ਵਿਲੀਅਮ ਈ. ਬੋਇੰਗ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਾਇਨੀਅਰ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਜੀਵਨ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਦਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਹ ਆਖਰਕਾਰ ਬੋਇੰਗ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਰੋਸਪੇਸ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ।

ਆਦਰਸ਼ਕ ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਇਸਦਾ ਵਧੇਰੇ ਪਛਾਣਯੋਗ ਚਿੱਤਰਣ - ਬੋਇੰਗ ਇੱਕ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਸੀ ਜੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੀ ਰੁਚੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।

ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਉਸ ਦੀ ਸਮਝਣ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸੀ, ਉਹ ਖੁਦ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।

ਇੱਥੇ ਵਿਲੀਅਮ ਈ. ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਅਤੇ ਮੋਹਰੀ ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੈ।

ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਪਿਤਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਫਲ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਸਨ

ਅਮਰੀਕਾ ਪਰਵਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਲੀਅਮ ਬੋਇੰਗ, ਵਿਲੀਅਮ ਦੇ ਪਿਤਾ, ਨੇ ਕਾਰਲ ਓਰਟਮੈਨ, ਜਿਸਦੀ ਧੀ, ਮੈਰੀ, ਨਾਲ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਹੱਥੀਂ ਮਜ਼ਦੂਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ। , ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਆਹ ਕਰ ਲਵੇਗਾ।

ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਲਹੇਲਮ ਨੇ ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਨੀਸੋਟਨ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮਤ ਲੱਭ ਲਈ। ਵਿਲਹੇਲਮ ਨੇ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇਆਪਣੇ ਬੇਟੇ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ।

ਬੋਇੰਗ ਯੇਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ

ਵਿਲਹੈਲਮ ਦੀ ਮੌਤ ਉਦੋਂ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਵਿਲੀਅਮ ਸਿਰਫ਼ 8 ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ। ਵਿਲੀਅਮ ਦੀ ਮਾਂ ਮੈਰੀ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਆਹ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੂੰ ਵੇਜ਼ੇ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟੀਕਟ ਦੇ ਯੇਲ ਦੇ ਸ਼ੈਫੀਲਡ ਸਾਇੰਟਿਫਿਕ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਬੋਸਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਪ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ।

1903 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦਿਆਂ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਪੜ੍ਹਾਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਜ਼ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਵਿਰਾਸਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। , ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ. ਉਸ ਦਸੰਬਰ, ਰਾਈਟ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤਾ।

ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ-ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਿਆ

ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਫਰਮ ਵਾਂਗ, ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਟਿੰਬਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਲਾਸਕਾ, ਫਿਰ ਸਿਆਟਲ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ 1908 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਵੁੱਡ ਟਿੰਬਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ।

ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਸਦੀ ਮਾਂ ਮੈਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਨੇ ਉਸਨੂੰ $1m ਦਾ ਵਾਰਸ ਦੇਖਿਆ, ਜੋ ਅੱਜ $33m ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। . ਇਸ ਨੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਕਿ ਡੁਵਾਮਿਸ਼ ਨਦੀ, ਸੀਏਟਲ 'ਤੇ ਹੀਥ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ।

ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ

1909 ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਅਲਾਸਕਾ-ਯੂਕੋਨ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲਿਆ। ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ, ਪੋਸਟ-ਰਾਈਟ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼ੌਕ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਡੋਮਿੰਗੁਏਜ਼ ਫਲਾਇੰਗ ਮੀਟ ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਕਿਹਾ।ਇੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਭ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਡਾਣ. ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਇਹ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਕਿ ਲੂਈ ਪੌਲਹਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦੁਆਰਾ ਕਰਟਿਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਲਈ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਸਹਿਜ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਪਾਇਆ। ਉਸਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਕੈਨਿਕਸ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।

ਵਿਲੀਅਮ ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਪੋਰਟਰੇਟ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਏਅਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ & ਸਪੇਸ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਆਰਕਾਈਵਜ਼।

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ / ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ ਦੁਆਰਾ SDASM ਆਰਕਾਈਵਜ਼

ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ

ਉੱਡਣਾ ਸਿੱਖਣਾ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸੀ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਗਲੇਨ ਐਲ. ਮਾਰਟਿਨ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ 1915 ਵਿੱਚ ਪਾਠ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ। ਉਸਨੇ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਿਆ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੁਰੰਮਤ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਕਮਾਂਡਰ, ਜਾਰਜ ਵੈਸਟਰਵੇਲਟ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: "ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ"। ਵੈਸਟਰਵੇਲਟ ਨੇ ਸਹਿਮਤੀ ਪ੍ਰਗਟਾਈ।

