Lloyd's Register Foundation's Heritage & amp; Education Centre saugo jūrų, inžinerijos, mokslo, technologijų, socialinės ir ekonominės istorijos archyvų kolekciją, kuri siekia 1760 m. Viena didžiausių archyvų kolekcijų yra laivų planų ir apžiūros ataskaitų kolekcija, kurią sudaro milžiniškas 1,25 mln. įrašų apie tokius skirtingus laivus kaip Mauretania , Fullagar ir "Cutty Sark .

Laivų katastrofos sudaro svarbią šio archyvo dalį. Nors ir tragiškos, jos išryškina laivybos ir jūrų pramonės pavojus, ypač kai laivo praradimas reiškia jo krovinio praradimą.

"Lloyd's Register Foundation" pasidomėjo savo kolekcija ir pateikė istorijas apie du nuskendusius laivus, kurių kroviniai atsidūrė intriguojančiose vietose. RMS Magdalena ir SS politikas pastarasis įkvėpė 1949 m. filmą Viskio gausa!

RMS Magdalena

Svetainė RMS Magdalena buvo keleivinis ir refrižeratorinis krovininis laivas, pastatytas Belfaste 1948 m. Tačiau jau po metų, Magdalena Jis sudužo, kai užplaukė ant seklumos prie Brazilijos krantų. Brazilijos karinis jūrų laivynas priėmė jo SOS signalą ir bandė jį iškelti į vandenį, tačiau nesėkmingai ir galiausiai jis nuskendo.

Laimei, įgula ir keleiviai išsigelbėjo, taip pat išsigelbėjo ir dalis laivo krovinio, kurį daugiausia sudarė apelsinai, šaldyta mėsa ir alus. Keista, kad dauguma laivo apelsinų buvo išplauti į Rio de Žaneiro Kopakabanos paplūdimio pakrantę, o kai policija patruliavo netoliese, kad užkirstų kelią apelsinų "grobstymui". RMS Magdalena laužo, jie rado nesudaužytų alaus butelių!

Laivo "Magdalena" nuskendimas, 1949 m.

SS politikas

Viena garsiausių "dingusio" krovinio istorijų yra iš SS politikas Tačiau jį pastatė "Furness Shipbuilding Company" Haverton Hillo laivų statykloje Durhamo grafystėje, Politikas buvo baigtas statyti 1923 m. ir pradėjo savo gyvenimą pavadinimu Londonas Prekybininkas .

Londono pirklys Tai buvo vienas iš šešių seserinių laivų, atplaukusių iš šios laivų statyklos, svėrė 7899 bruto registrines tonas ir buvo 450 pėdų ilgio. Baigtas laivas turėjo būti naudojamas Atlanto prekyboje, o jo savininkai, "Furness Withy Company", laikraštyje "Manchester Guardian" skelbė, kad jis kursuos tarp Mančesterio ir Vankuverio, Sietlo ir Los Andželo.

Prekiaudamas draudžiamuoju laikotarpiu Jungtinėse Valstijose, 1924 m. gruodį jis sukėlė trumpą incidentą, kai prisišvartavo Portlando (Oregono valstija) uoste su viskio kroviniu.

Valstijų prohibicijos komisaras konfiskavo krovinį, nors jis buvo užplombuotas ir gavo išankstinį federalinės valdžios institucijų leidimą. Tačiau kapitonas, nenorėdamas prarasti vertingo krovinio, atsisakė palikti uostą be viskio, o Didžiosios Britanijos ambasada Vašingtone pateikė oficialų skundą. Krovinys buvo greitai grąžintas.

Kelerius ateinančius metus iki 1930 m. ji prekiavo rytinėje JAV pakrantėje, kol Didžioji depresija privertė savininkus pririšti ją prie Esekso upės Blackwater kartu su 60 kitų laivų. 1935 m. gegužę ją įsigijo "Charente Steamship Co." ir pervadino į "Charente Steamship Co.". Politikas, Tačiau prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, Admiralitetas jį rekvizavo ir naudojo Atlanto konvojams tarp Jungtinės Karalystės ir JAV.

