विलियम ई. बोईंग हे अमेरिकन उद्योजक आणि विमान उद्योगातील अग्रणी होते. एका तरुणाचे विमानाबद्दलचे आकर्षण शेवटी बोईंग या जगातील सर्वात मोठ्या एरोस्पेस कंपनीमध्ये कसे वाढले याची एक कथा त्याचे जीवन आहे.

आदर्श अमेरिकन स्वप्नाचे एक उत्कृष्ट उदाहरण नाही – त्याचे वडील त्याचे अधिक ओळखण्यायोग्य चित्रण – बोईंग हा एक दूरदर्शी होता जो उड्डाण क्षेत्रातील वाढत्या स्वारस्याचे विकासात्मक उद्योगात रूपांतर करू शकला.

बोईंगचे यश हे त्याच्या समजून घेण्याच्या, परिस्थितीशी जुळवून घेण्याच्या आणि विकसित करण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून आहे. त्यामुळे अत्याधुनिक हे बोईंगच्या कामाचे स्वरूप होते, त्याने स्वत: कंपनीच्या वाटचालीची पूर्ण कल्पना केलेली असण्याची शक्यता नाही.

ही विल्यम ई. बोईंगची कथा आणि अग्रणी बोईंग कंपनीची निर्मिती.

बोईंगचे वडील देखील एक यशस्वी उद्योजक होते

अमेरिकेत स्थलांतरित झाल्यानंतर त्याच्या वडिलांनी तोडून टाकले होते, विल्यमचे वडील, विल्हेल्म बोइंग यांनी, कार्ल ऑर्टमन यांच्यासोबत सैन्यात सामील होण्याआधी, ज्याची मुलगी, मेरी , त्याने नंतर लग्न केले.

शेवटी एकट्याने गेल्यावर, विल्हेल्मला वित्त आणि उत्पादनात विविधता आणण्यापूर्वी मिनेसोटन लोखंड आणि लाकूड यांच्यामध्ये त्याचे भाग्य सापडले. विल्हेल्मने प्रेरणा आणि आर्थिक सहाय्य दोन्ही प्रदान केलेत्याच्या मुलाच्या व्यवसायासाठी.

बोइंग येलमधून बाहेर पडले

विलहेमचे निधन झाले जेव्हा विल्यम फक्त 8 वर्षांचा होता. विल्यमची आई मेरीने पुनर्विवाह केल्यानंतर, त्याला स्वित्झर्लंडमधील वेझी येथे शिकण्यासाठी परदेशात पाठवण्यात आले. इंजिनीअरिंगचा अभ्यास करण्यासाठी कनेक्टिकटमधील येलच्या शेफिल्ड सायंटिफिक स्कूलमध्ये प्रवेश घेण्यापूर्वी बोस्टन प्रीप स्कूलमध्ये शिक्षण सुरू ठेवण्यासाठी तो परत आला.

1903 मध्ये, एक वर्ष शिल्लक असताना, बोईंगने शिक्षण सोडले आणि ग्रेच्या हार्बरमध्ये वारशाने मिळालेली जमीन बदलण्याचा निर्णय घेतला. , वॉशिंग्टन लाकडाच्या अंगणात. त्या डिसेंबरमध्ये, राईट ब्रदर्स पहिल्या फ्लाइटचे यशस्वीपणे पायलट करतील.

बोईंगने वडिलांच्या पावलावर पाऊल टाकले

त्यांच्या वडिलांच्या फर्मप्रमाणे, बोईंगच्या इमारती लाकूड कंपनीने औद्योगिक क्रांतीच्या वाढत्या मागण्या पूर्ण केल्या. यशामुळे त्याला प्रथम अलास्का, नंतर सिएटल येथे विस्तार करण्यास सक्षम केले, जिथे त्याने 1908 मध्ये ग्रीनवुड टिंबर कंपनीची स्थापना केली.

दोन वर्षांनंतर, त्याच्या आई मेरीच्या मृत्यूमुळे त्याला $1m वारसा मिळाला, जे आज $33m च्या समतुल्य आहे. . सिएटलच्या दुवामिश नदीवरील हीथ शिपयार्डच्या खरेदीनंतर बोट बिल्डिंगमध्ये या विविधीकरणासाठी निधी उपलब्ध झाला.