1916 ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਐਰੋ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਜਿਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਬਲੂਬਿਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀ ਐਂਡ ਡਬਲਯੂ ਸੀਪਲੇਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਸੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ।

ਵੈਸਟਰਵੇਲਟ ਦੀ ਫੌਜੀ ਸੂਝ ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ

ਵੇਸਟਰਵੈਲਟ ਛੱਡ ਗਿਆ ਕੰਪਨੀ ਜਦੋਂ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਘਾਟ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆਇੱਕ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਰੋਨਾਟਿਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੋਰਸ। ਹੀਥ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੈਸਟਰਵੇਲਟ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਠੇਕਿਆਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ।

ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲ ਮਾਡਲ C ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਤੋਂ 50 ਦਾ ਆਰਡਰ ਮਿਲਿਆ। . 1916 ਵਿੱਚ, ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰੋ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਬੋਇੰਗ ਏਅਰ ਕੰਪਨੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ।

ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਮੇਲ ਰੂਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ

ਜਦੋਂ ਯੁੱਧ ਖਤਮ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਿਆ। ਸਸਤੇ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ. ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਫਰਨੀਚਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ। 1919 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਸਾਬਕਾ ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟ ਐਡੀ ਹਬਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਏਟਲ ਅਤੇ ਵੈਨਕੂਵਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਮੇਲ ਰੂਟ ਦੀ ਟ੍ਰਾਇਲ ਕੀਤੀ।

ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਸਾਰੇ ਏਅਰਮੇਲ ਰੂਟ ਜਨਤਕ ਬੋਲੀ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ। ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਰੂਟ ਜਿੱਤ ਲਏ। ਇਸ ਉੱਦਮ ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬੋਇੰਗ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇਖੀ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 1300 ਟਨ ਡਾਕ ਅਤੇ 6000 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ।

ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਧਾਨਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ

1921 ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇੱਕ ਲਾਭ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਬੇਇਨਸਾਫੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। 1929 ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ ਏਅਰਪਲੇਨ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੈਟ ਅਤੇ ਵਿਟਲੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ। 1930 ਵਿੱਚ, ਏਛੋਟੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਲੜੀ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਬਣ ਗਈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੂਹ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਇਸਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰ ਲਈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 1934 ਏਅਰ ਮੇਲ ਐਕਟ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ।

ਬੋਇੰਗ ਤੋਂ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਿਲੀਅਮ ਈ. ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਪੋਰਟਰੇਟ, ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਏਅਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਪੇਸ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਆਰਕਾਈਵਜ਼।

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਏਅਰ & ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ / ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ ਰਾਹੀਂ ਸਪੇਸ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਆਰਕਾਈਵ

ਜਦੋਂ ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਟੁੱਟ ਗਈ, ਉਹ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ

ਏਅਰ ਮੇਲ ਐਕਟ ਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ: ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਬੋਇੰਗ ਏਅਰਪਲੇਨ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼। ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੋਂ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਸਟਾਕ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 1934 ਵਿੱਚ, ਓਰਵਿਲ ਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਉਦਘਾਟਨੀ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ ਲਈ ਡੈਨੀਅਲ ਗੁਗੇਨਹਾਈਮ ਮੈਡਲ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਬਕਾ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਿਸ ਆਇਆ। ਦੋ. 'ਡੈਸ਼-80' - ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 707 - ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਜੈੱਟ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ - ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਸਦੀ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਭੂਮਿਕਾ ਸੀ।

ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ

ਬੋਇੰਗ ਫਿਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਨਸਲ ਦੇ ਘੋੜੇ ਪਾਲਣ ਅਤੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ। ਉਸਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ਨੀਤੀਆਂ ਨਵੇਂ, ਸਿਰਫ਼ ਸਫੈਦ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਨ। ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ "ਵ੍ਹਾਈਟ ਜਾਂ ਕਾਕੇਸ਼ੀਅਨ ਨਸਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ, ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ"।

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਆਪਣਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਸੀਏਟਲ ਯਾਚਿੰਗ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਜਿੱਥੇ, 1956 ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ 75ਵੇਂ ਜਨਮਦਿਨ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਦੀ ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪੈਣ ਕਾਰਨ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।