William E. Boeing იყო ამერიკელი მეწარმე და პიონერი საავიაციო ინდუსტრიაში. მისი ცხოვრება არის ამბავი იმის შესახებ, თუ როგორ გადაიზარდა ახალგაზრდა მამაკაცის გატაცება თვითმფრინავებით Boeing-ში, მსოფლიოს უდიდეს საჰაერო კოსმოსურ კომპანიაში.

იდეალიზებული ამერიკული ოცნების არც თუ ისე კლასიკური მაგალითია – მამამისი ამის უფრო ცნობადი ასახვაა – ბოინგი იყო ხედვა, რომელმაც შეძლო ავიაციის მიმართ მზარდი ინტერესი განვითარების ინდუსტრიად გადაექცია.

Boeing-ის წარმატება დიდწილად განპირობებულია მისი გაგების, ადაპტაციის და განვითარების უნარით. ასე რომ, უახლესი იყო Boeing-ის მუშაობის ბუნება, მას თავად ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სრულად წარმოედგინა კომპანიის ტრაექტორია.

აქ არის უილიამ ე. ბოინგის ისტორია და პიონერული Boeing კომპანიის შექმნა.

ბოინგის მამა ასევე წარმატებული მეწარმე იყო

მამამ ამერიკაში ემიგრაციის შემდეგ გაწყვიტა, ვილჰელმ ბოინგი, უილიამის მამა, აეწყო საკუთარი გზა, როგორც ფიზიკური მუშა, სანამ შეუერთდა ძალებს კარლ ორტმანთან, რომლის ქალიშვილი მარი. ის მოგვიანებით დაქორწინდებოდა.

მას შემდეგ, რაც საბოლოოდ მარტო წავიდა, ვილჰელმმა იპოვა თავისი ქონება მინესოტანის რკინასა და ხე-ტყეს შორის, სანამ დივერსიფიკაციას მიჰყვებოდა ფინანსებსა და წარმოებაში. ვილჰელმმა უზრუნველყო როგორც ინსპირაცია, ასევე ფინანსური მხარდაჭერამისი შვილის ბიზნეს წამოწყებისთვის.

ბოინგი დატოვა იელში

ვილჰელმი გარდაიცვალა, როდესაც უილიამი სულ რაღაც 8 წლის იყო. მას შემდეგ, რაც უილიამის დედა მარი ხელახლა დაქორწინდა, ის საზღვარგარეთ გაგზავნეს სასწავლებლად ვეზეიში, შვეიცარია. ის დაბრუნდა სწავლის გასაგრძელებლად ბოსტონის მოსამზადებელ სკოლაში, სანამ ჩაირიცხებოდა იელის შეფილდის სამეცნიერო სკოლაში, კონექტიკუტის ინჟინერიის შესასწავლად.

1903 წელს, ერთი წელი დარჩენილიყო, Boeing-მა მიატოვა სწავლა და გადაწყვიტა მემკვიდრეობით გადაეცა მიწა გრეის ჰარბორში. , ვაშინგტონი ხის ეზოში. იმ დეკემბერში, Wright Brothers წარმატებით განახორციელებდა პილოტირებას პირველ რეისს.

Boeing გაჰყვა მამის კვალს

როგორც მამის ფირმა, Boeing-ის ხე-ტყის კომპანია ემსახურებოდა ინდუსტრიული რევოლუციის მზარდ მოთხოვნებს. წარმატებამ მას საშუალება მისცა გაეფართოებინა ჯერ ალასკაში, შემდეგ სიეტლში, სადაც 1908 წელს მან დააარსა გრინვუდის ხე-ტყის კომპანია.

ორი წლის შემდეგ, დედამისის მარის გარდაცვალებამ მიიღო 1 მილიონი დოლარი, რაც დღევანდელი 33 მილიონი დოლარის ექვივალენტურია. . ამან დააფინანსა დივერსიფიკაცია გემების მშენებლობაში, რომელიც მოჰყვა ჰითის გემთმშენებლის შეძენას მდინარე დუვამიშზე, სიეტლში.

