. ພໍ່ຂອງລາວ, Alfred, ເປັນທ່ານໝໍ ແລະແມ່ຂອງລາວ, Elisabeth, ເປັນນັກບິນຍິງຄົນທຳອິດຂອງເຢຍລະມັນ.

ເຮືອບິນ Messerschmitt Bf 109

ເຄຣດິດຮູບພາບ: Bundesarchiv, Bild 101I- 662-6659-37 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , ຜ່ານ Wikimedia Commons

Elisabeth ໄດ້ປູກຝັງໃຫ້ Hartmann ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການບິນ, ສະແດງໃຫ້ລາວເຫັນເຊືອກຂອງວິທີການນັກບິນ gliders ໃນໄລຍະໄວລຸ້ນຂອງລາວ. Hartmann ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນ gliders ອາຍຸ 15 ປີ.

2. ລາວໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງລາວທີ່ມີອາຍຸ 18

ໃນປີ 1939, ອາຍຸ 18 ປີ, Hartmann ໄດ້​ຮັບ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ທົດ​ລອງ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ມີ​ພະ​ລັງ​ງານ​ເຕັມ​ສ່ວນ, ໂດຍ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ນັກ​ບິນ​ສູ້​ຮົບ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໃຫ້​ແກ່​ນາ​ຊີ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັກຖານທີ່ມີຢູ່ບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Hartmann ເປັນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານອຸດົມການແລະການຂະຫຍາຍລັດທິ Nazi ທີ່ມີສຽງດັງ, ແຕ່ລາວໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ກາຍເປັນສະມາຊິກທີ່ເຊື່ອຟັງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດຂອງ Nazi ເຢຍລະມັນ.

3. ລາວໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງກວ້າງຂວາງ

ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1930 ແລະຕົ້ນຊຸມປີ 1940, Hartmann ໄດ້ຮັບໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນສູ້ຮົບຢ່າງລະອຽດ. ໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມຂອງລາວ, Hartmann ຕົ້ນຕໍແມ່ນນັກບິນ Messerschmitt Bf 109s, ແບບຈໍາລອງຂອງເຮືອບິນທີ່ປະກອບເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງເຮືອຂອງ Luftwaffe.

Hartmann ປະສົບບັນຫາໃນສອງສາມຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການຝຶກຂອງລາວ. ໃນໂອກາດໜຶ່ງ, Hartmann ໄດ້ຖືກຕຳໜິຕິຕຽນ ແລະ ປະຕິເສດການຜ່ານຖ້ຽວບິນຂອງລາວເປັນການຊົ່ວຄາວສຳລັບການປະຕິບັດການຊ້ອມຮົບທາງອາກາດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຢູ່ໃກ້ຖານທັບ.

4. ລາວໄດ້ຕໍ່ສູ້ຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນແນວໂຮມຕາເວັນອອກ

ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, Hartmann ໄດ້ຕັ້ງທັບຢູ່ໃນເມືອງ Maykop, ຣັດເຊຍ, ເປັນຖານທີ່ຕັ້ງທີ່ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງເຂດຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ສຳຄັນຂອງແນວໜ້າຕາເວັນອອກ.

ເຢຍລະມັນ ຫົວຫອກຫຸ້ມເກາະຢູ່ໃນຮ່ອມພູ Kalmyk ທາງທິດເໜືອຂອງ Stalingrad, ກັນຍາ 1942

ເຄຣດິດຮູບພາບ: Bundesarchiv, Bild 169-0368 / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , ຜ່ານ Wikimedia Commons

ການລອດຊີວິດຂອງແນວຫນ້າຕາເວັນອອກ - ທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບຄວາມໂຫດຮ້າຍ, ສະພາບອາກາດທີ່ຂົມຂື່ນແລະການບາດເຈັບລົ້ມຕາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຕ້ອງການຄວາມທົນທານ, ທັກສະແລະ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ປະລິມານທີ່ດີຂອງໂຊກ. ໂດຍບັນຊີທັງໝົດ, Hartmann ໄດ້ຮັບພອນດ້ວຍຊັບສິນສາມຢ່າງນີ້.

5. ລາວໄດ້ລອດຊີວິດຈາກ 1,400 ພາລະກິດ

ເປັນພະຍານເຖິງທັກສະອັນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງລາວໃນຖານະນັກບິນ, Hartmann ໃນທີ່ສຸດກໍໄດ້ລອດຊີວິດຫຼາຍກວ່າ 1,400 ພາລະກິດໃນໄລຍະສົງຄາມ. ລາວມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງສໍາລັບລະດັບຫົວຫນ້າທີ່ຍັງເຫຼືອ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະໄຟໄຫມ້ຢ່າງຫນັກ.

ການບໍລິການຂອງ Hartmann ບໍ່ແມ່ນໂດຍບໍ່ມີການໂທຫາຢ່າງໃກ້ຊິດ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ລົບ​ກວນ​ໃນ​ລະ​ດູ​ຮ້ອນ​ຂອງ 1943, Hartmann crash landed ໃນ​ອາ​ນາ​ເຂດ Soviet, ພຽງ​ແຕ່​ເພື່ອ​ຫນີ​ບໍ່​ດົນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ແລະ​ຍ່າງ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ທີ່​ຖື​ຂອງ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ.