बोईंगच्या उड्डाणाच्या सुरुवातीच्या अनुभवांनी त्याला निराश केले

1909 मध्ये, बोईंगने अलास्का-युकॉन-पॅसिफिक येथे हजेरी लावली वॉशिंग्टनमध्ये प्रदर्शन आणि प्रथमच विमानाचा सामना करणे, राईट ब्रदर्सनंतरच्या अमेरिकेतील लोकप्रिय छंद. एका वर्षानंतर, कॅलिफोर्नियातील डोमिंग्वेझ फ्लाइंग मीटमध्ये, बोईंगने प्रत्येक वैमानिकाला त्याला घेऊन जाण्यास सांगितले.एक उड्डाण सोडून सर्व काही कमी होते. लुई पॉलहान आधीच निघून गेल्याचे शिकण्यापूर्वी बोईंगने तीन दिवस वाट पाहिली.

जेव्हा बोईंगला एका मित्राने कर्टिस हायड्रोप्लेनमध्ये उड्डाणासाठी नेले, तेव्हा विमान अस्वस्थ आणि अस्थिर असल्याचे पाहून तो निराश झाला. अखेरीस त्यांच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा करण्याच्या उद्देशाने त्यांनी विमान यांत्रिकीबद्दल जाणून घेण्यास सुरुवात केली.

सॅन डिएगो एअरवर सध्या प्रदर्शनात असलेले विल्यम बोईंगचे पोर्ट्रेट & Space Museum Archives.

Image Credit: SDASM Archives via Wikimedia Commons/Public Domain

नुकसान झालेल्या विमानाने बोईंगला विमान निर्मितीकडे नेले

उडायला शिकणे ही तार्किक पुढची पायरी होती बोईंगने 1915 मध्ये लॉस एंजेलिसमधील ग्लेन एल. मार्टिन फ्लाइंग स्कूलमध्ये धडे सुरू केले. त्याने मार्टिनचे एक विमान विकत घेतले जे लवकरच क्रॅश झाले. दुरूस्ती शिकण्यास आठवडे लागू शकतात, बोइंगने मित्र आणि यूएस नेव्ही कमांडर जॉर्ज वेस्टरवेल्ट यांना सांगितले: “आम्ही स्वतः एक चांगले विमान तयार करू शकतो आणि ते अधिक चांगले बनवू शकतो”. वेस्टरवेल्ट यांनी सहमती दर्शविली.

1916 मध्ये, त्यांनी एकत्रितपणे पॅसिफिक एरो प्रॉडक्ट्सची स्थापना केली. कंपनीचा पहिला प्रयत्न, ज्याला प्रेमाने ब्लूबिल म्हटले जाते, ज्याला व्यावसायिकरित्या B&W सीप्लेन आणि नंतर मॉडेल C असे संबोधले जाते, तो खूप यशस्वी ठरला.

वेस्टरवेल्टच्या लष्करी अंतर्दृष्टीने बोइंगला संधी दिली

वेस्टरवेल्ट निघून गेले नौदलाने पूर्वेकडे हस्तांतरित केल्यावर कंपनी. अभियांत्रिकी प्रतिभेची कमतरता, बोईंगने वॉशिंग्टन विद्यापीठाला सुरुवात करण्यास पटवून दिलेपवन बोगदा बांधण्याच्या बदल्यात वैमानिक अभियांत्रिकी अभ्यासक्रम. हीथ शिपयार्डचे कारखान्यात रूपांतर झाल्यानंतर, वेस्टरवेल्टने पहिल्या महायुद्धात अमेरिकेच्या सहभागाची अपेक्षा ठेवून बोईंगला सरकारी करारासाठी अर्ज करण्यास सांगितले.

फ्लोरिडामधील यशस्वी मॉडेल सी प्रात्यक्षिकामुळे यूएस नेव्हीकडून ५० जणांची ऑर्डर मिळाली. . 1916 मध्ये, पॅसिफिक एरो उत्पादनांचे नाव बदलून बोईंग एअर कंपनी ठेवण्यात आले.

बोईंगने पहिला आंतरराष्ट्रीय एअरमेल मार्ग स्थापन केला

युद्ध संपले तेव्हा विमान वाहतूक क्षेत्राला मोठा फटका बसला आणि पूर आला. स्वस्त लष्करी विमानांसह. बोईंगने फर्निचरचे उत्पादन केले आणि त्याने व्यावसायिक विमान वाहतुकीच्या संधी शोधल्या. 1919 मध्ये, त्यांनी माजी लष्करी पायलट एडी हबर्डसह सिएटल आणि व्हँकुव्हर दरम्यानच्या पहिल्या आंतरराष्ट्रीय एअरमेल मार्गाची चाचणी केली.

