مەزمۇن جەدۋىلى
ۋىليام بوئىن 1929-يىلى 9-ئاينىڭ 25-كۈنى گېزىت دوكلاتىنى سۈرەتكە تارتقان. سۈرەت ئىناۋىتى: لوس ئانژېلېس ۋاقىت گېزىتى Wikimedia Commons / ئاممىۋى ساھەۋىليام ئې بوئىن ئامېرىكىلىق كارخانىچى ۋە ئاۋىئاتسىيە سانائىتىنىڭ باشلامچىسى. ئۇنىڭ ھاياتى بىر ياشنىڭ ئايروپىلانغا بولغان قىزىقىشىنىڭ ئاخىرىدا دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئاۋىئاتسىيە-ئالەم قاتنىشى شىركىتى بوئىنغا ئايلانغانلىقىنىڭ ھېكايىسى. بوئىن يىراقنى كۆرەر بولۇپ ، ئاۋىئاتسىيەگە بولغان قىزىقىشىنى كۈنسېرى تەرەققىي قىلىۋاتقان كەسىپكە ئايلاندۇرالايدۇ.
بوئىننىڭ مۇۋەپپەقىيىتى ئۇنىڭ چۈشىنىش ، ماسلىشىش ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇش ئىقتىدارىدىن زور. شۇڭلاشقا ئالدىنقى قاتاردا مېڭىش بوئىننىڭ خىزمىتىنىڭ خاراكتېرى ئىدى ، ئۇ ئۆزىمۇ شىركەتنىڭ مۇساپىسىنى تولۇق تەسەۋۋۇر قىلالماسلىقى مۇمكىن> بوئىننىڭ دادىسىمۇ مۇۋەپپەقىيەت قازانغان كارخانىچى
ئامېرىكىغا كۆچۈپ كەلگەندىن كېيىن دادىسى تەرىپىدىن ئۈزۈلۈپ قالغان ۋىليامنىڭ دادىسى ۋىلخېلم بوڭ قىزى مارى بىلەن كارل ئورتمان بىلەن بىرلىشىشتىن بۇرۇن قول ئىشچىسى سۈپىتىدە ئۆزىنىڭ يولىنى ياراتتى. كېيىن ئۇ توي قىلىدۇ. ۋىلخېلم ھەم ئىلھام ھەم ئىقتىسادىي ياردەم بىلەن تەمىنلىدىئوغلىنىڭ سودا ئىشلىرى ئۈچۈن. ئۇ كوننېكتىكات شىتاتىنىڭ يالې شېفىلد ئىلمىي مەكتىپىگە ئوقۇشقا كىرىشتىن بۇرۇن بوستون تەييارلىق مەكتىپىدە ئوقۇشىنى داۋاملاشتۇرۇپ قايتىپ كەلگەن. ، ۋاشىنگىتون ياغاچ ھويلىغا. شۇ يىلى 12-ئايدا ، Wright ئاكا-ئۇكىلار تۇنجى قېتىملىق ئۇچۇشنى مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا سىناق قىلىدۇ. مۇۋەپپەقىيەت ئۇنىڭ كېڭىيىشىگە شارائىت يارىتىپ بەردى ، ئالدى بىلەن ئالياسكاغا ، ئاندىن سىئاتىلغا باردى ، 1908-يىلى ئۇ گىرىنۋۇد ياغاچچىلىق شىركىتىنى قۇردى. . بۇ مەبلەغ سېئاتىلنىڭ دۇۋامىش دەرياسىدىكى خىس پاراخوت زاۋۇتىنى سېتىۋالغاندىن كېيىن كېمە ياساشقا كۆپ خىللاشتۇرۇلدى.