6. ໂຊວຽດຈະຖອຍຫຼັງຖ້າພວກເຂົາເຫັນຍົນຂອງ Hartmann

ບໍ່ດົນ, ຄວາມສາມາດຂອງ Hartmann ທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງຂອງໂຊວຽດລົງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະຫຼີກລ່ຽງຄວາມຕາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ລາວມີຊື່ສຽງອັນໜ້າຢ້ານ. ບົດລາຍງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານັກບິນໂຊວຽດສາມາດຮັບຮູ້ Hartmann ໂດຍຍົນຂອງລາວ - ເຊິ່ງສະແດງຮູບຂອງ tulip ສີດໍາ - ແລະເມື່ອພວກເຂົາສັງເກດເຫັນມັນ, ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຈະຖອຍຫລັງກັບຄືນໄປບ່ອນຖານແທນທີ່ຈະປະເຊີນກັບ Hartmann.

7 . ລາວຖືກຄິດວ່າເປັນນັກບິນທີ່ເສຍຊີວິດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ

ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, Hartmann ເຊື່ອວ່າໄດ້ຕົກ 352 ເຮືອບິນຂອງພັນທະມິດ - ຕົ້ນຕໍແມ່ນໂຊວຽດ, ແຕ່ຊາວອາເມລິກາບາງຄົນ - ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນນັກບິນສູ້ຮົບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດໂດຍຈໍານວນການສັງຫານ.

ສຳລັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງລາວ, ລາວໄດ້ຮັບລາງວັນ Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves, Swords and Diamonds, ເຊິ່ງເປັນລາງວັນການທະຫານສູງສຸດຂອງເຢຍລະມັນໃນເວລານັ້ນ.

8. ລາວຍຸດທະວິທີແມ່ນການໂຈມຕີໃນໄລຍະໃກ້

Hartmann ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນຖານະນັກບິນສູ້ຮົບດ້ວຍເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ລາວໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນສົງຄາມ. ຂະນະ​ທີ່​ຄວາມ​ຂັດ​ແຍ່ງ​ກັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກົດ​ດັນ, ​ເຢຍລະ​ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ບັງຄັບ​ໃຫ້​ປັບປຸງ​ໂຄງການ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ນັກ​ບິນ​ຂອງ​ຕົນ. ອັນທີສອງ, Nazis ບໍ່ໄດ້ຫມຸນຫນ່ວຍຫຼັງຈາກການທ່ອງທ່ຽວ; Hartmann ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ຂັບ​ໄລ່​ອອກ​ຈາກ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ດົນ​ນານ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ, ຕາມ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ນັກ​ບິນ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ.

ນັກ​ວາງ​ລະ​ເບີດ Stuka dive ຂອງ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ​ຢູ່​ໃນ​ເຂດ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ, ສົງ​ຄາມ​ໂລກ​ຄັ້ງ​ທີ 2. ເມືອງທີ່ຖືກທໍາລາຍແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນດ້ານຫນ້າ

ເຄຣດິດຮູບພາບ: Bundesarchiv, Bild 101I-646-5188-17 / Opitz / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE , ຜ່ານ Wikimedia Commons

ແລະສຸດທ້າຍ, ລາວໄດ້ໃຊ້ຍຸດທະວິທີຂອງການໂຈມຕີໃນຂອບເຂດທີ່ໃກ້ຊິດ, ເຊິ່ງ - ບວກກັບ instinct ແຫຼມຂອງລາວ - ຮັບປະກັນວ່າລາວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະພາດຫນ້ອຍລົງ. ເລື້ອຍໆ, ລາວເລືອກການໂຈມຕີທີ່ແປກໃຈ, ພຽງແຕ່ຍິງໃນເວລາທີ່ສັດຕູຢູ່ໃກ້ຊິດແລະຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງລາວ.

9. ລາວໃຊ້ເວລາ 10 ປີເປັນ POW ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດ

ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງປິດລົງ, Hartmann ໄດ້ຖືກຈັບເຂົ້າຄຸກໂດຍຊາວອາເມລິກາ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດລາວໄດ້ສົ່ງລາວໄປສູ່ໂຊວຽດ. ໃນໄລຍະທົດສະວັດຕໍ່ມາ, Hartmann ໄດ້ຖືກໂຈມຕີຢ່າງໂຫດຮ້າຍແລະການລ່ວງລະເມີດທາງດ້ານຈິດໃຈໃນຄ້າຍ POW. ໃນທີ່ສຸດ, ໃນປີ 1955, ເຢຍລະມັນຕາເວັນຕົກໄດ້ຮັບປະກັນການປົດປ່ອຍ Hartmann ອອກຈາກສະຫະພາບໂຊວຽດ.

10. ລາວເສຍຊີວິດໃນປີ 1993

Hartmann ຕໍ່ມາໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ Bundesluftwaffe ເຢຍລະມັນຕາເວັນຕົກ, ເພີ່ມຂຶ້ນ.ເຖິງຕໍາແໜ່ງພັນເອກ. ແຕ່ Hartmann ໄດ້ຕີຫົວກັບຜູ້ຮັບຜິດຊອບ, ແລະໄດ້ເວົ້າໃນການສົນທະນາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ລາວຮັບຮູ້ວ່າເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພວກເຂົາ. ລາວໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ກິນເບັ້ຍບໍານານກ່ອນໄວອັນຄວນໃນປີ 1970.

Hartmann ໄດ້ເສຍຊີວິດຢູ່ Weil im Schönbuch, ເຢຍລະມັນ, ວັນທີ 20 ກັນຍາ 1993.