مەزمۇن جەدۋىلى
لويىد تىزىملاش فوندىنىڭ مىراسى & amp; مائارىپ مەركىزى 1760-يىللارغا تۇتىشىدىغان دېڭىز-ئوكيان ، قۇرۇلۇش ، ئىلىم-پەن ، تېخنىكا ، ئىجتىمائىي ۋە ئىقتىسادىي تارىخ ئارخىپلىرىنى ساقلىغۇچىلاردۇر. ئۇلارنىڭ ئەڭ چوڭ ئارخىپ توپلىمى پاراخوت پىلانى ۋە تەكشۈرۈش دوكلاتى توپلىمى بولۇپ ، ئومۇمىي سانى 1 مىليون 250 مىڭغا يېتىدۇ. ماۋرىتانىيە ، Fullagar ۋە Cutty Sark غا ئوخشاش كۆپ خىل پاراخوتلار ئۈچۈن.
قاراڭ: ۋىليام E. بوئىن قانداق قىلىپ مىليارد دوللارلىق سودا قۇردىپاراخوت چۆكۈپ كېتىش بۇ ئارخىپنىڭ مۇھىم بىر قىسمىنى تەشكىل قىلىدۇ. گەرچە ئېچىنىشلىق بولسىمۇ ، ئۇلار دېڭىز تىرانسپورتى ۋە دېڭىز-ئوكيان كەسپىنىڭ خەتىرىنى گەۋدىلەندۈرىدۇ ، بولۇپمۇ پاراخوتنىڭ يۈتۈپ كېتىشى يۈكنىڭ يۈتۈپ كەتكەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ. يۈكلىرى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان مەنزىللەرنى تاپقان پاراخوتلار - RMS Magdalena ۋە SS سىياسىئون ، كېيىنكىلىرى 1949-يىلدىكى فىلىم ۋىۋىسكا گالورې!
RMS Magdalana
% 1> 2> خەلق گېزىتى ۋە توقۇلغان يول پاراخوتى باشتىن كەچۈرگەندە ۋالگالنا بىرازىلىيەنىڭ دېڭىز قىرغىقىدا. ئۇنىڭ SOS سىگىنالى بىرازىلىيە دېڭىز ئارمىيىسى تەرىپىدىن تاپشۇرۇۋېلىندى ، ئۇلار ئۇنى قايتا لەيلەشكە ئۇرۇندى ، شۇنداقتىمۇ بۇلار مەغلۇپ بولدى ، ئۇ ئاخىرىدا چۆكۈپ كەتتى. ئاپېلسىن ، توڭلىتىلغانگۆش ۋە پىۋا. غەلىتە يېرى شۇكى ، پاراخوتتىكى ئاپېلسىنلارنىڭ كۆپىنچىسى رىئودې ژانېيرودىكى كوپاكانا دېڭىز ساھىلىدا يۇيۇلدى ، ساقچىلار يېقىن ئەتراپنى چارلاپ RMS ماگدالېنانىڭ تاشلاندۇقلىرىنىڭ «ئوغرىلىنىشى» نىڭ ئالدىنى ئالدى. ئۈزۈلمىگەن!
RMS Magdalena نىڭ چۆكۈپ كېتىشى ، 1949-يىل. SS سىياسىئون ئەمما. دۇرھام ناھىيىسىدىكى خاۋىرتون تېغى پاراخوت زاۋۇتىدا ئۆي جاھازلىرى ياساش شىركىتى تەرىپىدىن ياسالغان سىياسەتچى 1923-يىلى تاماملىنىپ ، لوندون سودىگەر نامىدا ھاياتىنى باشلىغان. . ئۇ تاماملانغاندىن كېيىن ئاتلانتىك ئوكيان سودىسى بىلەن شۇغۇللىنىدىغان بولۇپ ، ئۇنىڭ خوجايىنلىرى «Furness Withy» شىركىتى مانچېستېر مۇھاپىزەت گېزىتىدىكى مۇلازىمىتىنى مانچېستېر بىلەن ۋانكوۋېر ، سېئاتىل ۋە لوس ئانژېلېس ئوتتۇرىسىدا يۈرگۈزىدىغانلىقىنى ئېلان قىلغان.
چەكلەش جەريانىدا سودا ئامېرىكا ، ئۇ 1924-يىلى 12-ئايدا ئورېگون شىتاتىنىڭ پورتلاند شەھرىدە ۋىۋىسكا قاچىلانغان يۈك بىلەن توختاپ قىسقا ۋەقەنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. فېدېراتسىيە ئورگانلىرى. قىممەتلىك يۈكلىرىنى يوقىتىپ قويغۇدەك ئادەم ئەمەس ، خوجايىن پورتتىن ئايرىلىشنى رەت قىلدىۋىۋىسكا ، ئەنگىلىيە ۋاشىنگتوندىكى باش ئەلچىخانىسى رەسمىي ئەرز سۇندى. بۇ يۈك ناھايىتى تېزلا قايتۇرۇپ كېلىندى. قاچا. 1935-يىلى مايدا ، ئۇ Charente Steamship Co. تەرىپىدىن سېتىۋېلىنىپ ، ئەنگىلىيە بىلەن جەنۇبىي ئافرىقا ئارىسىدا ئىشلىتىش ئۈچۈن سىياسىيون ، دەپ ئۆزگەرتىلگەن. ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى پارتىلىغاندىن كېيىن ، ئۇ ئادمىرالتى تەرىپىدىن ئەنگىلىيە بىلەن ئامېرىكا ئوتتۇرىسىدىكى ئاتلانتىك ئوكيان ماشىنا ئەترىتىدە ئىشلىتىش ئۈچۈن سېتىۋېلىندى.