Boeing-ის თავდაპირველმა ფრენის გამოცდილებამ მას იმედგაცრუება მოახდინა

1909 წელს ბოინგი დაესწრო ალასკა-იუკონ-წყნარი ოკეანის ნავსადგურს. ექსპოზიცია ვაშინგტონში და პირველად შევხვდი თვითმფრინავებს, პოპულარული ჰობი პოსტ-რაიტის ძმების ამერიკაში. ერთი წლის შემდეგ, Dominguez Flying Meet-ზე კალიფორნიაში, Boeing-მა სთხოვა ყველა პილოტს წაეყვანათფრენა ერთის გარდა ყველა მცირდება. ბოინგი სამი დღე ელოდა, სანამ გაიგებდა, რომ ლუი პაულჰანი უკვე წავიდა.

როდესაც ბოინგი საბოლოოდ წაიყვანა კურტისის ჰიდროპლანში მეგობარმა, ის იმედგაცრუებული დარჩა, რადგან თვითმფრინავი არასასიამოვნო და არასტაბილური აღმოჩნდა. მან დაიწყო თვითმფრინავების მექანიკის შესწავლა, რათა საბოლოოდ გაეუმჯობესებინა მათი დიზაინი.

უილიამ ბოინგის პორტრეტი ამჟამად ნაჩვენებია San Diego Air & კოსმოსური მუზეუმის არქივები.

სურათის კრედიტი: SDASM-ის არქივები Wikimedia Commons / Public Domain-ით

დაზიანებულმა თვითმფრინავმა მიიყვანა Boeing თვითმფრინავების წარმოებამდე

ფრენის სწავლა ლოგიკური შემდეგი ნაბიჯი იყო. Boeing-მა გაკვეთილები 1915 წელს დაიწყო ლოს-ანჯელესის Glenn L. Martin Flying School-ში. მან იყიდა მარტინის ერთ-ერთი თვითმფრინავი, რომელიც მალევე ჩამოვარდა. სწავლის შეკეთებას შეიძლება კვირები დასჭირდეს, ბოინგმა უთხრა მეგობარს და აშშ-ს საზღვაო ძალების მეთაურს, ჯორჯ ვესტერველტს: „ჩვენ თვითონ შეგვეძლო უკეთესი თვითმფრინავის აშენება და უკეთესის აშენება“. ვესტერველტი დათანხმდა.

1916 წელს მათ ერთად დააარსეს Pacific Aero Products. კომპანიის პირველი მცდელობა, რომელსაც სიყვარულით ეძახდნენ Bluebill, პროფესიონალურად მოხსენიებული, როგორც B&W Seaplane და მოგვიანებით Model C, იყო უდიდესი წარმატება.

Westervelt-ის სამხედრო ხედვამ Boeing-ს შესთავაზა

Westervelt წავიდა. კომპანია საზღვაო ძალების მიერ აღმოსავლეთით გადაყვანისას. საინჟინრო ნიჭის არარსებობის გამო, ბოინგმა დაარწმუნა ვაშინგტონის უნივერსიტეტის დაწყებააერონავტიკის ინჟინერიის კურსი ქარის გვირაბის მშენებლობის სანაცვლოდ. ჰითის გემთმშენებლობის ქარხანად გადაქცევის შემდეგ, ვესტერველტმა მოუწოდა Boeing-ს მიმართოს სახელმწიფო კონტრაქტებზე, მოელოდა აშშ-ს მონაწილეობას პირველ მსოფლიო ომში.

C მოდელის წარმატებულმა დემონსტრაციამ ფლორიდაში გამოიწვია აშშ-ს საზღვაო ძალების 50-იანი შეკვეთა. . 1916 წელს Pacific Aero Products-ს ეწოდა Boeing Air Company.

Boeing-მა დააარსა პირველი საერთაშორისო საჰაერო ფოსტის მარშრუტი

როდესაც ომი დასრულდა, საავიაციო სექტორი დაზარალდა და დატბორა. იაფი სამხედრო თვითმფრინავით. Boeing აწარმოებდა ავეჯს, სანამ ის იკვლევდა კომერციული ავიაციის შესაძლებლობებს. 1919 წელს მან გამოსცა პირველი საერთაშორისო საჰაერო ფოსტის მარშრუტი სიეტლსა და ვანკუვერს შორის ყოფილ არმიის პილოტ ედი ჰაბარდთან ერთად.

ექვსი წლის შემდეგ ახალმა კანონმდებლობამ გახსნა ყველა საჰაერო ფოსტის მარშრუტი საჯარო აუქციონზე. Boeing-მა მოიგო სან-ფრანცისკოსა და ჩიკაგოს მარშრუტი. ამ წამოწყების შედეგად Boeing-მა დააარსა ავიაკომპანია Boeing Air Transport, რომელიც გადაჰყავდა დაახლოებით 1300 ტონა ფოსტა და 6000 ადამიანი მის პირველ წელს.

Boeing-ის სწრაფ გაფართოებას საკანონმდებლო რეაქცია მოჰყვა

1921 წელს, Boeing-ის ოპერაცია. მოგებას იღებდა. ათწლეულის შემდეგ ის ამას უსამართლოდ აკეთებდა, მთავრობის თქმით. 1929 წელს Boeing Airplane Company და Boeing Air Transport გაერთიანდნენ Pratt and Whitley-თან და ჩამოაყალიბეს United Aircraft and Transport Corporation. 1930 წელს ამცირე ავიაკომპანიების შესყიდვების სერია გახდა United Air Lines.

რადგან კონგლომერატი ემსახურებოდა საავიაციო ინდუსტრიის ყველა ასპექტს, მან სწრაფად მოიპოვა დახშობის ძალა. შედეგად მიღებული 1934 წლის საჰაერო ფოსტის აქტი აიძულებდა საავიაციო ინდუსტრიებს განეშორებინათ ფრენის ოპერაციები წარმოებისგან.

უილიამ ე. ბოინგის პორტრეტი მისი პენსიაზე გასვლის დროს Boeing-ში, ნაჩვენები San Diego Air & კოსმოსური მუზეუმის არქივები.

სურათის კრედიტი: San Diego Air & კოსმოსური მუზეუმის არქივები Wikimedia Commons / საჯარო დომენის მეშვეობით

როდესაც Boeing-ის კომპანია დაიშალა, მან გადაინაცვლა

საჰაერო ფოსტის აქტმა გამოიწვია United Aircraft და Transport Corporation დაიყო სამ ერთეულად: United Aircraft Corporation, Boeing Airplane Company და United Air Lines. Boeing დატოვა თავმჯდომარე და გაყიდა თავისი აქციები. მოგვიანებით, 1934 წელს, მას მიენიჭა დანიელ გუგენჰაიმის მედალი ინჟინერიის წარჩინებისთვის, ხუთი წლის შემდეგ, რაც ორვილ რაიტმა მოიგო საინაუგურაციო ჯილდო.

Boeing-მა შეინარჩუნა კავშირი ყოფილ კოლეგებთან და მართლაც დაბრუნდა კომპანიაში, როგორც კონსულტანტი მსოფლიო ომის დროს. ორი. მას ასევე ჰქონდა მრჩეველი როლი Dash-80-ის გაშვებაში - მოგვიანებით ცნობილი როგორც Boeing 707 - მსოფლიოში პირველი კომერციულად წარმატებული რეაქტიული თვითმფრინავი.

Boeing-მა ააშენა თემები სეგრეგაციის პოლიტიკით

Boeing. შემდეგ დივერსიფიცირებული იყო სხვადასხვა სექტორში, მაგრამ განსაკუთრებით ჯიშის ცხენის მოშენება და უძრავი ქონება. მისი საცხოვრებელიპოლიტიკა იყო სეგრეგაციული, რომლის მიზანი იყო ახალი, მხოლოდ თეთრკანიანი თემების შექმნა. Boeing-ის განვითარება არ შეიძლებოდა „გაიყიდოს, გადაეცეს, დაქირავდეს ან იჯარით გასცეს მთლიანად ან ნაწილობრივ ნებისმიერ პირს, რომელიც არ არის თეთრი ან კავკასიური რასის წარმომადგენელი“. 1956 წელს, 75 წლის იუბილემდე სამი დღით ადრე, იგი გარდაიცვალა გულის შეტევით.