Di sản & Trung tâm Giáo dục là người giám sát bộ sưu tập lưu trữ về lịch sử hàng hải, kỹ thuật, khoa học, công nghệ, xã hội và kinh tế kéo dài từ năm 1760. Một trong những bộ sưu tập lưu trữ lớn nhất của họ là kế hoạch tàu và bộ sưu tập báo cáo khảo sát, với số lượng khổng lồ 1,25 triệu hồ sơ cho các loại tàu khác nhau như Mauretania , Fullagar và Cutty Sark .

Các vụ đắm tàu ​​là một phần quan trọng trong kho lưu trữ này. Mặc dù bi thảm, nhưng chúng nêu bật những mối nguy hiểm của vận tải biển và ngành hàng hải, đặc biệt khi mất một con tàu đồng nghĩa với việc mất hàng hóa.

Tổ chức Đăng kiểm của Lloyd đã đào sâu vào bộ sưu tập của họ để cung cấp những câu chuyện về hai vụ chìm tàu những con tàu có hàng hóa tìm thấy một số điểm đến hấp dẫn – RMS Magdalena và SS Politician , phần sau đã truyền cảm hứng cho bộ phim năm 1949 Whisky Galore!

RMS Magdalena

Tàu RMS Magdalena là tàu chở khách và chở hàng đông lạnh được đóng ở Belfast vào năm 1948. Tuy nhiên, chỉ một năm sau, Magdalena bị đắm khi mắc cạn ngoài khơi bờ biển Brazil. Hải quân Brazil đã nhận được tín hiệu SOS của cô ấy, họ đã cố gắng thả nổi cô ấy trở lại nhưng không thành công và cuối cùng cô ấy bị chìm.

Rất may, thủy thủ đoàn và hành khách đã được cứu, cũng như một số hàng hóa của cô ấy chủ yếu bao gồm cam, đông lạnhthịt và bia. Điều kỳ lạ là hầu hết số cam của con tàu đều dạt vào bờ biển Copacabana ở Rio de Janeiro, và khi cảnh sát tuần tra khu vực gần đó để ngăn chặn việc 'ăn cắp' phế liệu của RMS Magdalena , họ đã tìm thấy những chai bia còn sót lại không gián đoạn!

Vụ chìm tàu ​​RMS Magdalena, 1949.

Chính trị gia SS

Một trong những câu chuyện hàng hóa 'thất lạc' nổi tiếng nhất đến từ Tuy nhiên, chính trị gia SS . Được đóng bởi Công ty đóng tàu Furness tại xưởng đóng tàu Haverton Hill ở County Durham, Chính trị gia được hoàn thành vào năm 1923 và bắt đầu cuộc sống dưới cái tên London Thương gia .

London Merchant là một trong 6 tàu chị em đến từ bãi đó, nặng 7.899 tấn đăng ký và dài 450 feet. Sau khi hoàn thành, cô ấy sẽ tham gia vào hoạt động thương mại trên Đại Tây Dương và chủ sở hữu của cô ấy, Công ty Furness Withy, đã quảng cáo dịch vụ của cô ấy trên tờ Manchester Guardian để chạy giữa Manchester và Vancouver, Seattle và Los Angeles.

Giao dịch trong thời gian Cấm ở Hoa Kỳ, cô ấy đã gây ra một sự cố ngắn vào tháng 12 năm 1924 khi cập cảng Portland, Oregon với một lô hàng chứa đầy rượu whisky.

Ủy viên Ủy ban Cấm vận của Bang đã tịch thu hàng hóa mặc dù nó đã được niêm phong và đã được sự chấp thuận trước của Ủy ban chính quyền liên bang. Tuy nhiên, không ai để mất hàng hóa có giá trị của mình, thuyền trưởng đã từ chối rời bến cảng mà không córượu whisky, và một khiếu nại chính thức đã được nộp bởi Đại sứ quán Anh tại Washington. Hàng hóa nhanh chóng được trả lại.

Cô ấy sẽ dành vài năm tiếp theo cho đến năm 1930 để buôn bán trên bờ biển phía đông của Hoa Kỳ, cho đến khi cuộc Đại suy thoái buộc những người chủ của cô ấy phải trói cô ấy trên sông Essex Blackwater cùng với 60 người khác tàu thuyền. Vào tháng 5 năm 1935, nó được Charente Steamship Co. mua lại và đổi tên thành Chính trị gia, để sử dụng giữa Anh và Nam Phi. Tuy nhiên, khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, nó được Bộ Hải quân trưng dụng để sử dụng trên các đoàn tàu vận tải trên Đại Tây Dương giữa Anh và Mỹ.

