Lloyd's Register Foundation's Heritage & amp; Education Centre ir arhīva kolekcijas par jūrniecības, inženierzinātņu, zinātnes, tehnoloģiju, sociālo un ekonomikas vēsturi, kas aizsākās jau 1760. gadā, glabātāji. Viena no lielākajām arhīva kolekcijām ir kuģu plānu un apsekošanas ziņojumu kolekcija, kurā ir 1,25 miljoni ierakstu par tik dažādiem kuģiem kā Mauretania , Fullagar un Cutty Sark .

Kuģu katastrofas ir nozīmīga šī arhīva daļa. Lai gan tās ir traģiskas, tās uzsver kuģniecības un jūrniecības nozares bīstamību, jo īpaši tad, ja kuģa bojāeja nozīmē arī kravas zaudēšanu.

Lloyd's Register Foundation ir iedziļinājies savā kolekcijā, lai sniegtu stāstus par diviem nogrimušiem kuģiem, kuru kravas atradušas intriģējošus galamērķus - kuģi RMS Magdalena un SS politiķis , kas iedvesmoja 1949. gada filmu Viskija bagātība!

RMS Magdalena

Portāls RMS Magdalena bija 1948. gadā Belfāstā uzbūvēts pasažieru un refrižeratorkravu kuģis. Tomēr tikai gadu vēlāk, Magdalena Tā SOS signālu saņēma Brazīlijas jūras kara flote, kas mēģināja to nogremdēt, taču tas bija nesekmīgi, un beigās tā nogrima.

Par laimi, kuģa apkalpe un pasažieri tika izglābti, tāpat kā daļa no kravas, ko pārsvarā veidoja apelsīni, saldēta gaļa un alus. Dīvainā kārtā lielākā daļa no kuģa apelsīniem tika izskaloti Riodežaneiro Kopakabanas pludmales krastā, un, kad policija patrulēja tuvējā apkārtnē, lai novērstu "laupīšanu" no RMS Magdalena's lūžņi, viņi atrada alus pudeles, kas palika nesadalītas!

Kuģa RMS Magdalena nogrimšana, 1949. gads.

SS politiķis

Viens no slavenākajiem "pazudušās" kravas stāstiem ir par SS politiķis Tomēr to uzbūvēja Furness Shipbuilding Company Haverton Hill kuģu būvētavā Durhemas grāfistē, Politiķis tika pabeigta 1923. gadā un sāka savu dzīvi ar nosaukumu Londona Tirgotājs .

Londonas tirgotājs Tas bija viens no sešiem māsas kuģiem, kas nāca no šīs kuģu būvētavas, svēra 7899 bruto reģistra tonnas un bija 450 pēdu garš. Kad kuģis bija pabeigts, to bija paredzēts iesaistīt Atlantijas okeāna tirdzniecībā, un tā īpašnieki, Furness Withy Company, reklamēja tā pakalpojumus laikrakstā Manchester Guardian, lai tas varētu kursēt starp Mančestru un Vankūveru, Sietlu un Losandželosu.

Tirdzniecības aizlieguma laikā Amerikas Savienotajās Valstīs tā 1924. gada decembrī izraisīja īsu incidentu, kad pietauvojās Portlendā, Oregonas štatā, ar kravu, kas bija pildīta ar viskiju.

Štata aizlieguma komisārs konfiscēja kravu, lai gan tā bija aizzīmogota un bija saņēmusi federālo iestāžu iepriekšēju atļauju. Tomēr kapteinis negribēja zaudēt savu vērtīgo kravu, tāpēc atteicās atstāt ostu bez viskija, un Lielbritānijas vēstniecība Vašingtonā iesniedza oficiālu sūdzību. Kravu ātri atdeva atpakaļ.

Nākamos dažus gadus līdz 1930. gadam kuģis darbojās ASV austrumu piekrastē, līdz Lielā depresija piespieda īpašniekus to kopā ar 60 citiem kuģiem iesēdināt Eseksas upes Melnūdens krastā. 1935. gada maijā to iegādājās Charente Steamship Co. un pārdēvēja par kuģi ar nosaukumu Politiķis, Tomēr līdz Otrā pasaules kara sākumam Admiralitāte to rekvizēja izmantošanai Atlantijas okeāna konvojos starp Lielbritāniju un Dienvidāfriku.