چۆكۈپ كېتىش
ھەقىقىي ھېكايە مۇشۇ يەردىن باشلىنىدۇ. SS سىياسىئونى 1941-يىلى 2-ئايدا لىۋېرپول پورتىدىن يولغا چىقىپ ، شوتلاندىيەنىڭ يىراق شىمالىغا بېرىپ ، ئاتلانتىك ئوكياننى كېسىپ ئۆتىدىغان باشقا پاراخوتلارغا قوشۇلماقچى بولغان. ئۇستاز Beaconsfield Worthington ۋە 51 كىشىلىك خىزمەت ئەترىتىدە ، ئۇ پاختا ، پېچىنە-پىرەنىك ، تاتلىق تۈرۈم ، ۋېلىسىپىت ، تاماكا ، ئاناناس ئۇۋىسى ۋە يامايكالىق قەغەز پۇللارنىڭ قىممىتى 3 مىليون فوندستېرلىڭ ئەتراپىدا يەتكۈزۈلدى.
The ئۇنىڭ يۈكلىرىنىڭ باشقا قىسمى 260،000 بوتۇلكا لېت ۋە گلاسگوۋدىن ياسالغان ۋىۋىسكىدىن تەركىب تاپقان. 4-فېۋرال ئەتىگەندە ئاتلانتىك ئوكيان ماشىنا ئەترىتى ساقلىغان شوتلاندىيەنىڭ يىراق شىمالىغا مېرسېيدىن يولغا چىقىپ ، SS سىياسىئون ناچار ھاۋارايىدا ئېرىسكاينىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقىدىكى تاشلارغا قوندى.
قاراڭ: ئەينەك سۆڭەك ۋە مېڭىش جەسەتلىرى: تارىختىكى 9 خام خىيال
SSسىياسىيوننىڭ ھادىسە دوكلاتى. پاراخوتنىڭ ماتور ئۆيى ۋە پايچېكىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بىر قىسىم مۇھىم رايونلىرى. قۇتقۇزۇش پونكىتىدا. كىشىلەرنىڭ ئۆيلىرى. ئۇ يەردە بولسىمۇ ، سىياسىئون نىڭ ماتروسلىرى ئۇنىڭ قىممەتلىك يۈكلىرىنىڭ تەپسىلاتىنى سىيرىلىپ قويدى…
ۋىۋىسكا گالورې! ئارالدىكىلەرنىڭ ۋىۋىسكىسىدىن ، ئۇلار كېچىدە ساندۇقلارنى قالدۇقتىن قايتۇرۇۋالغان. ئېرىسكاي ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىنىڭ زەربىسىگە ئۇچرىغان ، بولۇپمۇ تاۋارلىرىنىڭ كۆپ قىسمىنى ئىمپورت قىلىشنى تەلەپ قىلىدىغان ئارال بولۇش سۈپىتى بىلەن. ، ئەشيالار بىلەن تولغان (ۋە ھەشەمەتلىك ۋىۋىسكا!). ئۇزۇن ئۆتمەي ، خېبرىدنىڭ ھەر قايسى جايلىرىدىن كەلگەن ئاراللىقلار قالدۇقلاردىن ۋىۋىسكا ئالغىلى كەلدى ، بىر كىشى 1000 ساندۇقتىن ئېشىپ كەتتى دەپ داڭق چىقاردى!
بۇ قىيىنچىلىق ئەمەسقانداقلا بولمىسۇن. يەرلىك تاموژنا خادىملىرى قۇرۇقلۇققا چىققان ھەر قانداق ۋىۋىسكىنى مۇسادىرە قىلىشقا كىرىشتى ، ھەتتا باش قۇتقۇزۇش خادىمىدىن قالدۇقلارنىڭ سىرتىغا قاراۋۇل ئەۋەتىشنى تەلەپ قىلدى. ئۇ بۇنىڭ خەتەرلىك ۋە ئەھمىيەتسىز تىرىشچانلىق بولۇشى مۇمكىنلىكىنى باھانە قىلىپ رەت قىلدى. ئۇلار ئۇنىڭ يۈكلىرىنى ئېلىش ھوقۇقىدا ئىدى. بىر ئارال كىشى مۇۋاپىق ھالدا مۇنداق دېدى:
«قۇتقۇزۇش خادىملىرى پاراخوتتىن ئايرىلغاندا - ئۇ بىزنىڭ». مەسىلەن توشقان تۆشۈكىدە ياكى ئۆيلىرىدىكى يوشۇرۇن تاختىنىڭ ئارقىسىدا. بۇنىڭ ئۆزى خەتەرلىك - بىر كىشى باررا ئارىلىدىكى بىر كىچىك ئۆڭكۈرگە 46 دېلونى يوشۇرۇپ قويدى ، ئۇ قايتىپ كەلگەندە ئاران 4 ئادەم قالدى!
تەكشۈرۈش دوكلاتى ، پاراخوت پىلانى ، گۇۋاھنامە ، خەت-چەكلەردىن تەركىب تاپقان غەلىتە ۋە ھەيران قالارلىق ئويلىمىغان يەردىن ، لويىد تىزىملاش فوندى پاراخوت پىلانى ۋە تەكشۈرۈش دوكلاتى توپلىمىنى مۇندەرىجە ۋە رەقەملەشتۈرۈشكە ۋەدە بېرىدۇ ، ھەمدە بۇلارنىڭ 600k دىن كۆپرەكىنىڭ توردا ئىكەنلىكىنى ، ھازىر كۆرگىلى بولىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى>