Lloyd's Register -säätiön Heritage & Education Centre (perintö- ja koulutuskeskus) hallinnoi merenkulun, tekniikan, tieteen, teknologian, yhteiskunnan ja talouden historiaa käsittelevää arkistokokoelmaa, joka ulottuu vuoteen 1760 asti. Yksi suurimmista arkistokokoelmista on laivojen suunnitelmien ja katsastuskertomusten kokoelma, jossa on valtavat 1,25 miljoonaa tietuetta niinkin erilaisista aluksista kuin Lloyd's Register. Mauretania , Fullagar ja Cutty Sark .

Laivanromut muodostavat merkittävän osan tästä arkistosta. Vaikka ne ovat traagisia, ne tuovat esiin merenkulun ja merenkulkualan vaarat, erityisesti silloin, kun aluksen menetys merkitsee sen lastin menetystä.

Lloyd's Register -säätiö on kaivautunut kokoelmiinsa ja kertonut tarinoita kahdesta uponneesta aluksesta, joiden lasti löysi kiehtovia määränpäitä. RMS Magdalena ja SS-poliitikko , joista jälkimmäinen innoitti vuoden 1949 elokuvaa Viski Galore!

RMS Magdalena

The RMS Magdalena oli Belfastissa vuonna 1948 rakennettu matkustaja- ja kylmälastialus. Vain vuotta myöhemmin kuitenkin Magdalena haaksirikkoutui, kun se ajoi karille Brasilian rannikolla. Brasilian laivasto vastaanotti sen SOS-signaalin ja yritti nostaa sen pinnalle, mutta se ei onnistunut, ja se upposi lopulta.

Onneksi miehistö ja matkustajat sekä osa aluksen lastista, joka koostui lähinnä appelsiineista, pakastetusta lihasta ja oluesta, pelastuivat. Suurin osa aluksen appelsiineista huuhtoutui Rio de Janeirossa sijaitsevan Copacabana Beachin rannalle, ja kun poliisi partioi läheisellä alueella estääkseen appelsiinien "varastamisen".... RMS Magdalenan romua, he löysivät olutpulloja, jotka pysyivät ehjinä!

RMS Magdalenan uppoaminen vuonna 1949.

SS-poliitikko

Yksi kuuluisimmista "kadonneen" rahdin tarinoista on peräisin SS-poliitikko Furness Shipbuilding Company rakensi sen Haverton Hillin telakalla Durhamin kreivikunnassa, Poliitikko valmistui vuonna 1923 ja aloitti elämänsä nimellä Lontoo Kauppias .

Lontoon kauppias oli yksi kuudesta kyseiseltä telakalta valmistuneesta sisaraluksesta, ja sen paino oli 7 899 bruttorekisteritonnia ja pituus 450 jalkaa. Valmistuttuaan sen oli määrä liikennöidä Atlantin liikenteessä, ja sen omistajat, Furness Withy Company, mainostivat Manchester Guardian -lehdessä, että se liikennöisi Manchesterin ja Vancouverin, Seattlen ja Los Angelesin välillä.

Alus liikennöi kieltolain aikana Yhdysvalloissa ja aiheutti joulukuussa 1924 lyhyen välikohtauksen, kun se telakoitui Portlandissa Oregonissa lastinaan viskiä.

Osavaltion kieltolakikomissaari takavarikoi lastin, vaikka se oli sinetöity ja vaikka liittovaltion viranomaisilta oli saatu siihen ennakkolupa. Koska päällikkö ei kuitenkaan halunnut menettää arvokasta lastiaan, hän kieltäytyi lähtemästä satamasta ilman viskiä, ja Britannian suurlähetystö Washingtonissa teki virallisen valituksen. Lasti palautettiin nopeasti.

Seuraavat vuodet vuoteen 1930 asti se kävi kauppaa Yhdysvaltain itärannikolla, kunnes suuri lama pakotti omistajat sitomaan sen Essexin Blackwater-joelle 60 muun aluksen kanssa. Toukokuussa 1935 Charente Steamship Co. osti sen ja nimesi sen uudelleen. Poliitikko, Toisen maailmansodan syttyessä amiraalius kuitenkin vaati aluksen käytettäväksi Yhdistyneen kuningaskunnan ja Yhdysvaltojen välisillä Atlantin saattuekuljetuksilla.