قاراڭ: رىم لوندوننىڭ يوشۇرۇن تارىخىبوئىننىڭ ئۇچۇشتىكى دەسلەپكى كەچۈرمىشلىرى ئۇنى ئۈمىدسىزلەندۈردى ۋاشىنگىتوندىكى كۆرگەزمە ۋە تۇنجى قېتىم ئايروپىلانغا يولۇقتى ، بۇ رايتتىن كېيىنكى ئامېرىكىدىكى داڭلىق قىزىقىش. بىر يىلدىن كېيىن ، كالىفورنىيەدىكى دومىنگېز ئۇچۇش يىغىنىدا ، بوئىن ھەر بىر ئۇچقۇچىدىن ئۇنى ئېلىپ كېتىشنى تەلەپ قىلدىبىر ئۇچۇشتىن باشقا ھەممىسى بىلەن ئۇچۇش. بوئىن لۇئىس پائۇلخاننىڭ ئاللىقاچان ئايرىلغانلىقىنى بىلىشتىن بۇرۇن ئۈچ كۈن ساقلىدى. ئۇ ئاخىرىدا ئۇلارنىڭ لايىھىلىنىشىنى ياخشىلاشنى مەقسەت قىلىپ ئايروپىلان مېخانىكىسى ھەققىدە ئۆگىنىشكە باشلىدى. ئالەم مۇزېيى ئارخىپى.
رەسىم ئىناۋىتى: Wikimedia Commons / ئاممىۋى دائىرە ئارقىلىق SDASM ئارخىپلىرى بوئىن 1915-يىلى لوس ئانژېلېستىكى گلېن ل.مارتىن ئۇچۇش مەكتىپىدە دەرس باشلىغان. ئۇ مارتىننىڭ ئۇزۇن ئۆتمەيلا چۈشۈپ كەتكەن ئايروپىلانىدىن بىرنى سېتىۋالغان. ئۆگىنىشكە بىر نەچچە ھەپتە ۋاقىت كېتىدۇ ، بوئىن دوستى ۋە ئامېرىكا دېڭىز ئارمىيىسى قوماندانى جورج ۋېستېرۋېلتقا: «بىز ئۆزىمىز تېخىمۇ ياخشى ئايروپىلان ياساپ ، ئۇنى تېخىمۇ ياخشى قۇرالايمىز» دېدى. ۋېستېرۋېلت قوشۇلدى.
1916-يىلى ئۇلار بىرلىكتە تىنچ ئوكيان Aero مەھسۇلاتلىرىنى قۇردى. بۇ شىركەتنىڭ تۇنجى قېتىملىق تىرىشچانلىقى ، Bluebill دەپ ئاتىلىدىغان بولۇپ ، كەسپىي جەھەتتىن B & amp; W Seaplane ۋە كېيىن Model C دەپ ئاتىلىدۇ ، ئۇ ناھايىتى زور مۇۋەپپەقىيەتكە ئېرىشتى.
شىركەت دېڭىز ئارمىيىسى تەرىپىدىن شەرققە يۆتكەلگەندە. قۇرۇلۇش قابىلىيىتى كەمچىل بوئىن ۋاشىنگىتون ئۇنىۋېرسىتېتىنى باشلاشقا قايىل قىلدىشامال تونېلى ياساش بەدىلىگە ئاۋىئاتسىيە قۇرۇلۇش كۇرسى. خىت كېمىسازلىق زاۋۇتى زاۋۇتقا ئۆزگەرتىلگەندىن كېيىن ، ۋېستېرۋېلت بوئىننى ھۆكۈمەت توختامىغا ئىلتىماس قىلىشقا دەۋەت قىلدى ، ئامېرىكىنىڭ بىرىنچى دۇنيا ئۇرۇشىغا قاتنىشىشىنى ئۈمىد قىلدى. . 1916-يىلى ، تىنچ ئوكيان ئاۋىئاتسىيە مەھسۇلاتلىرى بوئىن ئاۋىئاتسىيە شىركىتىگە ئۆزگەرتىلدى.