सहा वर्षानंतर, नवीन कायद्याने सर्व एअरमेल मार्ग सार्वजनिक बोलीसाठी खुले केले. बोईंगने सॅन फ्रान्सिस्को आणि शिकागो मार्गावर विजय मिळवला. या उपक्रमाने बोईंगने बोईंग एअर ट्रान्सपोर्ट ही एअरलाइन स्थापन केली ज्याने पहिल्या वर्षात अंदाजे 1300 टन मेल आणि 6000 लोकांची वाहतूक केली.

बोईंगच्या जलद विस्तारामुळे कायदेशीर प्रतिक्रिया निर्माण झाली

1921 मध्ये, बोईंगचे ऑपरेशन नफा मिळत होता. सरकारच्या म्हणण्यानुसार एक दशक उलटूनही ते अन्यायकारकपणे करत होते. 1929 मध्ये, बोईंग एअरप्लेन कंपनी आणि बोईंग एअर ट्रान्सपोर्ट यांनी प्रॅट आणि व्हिटलीमध्ये विलीन होऊन युनायटेड एअरक्राफ्ट आणि ट्रान्सपोर्ट कॉर्पोरेशनची स्थापना केली. 1930 मध्ये, एछोट्या एअरलाइन अधिग्रहणांची मालिका युनायटेड एअर लाइन्स बनली.

जसे या समूहाने विमान वाहतूक उद्योगाच्या प्रत्येक पैलूला सेवा दिली, त्यामुळे त्यांनी त्वरीत घुटमळणारी शक्ती एकत्रित केली. परिणामी 1934 एअर मेल कायद्याने उड्डाण उद्योगांना उड्डाण ऑपरेशन्स उत्पादनापासून वेगळे करण्यास भाग पाडले.

विल्यम ई. बोईंगचे पोर्ट्रेट बोईंगमधून निवृत्तीच्या वेळी, सॅन दिएगो एअरमध्ये प्रदर्शित केले गेले. स्पेस म्युझियम आर्काइव्ह्ज.

इमेज क्रेडिट: सॅन दिएगो एअर & Wikimedia Commons/Public Domain द्वारे Space Museum Archives

जेव्हा बोईंग कंपनी तुटली, ते पुढे गेले

एअर मेल कायद्यामुळे युनायटेड एअरक्राफ्ट आणि ट्रान्सपोर्ट कॉर्पोरेशन तीन घटकांमध्ये विभागले गेले: युनायटेड एअरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन, बोईंग विमान कंपनी आणि युनायटेड एअर लाईन्स. बोईंगने अध्यक्षपदाचा राजीनामा दिला आणि आपला स्टॉक विकला. नंतर 1934 मध्ये, त्याला अभियांत्रिकी उत्कृष्टतेसाठी डॅनियल गुगेनहेम पदक प्रदान करण्यात आले, ऑर्व्हिल राइटने उद्घाटन पुरस्कार जिंकल्यानंतर पाच वर्षांनी.

बोईंगने माजी सहकाऱ्यांच्या संपर्कात राहिले आणि खरोखरच महायुद्धात सल्लागार म्हणून कंपनीत परतले. दोन. 'डॅश-८०' - नंतर बोईंग ७०७ या नावाने ओळखले जाणारे - जगातील पहिले व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी जेट एअरलाइनर लॉन्च करण्यातही त्यांची सल्लागार भूमिका होती.

बोईंगने पृथक्करणवादी धोरणांसह समुदाय तयार केले

बोईंग नंतर विविध क्षेत्रांमध्ये विविधता आणली परंतु विशेषतः चांगल्या जातीच्या घोडा प्रजनन आणि रिअल इस्टेट. त्याचे निवासस्थाननवीन, फक्त पांढरे समुदाय निर्माण करण्याच्या उद्देशाने धोरणे पृथक्करणवादी होती. बोईंगच्या घडामोडी “व्हाईट किंवा कॉकेशियन वंशाच्या नसलेल्या कोणत्याही व्यक्तीला संपूर्णपणे किंवा काही प्रमाणात विकल्या जाऊ शकतात, भाड्याने दिल्या जाऊ शकत नाहीत”.

नंतर, बोईंगने आपला मोकळा वेळ सिएटल यॉटिंग क्लबमध्ये घालवला, 1956 मध्ये, त्यांच्या 75 व्या वाढदिवसाच्या तीन दिवस आधी, त्यांचे हृदयविकाराच्या झटक्याने निधन झाले.