Uppoaminen

Tästä alkaa todellinen tarina. SS-poliitikko lähti helmikuussa 1941 Liverpoolin satamasta, josta sen oli määrä matkustaa Skotlannin pohjoisosaan ja liittyä muihin Atlantin yli kulkeviin saattuealuksiin. 51 hengen miehistön ja päällikkö Beaconsfield Worthingtonin johdolla se kuljetti sekalaista lastia, joka sisälsi puuvillaa, keksejä, karkkeja, polkupyöriä, savukkeita, ananaspaloja ja jamaikalaisia seteleitä noin kolmen miljoonan punnan arvosta.

Toinen osa lastista koostui 260 000 pullosta laatikoitua viskiä Leithistä ja Glasgow'sta. 4. helmikuuta aamulla Merseystä lähti Merseyltä kohti Skotlannin pohjoisimpia alueita, jossa Atlantin saattue odotti. SS-poliitikko joutui huonossa säässä karille Eriskayn itärannikon kallioille.

SS-poliitikon onnettomuusraportti.

Eriskay on hieman yli 700 hehtaarin kokoinen harvaan asuttu saari Outer Hebrideillä, ja siellä asui tuolloin noin 400 ihmistä. Kivet olivat rikkoneet aluksen rungon, rikkoneet potkuriakselin ja tulvittaneet joitakin aluksen tärkeimpiä alueita, kuten konehuoneen ja polttoainesäiliön.

Worthington antoi käskyn hylätä alus, mutta 26 miehistön jäsentä sisältänyt pelastusvene törmäsi pian kallioihin - kaikki jäivät henkiin, mutta odottivat pelastusta kalliolla.

Paikallisen pelastusveneen ja saaren kalastajien avustuksella aluksen miehistö on saanut Poliitikko kaikki laskeutuivat lopulta turvallisesti Eriskaylle klo 16.00 ja majoittuivat ihmisten koteihin. Siellä ollessaan kuitenkin Poliitikko merimiehet paljastivat yksityiskohtia sen arvokkaasta viskilastista...

Viski Galore!

Se, mitä seurasi, kutsuttiin saaren asukkaiden suorittamaksi viskin "tukkupelastukseksi", sillä he nostivat laatikot hylystä keskellä yötä. Toinen maailmansota oli koetellut Eriskayta kovasti, varsinkin kun saari joutui tuomaan suurimman osan tavaroistaan.

Näin ollen sana levisi nopeasti SS-poliitikko Pian saarelaiset eri puolilta Hebridejä saapuivat hakemaan viskiä hylystä, ja erään miehen kerrotaan vieneen jopa yli 1000 laatikkoa!

Tämä ei kuitenkaan sujunut ongelmitta. Paikalliset tulliviranomaiset ryhtyivät takavarikoimaan kaiken maihin päässeen viskin ja pyysivät jopa pelastuspäällikköä asettamaan vartijan hylyn ulkopuolelle. Hän kuitenkin kieltäytyi siitä sillä perusteella, että se saattaisi olla vaarallista ja turhaa.

Kun heiltä kysyttiin heidän toimiensa laillisuudesta, monet saarelaiset totesivat, että koska SS-poliitikko oli hylätty, heillä oli oikeus ottaa sen lasti talteen. Eräs saarelainen totesi osuvasti:

"Kun pelastajat jättävät laivan - se on meidän."

Vastauksena tullivirkailijan tarkastuksiin saarelaiset alkoivat kuitenkin haudata saaliinsa tai piilottaa sen huomaamattomiin paikkoihin, kuten kaninkoloihin tai kotiensa piilotettujen paneelien taakse. Tämä oli sinänsä riskialtista - eräs mies piilotti 46 laatikkoa pieneen luolaan Barran saaren edustalla, ja kun hän palasi takaisin, jäljellä oli enää neljä!

Lloyd's Register -säätiö on sitoutunut luetteloimaan ja digitoimaan laivasuunnitelmien ja katsastusraporttien kokoelman, jotta se olisi vapaasti saatavilla, ja se on iloinen voidessaan ilmoittaa, että yli 600 000 näistä on nyt verkossa ja nähtävissä.