بوئىن تۇنجى خەلقئارالىق ئاۋىئاتسىيە لىنىيىسىنى قۇردى ئەرزان ھەربىي ئايروپىلان بىلەن. بوئىن سودا ئاۋىئاتسىيە پۇرسىتى ئۈستىدە ئىزدىنىۋاتقاندا ئۆي جاھازلىرى ئىشلەپچىقاردى. 1919-يىلى ، ئۇ سابىق ئارمىيەنىڭ ئۇچقۇچىسى ئېددى خۇبارد بىلەن سېئاتىل بىلەن ۋانكوۋېر ئوتتۇرىسىدىكى تۇنجى خەلقئارالىق ئاۋىئاتسىيە لىنىيىسىنى ئۈچكە بۆلۈپ ئۈچ يىل ۋاقىت سەرپ قىلدى. بوئىن سان فىرانسىسكو ۋە چىكاگو لىنىيىسىدە غەلىبە قىلدى. بۇ تەۋەككۈلچىلىك بوئىن ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ تۇنجى يىلى 1300 توننا پوچتا يوللانمىسى ۋە 6000 ئادەم توشۇغان ئاۋىئاتسىيە شىركىتى بوئىن ئاۋىئاتسىيە تىرانسپورتى قۇرغانلىقىنى كۆردى. پايدىغا ئايلىنىۋاتاتتى. ھۆكۈمەتنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئون يىل ئىچىدە ، ئۇ ئادالەتسىزلىك قىلغان. 1929-يىلى ، بوئىن ئايروپىلان شىركىتى ۋە بوئىن ئاۋىئاتسىيە ترانسپورتى پرات ۋە ۋىتلېي بىلەن بىرلىشىپ بىرلەشمە ئايروپىلان ۋە تىرانسىپورت شىركىتى قۇردى. 1930-يىلى ، ئابىر قاتار كىچىك ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى بىرلەشمە ئاۋىئاتسىيە لىنىيىسىگە ئايلاندى. نەتىجىدە 1934-يىلدىكى ئاۋىئاتسىيە پوچتىسى قانۇنى ئاۋىئاتسىيە سانائىتىنى ئۇچۇش مەشغۇلاتىنى ياساشتىن ئايرىشقا مەجبۇرلىغان. ئالەم مۇزېيى ئارخىپى.
رەسىم ئىناۋىتى: سان دىياگو ھاۋا & amp; ئالەم مۇزېيى ئارخىپى Wikimedia Commons / ئاممىۋى دائىرە
بوئىن شىركىتى بۇزۇلغاندا ، ئۇ
ھاۋا خەت قانۇنى بىرلەشمە ئاۋىئاتسىيە ۋە تىرانسىپورت شىركىتىنىڭ بىرلەشمە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ، ئۈچ ئايروپىلانغا بۆلۈنۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. بوئىن ئايروپىلان شىركىتى ۋە بىرلەشمە ئاۋىئاتسىيە لىنىيىسى. بوئىن رەئىسلىكتىن ئىستىپا بېرىپ ، پاي چېكىنى ساتتى. كېيىن 1934-يىلى ئۇ ئىنژېنېرلىق مۇنەۋۋەرلىكى ئۈچۈن دانىيال گۇگگېنخېم مېدالىغا ئېرىشكەن ، ئورۋىل رايت تۇنجى نۆۋەتلىك مۇكاپاتقا ئېرىشىپ بەش يىلدىن كېيىن. ئىككى. ئۇ يەنە «Dash-80» نىڭ قويۇپ بېرىلىشىدە مەسلىھەت بېرىش رولىنى ئوينىدى ، كېيىن بوئىن 707 دەپ ئاتالغان - دۇنيادىكى تۇنجى سودا مۇۋەپپەقىيەت قازانغان رېئاكتىپ ئايروپىلان.
بوئىن ئايرىمچىلىق سىياسىتى بىلەن مەھەللە قۇردى
بوئىن ئاندىن ئوخشىمىغان ساھەگە تارقالغان ، ئەمما نەسىللىك نەسىللىك ئات بېقىش ۋە ئۆي-مۈلۈك. ئۇنىڭ تۇرالغۇسىسىياسەتلەر ئايرىم ، ئاق تەنلىك مەھەللە بەرپا قىلىشنى مەقسەت قىلغان. بوئىننىڭ تەرەققىياتىنى «ئاق ياكى كاۋكاز ئىرقىدىن بولمىغان ھەر قانداق كىشىگە تولۇق ياكى قىسمەن سېتىشقا ، يەتكۈزۈشكە ، ئىجارە بېرىشكە ياكى ئىجارە بېرىشكە بولمايدۇ».
ئەڭ ئاخىرىدا ، بوئىن بوش ۋاقىتلىرىنى سېئاتىل سەيلە كېمىسى كۇلۇبىدا ئۆتكۈزدى ، 1956-يىلى ، ئۇ 75 ياشقا كىرىشتىن ئۈچ كۈن بۇرۇن ، يۈرەك كېسىلى بىلەن قازا قىلغان.
قاراڭ: ۋىكىڭ جەڭچىسى ئىۋار سۆڭەكسىز 10 پاكىت خەتكۈچ: ۋىليام E بوئىن