Nuskendimas

Čia prasideda tikroji istorija. SS politikas 1941 m. vasario mėn. išplaukė iš Liverpulio dokų, kur turėjo plaukti į tolimąją Škotijos šiaurę ir prisijungti prie kitų laivų, kurie turėjo sudaryti konvojų per Atlanto vandenyną. 1941 m. vasario mėn. kapitono Beaconsfieldo Worthingtono ir 51 įgulos nario vadovaujamas laivas gabeno mišrų medvilnės, sausainių, saldainių, dviračių, cigarečių, ananasų gabaliukų ir Jamaikos banknotų krovinį, kurio vertė siekė apie 3 mln. svarų sterlingų.

Kitą krovinio dalį sudarė 260 000 butelių viskio dėžėse iš Leito ir Glazgo. Vasario 4 d. rytą išplaukęs iš Mersio į tolimąją Škotijos šiaurę, kur jo laukė Atlanto konvojus. SS politikas prastu oru užplaukė ant uolų prie rytinės Eriskajaus pakrantės.

SS politiko nelaimingo atsitikimo ataskaita.

Eriskay sala yra retai apgyvendinta Išorinių Hebridų sala, jos plotas šiek tiek didesnis nei 700 hektarų ir tuo metu joje gyveno apie 400 gyventojų. Uolos pramušė laivo korpusą, sulaužė sraigto veleną ir užtvindė kai kurias svarbiausias laivo vietas, įskaitant mašinų skyrių ir kūryklą.

Worthingtonas davė įsakymą palikti laivą, tačiau netrukus į uolas atsitrenkė gelbėjimo valtis su 26 įgulos nariais - visi liko gyvi, bet ant atodangos laukė gelbėtojų.

Padedama vietos gelbėjimo valties ir salos žvejų, laivo įgula Politikas visi galiausiai saugiai nusileido Eriskay iki 16.00 val. ir buvo apgyvendinti žmonių namuose. Politikas jūreiviai atskleidė informaciją apie brangų viskio krovinį...

Viskio gausa!

Tai, kas vyko vėliau, salos gyventojai pavadino "didmeniniu viskio gelbėjimu", kai vidury nakties iš skęstančiojo laivo ištraukė dėžes. Eriskay smarkiai nukentėjo nuo varginančio Antrojo pasaulinio karo, ypač dėl to, kad tai buvo sala, į kurią reikėjo importuoti didžiąją dalį prekių.

Todėl greitai pasklido žinia apie SS politikas Netrukus salų gyventojai iš visų Hebridų salų atvyko pasiimti viskio iš laivo nuolaužų, o vienas žmogus, kaip teigiama, pasiėmė net 1000 dėžių!

Vis dėlto tai nepavyko padaryti be sunkumų. Vietos muitinės pareigūnai ėmėsi konfiskuoti bet kokį viskį, patekusį į sausumą, ir net paprašė vyriausiojo gelbėjimo tarnybos pareigūno pastatyti sargybą prie laivo nuolaužų. Tačiau jis atsisakė, motyvuodamas tuo, kad tai gali būti pavojinga ir beprasmiška.

Paklausti apie savo veiksmų teisėtumą, daugelis salos gyventojų teigė, kad nuo SS politikas buvo apleista, jie turėjo teisę susigrąžinti jos krovinį. Vienas salos gyventojas taikliai pareiškė:

"kai gelbėtojai palieka laivą - jis mūsų"

Tačiau, reaguodami į muitininkų patikrinimus, salų gyventojai ėmė laidoti savo grobį arba slėpti jį nepastebimose vietose, pavyzdžiui, triušių duobėse arba už paslėptų skydų savo namuose. Tai buvo rizikinga - vienas vyras paslėpė 46 dėžes nedideliame urve prie Barros salos, o kai grįžo, liko tik 4!

Lloyd's Register fondas, kurį sudaro apžiūros ataskaitos, laivų planai, sertifikatai, susirašinėjimas, keistos ir nuostabiai netikėtos detalės, yra įsipareigojęs kataloguoti ir skaitmeninti laivų planų ir apžiūros ataskaitų kolekciją, kad ji būtų laisvai prieinama, ir su džiaugsmu praneša, kad daugiau kaip 600 tūkst. šių dokumentų jau dabar galima peržiūrėti internete.