Iegrimšana

Šeit sākas īstais stāsts. SS politiķis 1941. gada februārī kuģis atstāja Liverpūles dokus, lai dotos uz Skotijas tālajiem ziemeļiem un pievienotos citiem kuģiem, kas dosies konvojā pāri Atlantijas okeānam. Kuģa kapteiņa Beaconsfield Worthington un 51 apkalpes locekļa vadībā tas pārvadāja jauktu kravu - kokvilnu, cepumus, saldumus, velosipēdus, cigaretes, ananāsu gabalus un Jamaikas banknotes aptuveni 3 miljonu mārciņu vērtībā.

Otru kravas daļu veidoja 260 000 pudeļu iesaiņota viskija no Leitas un Glāzgovas. 4. februāra rītā, atstājot Merziju un dodoties uz Skotijas tālākajiem ziemeļu nostūriem, kur 4. februāra rītā viņu gaidīja Atlantijas konvojs. SS politiķis sliktos laikapstākļos piestāja uz klintīm Eriskaja austrumu piekrastē.

SS politiķa negadījuma ziņojums.

Eriskaja ir mazapdzīvota sala Ārējos Hebridu salās, tās platība ir nedaudz vairāk nekā 700 hektāru, un tajā laikā iedzīvotāju skaits bija aptuveni 400. Akmeņi bija pārrāvuši kuģa korpusu, salauzuši dzenskrūves vārpstu un applūdinājuši dažas svarīgākās kuģa telpas, tostarp mašīntelpu un kurtuvi.

Vortingtons deva pavēli pamest kuģi, taču drīz vien glābšanas laiva ar 26 apkalpes locekļiem tika nogremdēta pret klintīm - visi izdzīvoja un gaidīja glābējus uz atseguma.

Ar vietējās glābšanas laivas un salas zvejnieku palīdzību kuģa apkalpe, izmantojot Politiķis visi beidzot droši nolaidās uz Eriskay līdz 16:00 un tika izmitināti cilvēku mājās. Politiķis jūrnieki atklāja informāciju par dārgo viskija kravu...

Viskija bagātība!

Tam sekoja tā saucamā "viskija glābšana vairumtirdzniecībā", ko veica salas iedzīvotāji, kuri nakts melnumā izvilka kastes no vraka. Eriskaja bija smagi cietusi no Otrā pasaules kara, jo īpaši tāpēc, ka tā bija sala, uz kuras lielāko daļu preču bija nepieciešams importēt.

Tāpēc ātri izplatījās informācija par SS politiķis Drīz vien ieradās salinieki no visām Hebridu salām, lai paņemtu viskiju no vraka, un viens vīrietis esot paņēmis līdz pat 1000 kastēm!

Tomēr tas nenotika bez grūtībām. Vietējie muitnieki sāka konfiscēt jebkādu viskiju, kas nokļuva uz sauszemes, un pat lūdza galveno glābšanas dienesta virsnieku novietot apsardzi pie vraka. Tomēr viņš atteicās, pamatojot, ka tas varētu būt bīstami un bezjēdzīgi centieni.

Jautāti par savas rīcības likumību, daudzi salinieki apgalvoja, ka kopš SS politiķis bija pamesta, viņi bija tiesīgi atgūt tās kravu. Kāds salas iedzīvotājs trāpīgi izteicās:

"kad glābēji pamet kuģi - tas ir mūsu"

Reaģējot uz muitnieku pārbaudēm, salinieki sāka aprakt savu laupījumu vai slēpt to diskrētās vietās, piemēram, trušu bedrēs vai aiz slēptiem paneļiem savās mājās. Tas pats par sevi bija riskanti - kāds vīrs paslēpa 46 kastes mazā alā pie Barras salas, un, kad viņš atgriezās, bija palikušas tikai 4!

Lloyd's Register Foundation ir apņēmies kataloģizēt un digitalizēt kuģu plānu un apsekojumu ziņojumu kolekciju, lai nodrošinātu brīvu un atklātu piekļuvi tiem, un ar prieku paziņo, ka vairāk nekā 600 tūkstoši no tiem jau tagad ir pieejami tiešsaistē un apskatāmi.