Vụ chìm tàu

Đây là nơi câu chuyện thực sự bắt đầu. Chính trị gia SS rời Liverpool Docks vào tháng 2 năm 1941, nơi cô ấy sẽ đi đến vùng cực bắc của Scotland và tham gia cùng các tàu khác sẽ được hộ tống qua Đại Tây Dương. Dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng Beaconsfield Worthington và thủy thủ đoàn gồm 51 người, cô ấy đang vận chuyển một lượng hàng hỗn hợp gồm bông, bánh quy, kẹo, xe đạp, thuốc lá, dứa miếng và tiền giấy Jamaica trị giá khoảng 3 triệu bảng Anh.

The phần hàng hóa khác của cô ấy bao gồm 260.000 chai rượu whisky đóng thùng từ Leith và Glasgow. Rời Mersey đến vùng cực bắc của Scotland, nơi đoàn tàu vận tải Đại Tây Dương của cô chờ đợi vào sáng ngày 4 tháng 2, Chính trị gia SS đã mắc cạn trên những tảng đá ngoài khơi bờ biển phía Đông của Eriskay trong thời tiết xấu.

SSBáo cáo tai nạn của chính trị gia.

Là một hòn đảo dân cư thưa thớt ở Outer Hebrides, Eriskay chỉ rộng hơn 700 ha và có dân số khoảng 400 người vào thời điểm đó. Đá đã chọc thủng thân tàu, làm gãy trục chân vịt và ngập nước một số khu vực quan trọng của con tàu bao gồm phòng máy và hầm chứa.

Worthington đã ra lệnh bỏ tàu, nhưng một xuồng cứu sinh được hạ thủy với 26 thủy thủ đoàn đã sớm lao vào đá – tất cả đều sống sót nhưng phải chờ đợi trên một mỏm đá để cứu hộ.

Với sự giúp đỡ của thuyền cứu hộ địa phương và ngư dân trên đảo, phi hành đoàn của Chính trị gia cuối cùng đã hạ cánh an toàn trên Eriskay lúc 4 giờ chiều và được đưa vào nhà dân. Tuy nhiên, khi ở đó, các thủy thủ của Chính trị gia đã tiết lộ thông tin chi tiết về hàng hóa rượu whisky quý giá của nó…

Whisky Galore!

Những gì tiếp theo được gọi là 'giải cứu bán buôn' rượu whisky của những người dân trên đảo, những người trong đêm khuya đã lấy những chiếc thùng từ xác tàu. Eriskay đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi Chiến tranh thế giới thứ hai khốc liệt, đặc biệt là khi một hòn đảo yêu cầu hầu hết hàng hóa phải nhập khẩu.

Do đó, thông tin nhanh chóng lan truyền về đống đổ nát của Chính trị gia SS , tràn ngập nguồn cung cấp (và rượu whisky sang trọng!). Ngay sau đó, những người dân trên đảo từ khắp Hebrides đã đến để lấy rượu whisky từ đống đổ nát, với một người đàn ông được cho là đã lấy tới 1.000 thùng!

Việc này không phải là không gặp khó khăntuy nhiên. Các quan chức hải quan địa phương bắt đầu tịch thu bất kỳ loại rượu whisky nào được đưa vào đất liền, và thậm chí còn yêu cầu giám đốc cứu hộ bố trí một người bảo vệ bên ngoài đống đổ nát. Tuy nhiên, anh ta đã từ chối với lý do rằng đó có thể là một nỗ lực nguy hiểm và vô nghĩa.

Khi được hỏi về tính hợp pháp của hành động của họ, nhiều người dân trên đảo nói rằng vì Chính trị gia SS đã bị bỏ rơi, họ có quyền lấy hàng của nó. Một người dân trên đảo đã tuyên bố một cách khéo léo:

“Khi những người cứu hộ rời khỏi một con tàu – cô ấy là của chúng tôi”

Tuy nhiên, để đáp lại sự kiểm tra của nhân viên hải quan, những người dân trên đảo bắt đầu chôn chiến lợi phẩm của họ hoặc giấu nó ở những nơi kín đáo, chẳng hạn như trong các hang thỏ hoặc đằng sau các tấm ẩn trong nhà của họ. Bản thân điều này đã rất rủi ro – một người đàn ông đã giấu 46 chiếc thùng trong một hang động nhỏ ngoài khơi đảo Barra, và khi anh ta trở về chỉ còn lại 4 chiếc!

Bao gồm các báo cáo khảo sát, kế hoạch tàu, giấy chứng nhận, thư từ và điều kỳ lạ và bất ngờ tuyệt vời, Tổ chức Đăng ký của Lloyd cam kết lập danh mục và số hóa kế hoạch đóng tàu và bộ sưu tập báo cáo khảo sát để truy cập mở miễn phí và vui mừng thông báo rằng hơn 600 nghìn trong số này đang trực tuyến và có sẵn để xem ngay bây giờ.