सामग्री तालिका
विलियम बोइङ 25 सेप्टेम्बर 1929 मा एक अखबार रिपोर्ट को लागी फोटो खिचिएको छ। छवि क्रेडिट: विकिमीडिया कमन्स / सार्वजनिक डोमेन मार्फत लस एन्जलस टाइम्सविलियम ई. बोइङ एक अमेरिकी उद्यमी र उड्डयन उद्योग मा अग्रगामी थिए। उनको जीवन एउटा कथा हो कि कसरी एक जवान मानिसको विमानप्रतिको आकर्षण अन्ततः विश्वको सबैभन्दा ठूलो एयरोस्पेस कम्पनी बोइङमा बढ्यो।
आदर्श अमेरिकी सपनाको उत्कृष्ट उदाहरण होइन - उनका बुबाले त्यसको थप पहिचानयोग्य चित्रण- बोइङ एक दूरदर्शी थिए जसले उड्डयनमा बढ्दो चासोलाई विकासशील उद्योगमा रूपान्तरण गर्न सक्षम थिए।
बोइङको सफलता उसको बुझ्ने, अनुकूलन गर्ने र विकास गर्ने क्षमतामा धेरै श्रेय छ। त्यसैले बोइङको कामको प्रकृति अत्याधुनिक थियो, उसले आफैंले कम्पनीको प्रक्षेपणलाई पूर्ण रूपमा कल्पना गरेको सम्भावना छैन।
यहाँ विलियम ई. बोइङको कथा र अग्रगामी बोइङ कम्पनीको सिर्जना हो।
बोइङका बुबा पनि एक सफल उद्यमी हुनुहुन्थ्यो
अमेरिकामा बसाईसकेपछि आफ्नो बुबाले काट्नुभएपछि, विलियमका बुबा विल्हेल्म बोइङले कार्ल ओर्टम्यानको छोरी मारीसँग सेनामा सामेल हुनुभन्दा पहिले एक मजदुरको रूपमा आफ्नै बाटो बनाउनुभयो। , उसले पछि विवाह गर्यो।
अन्ततः एक्लै गएपछि, विल्हेमले वित्त र निर्माणमा विविधीकरण गर्नु अघि मिनेसोटान फलाम र काठको बीचमा आफ्नो भाग्य भेट्टाए। विल्हेमले दुवै प्रेरणा र आर्थिक सहयोग प्रदान गरेआफ्नो छोराको व्यापार व्यवसायका लागि।
बोइङले येलबाट बाहिरियो
विलहेमको मृत्यु विलियम ८ वर्षको हुँदा विलहेमको मृत्यु भयो। विलियमकी आमा मेरीले पुनः विवाह गरेपछि उनलाई स्विट्जरल्याण्डको भेजेमा अध्ययन गर्न विदेश पठाइयो। इन्जिनियरिङ अध्ययन गर्न कनेक्टिकटको येलको शेफिल्ड साइन्टिफिक स्कूलमा भर्ना हुनु अघि उनी बोस्टन प्रिप स्कूलमा आफ्नो शिक्षा जारी राख्न फर्के।
1903 मा, एक वर्ष बाँकी रहँदा, बोइङले छाडे र ग्रेको बन्दरगाहमा विरासतमा प्राप्त भूमि बदल्ने निर्णय गरे। , वाशिंगटन काठको आँगनमा। त्यो डिसेम्बरमा, राइट ब्रदर्सले सफलतापूर्वक पहिलो उडान पाइलट गर्नेछन्।
बोइङले आफ्नो बुबाको पाइला पछ्यायो
आफ्नो बुबाको फर्म जस्तै, बोइङको टिम्बर कम्पनीले औद्योगिक क्रान्तिको बढ्दो मागहरू पूरा गर्यो। सफलताले उनलाई विस्तार गर्न सक्षम बनायो, पहिले अलास्का, त्यसपछि सिएटल जहाँ, 1908 मा, उनले ग्रीनवुड टिम्बर कम्पनी स्थापना गरे।
दुई वर्ष पछि, उनकी आमा मेरीको मृत्युले उनलाई $ 1m उत्तराधिकारी भएको देख्यो, आज $ 33m बराबर। । डुवामिश नदी, सिएटलमा रहेको हेथ शिपयार्डको खरिद पछि डुवामिश निर्माणमा यो वित्त पोषित विविधीकरण।
यो पनि हेर्नुहोस्: VJ दिन: त्यसपछि के भयो?बोइङको उडानका प्रारम्भिक अनुभवहरूले उनलाई निराश बनायो
1909 मा, बोइङले अलास्का-युकोन-प्यासिफिकमा भाग लिए। वाशिंगटनमा प्रदर्शनी र पहिलो पटक विमानको सामना, पोस्ट-राइट ब्रदर्स अमेरिकामा एक लोकप्रिय शौक। एक वर्ष पछि, क्यालिफोर्नियामा डोमिन्गुएज फ्लाइङ मिटमा, बोइङले हरेक पाइलटलाई उसलाई लैजान आग्रह गर्यो।एउटा उडान बाहेक सबै घट्दै। बोइङले लुइस पाउलहान पहिले नै छाडेको थाहा पाउनु अघि तीन दिनसम्म पर्खियो।
जब बोइङलाई अन्ततः एक साथीले कर्टिस हाइड्रोप्लेनमा उडानको लागि लग्यो, विमान असहज र अस्थिर पाएपछि उनी निराश भए। उनले अन्ततः आफ्नो डिजाइन सुधार गर्ने उद्देश्यका साथ विमान मेकानिक्सको बारेमा सिक्न थाले।
विलियम बोइङको चित्र हाल सान डिएगो एयरमा प्रदर्शनमा छ। Space Museum Archives.
Image Credit: SDASM Archives via Wikimedia Commons/Public Domain
यो पनि हेर्नुहोस्: पहिलो विश्वयुद्धमा विन्स्टन चर्चिलको भूमिका के थियो?एक क्षतिग्रस्त विमानले बोइङलाई विमान निर्माणमा पुर्यायो
उडान सिक्नु तार्किक अर्को चरण थियो। बोइङले सन् १९१५ मा लस एन्जलसको ग्लेन एल मार्टिन फ्लाइङ स्कुलमा पाठ सुरु गर्यो। उसले मार्टिनको एउटा विमान किन्यो जुन तुरुन्तै दुर्घटनाग्रस्त भयो। मर्मत गर्न सिक्न हप्ताहरू लाग्न सक्छ, बोइङले साथी र अमेरिकी नौसेना कमाण्डर, जर्ज वेस्टरवेल्टलाई भने: "हामी आफैंले राम्रो विमान बनाउन सक्छौं र यसलाई अझ राम्रो बनाउन सक्छौं"। वेस्टरवेल्ट सहमत भए।
सन् १९१६ मा, तिनीहरूले मिलेर प्यासिफिक एरो उत्पादनहरू स्थापना गरे। कम्पनीको पहिलो प्रयास, स्नेहपूर्वक ब्लुबिल भनिन्छ, जसलाई व्यावसायिक रूपमा B&W Seaplane र पछि मोडेल C भनिन्छ, ठूलो सफलता थियो।
वेस्टरवेल्टको सैन्य अन्तरदृष्टिले बोइङलाई अवसर प्रदान गर्यो
वेस्टरवेल्टले छोड्यो कम्पनी जब नौसेना द्वारा पूर्व हस्तान्तरण। ईन्जिनियरिङ् प्रतिभाको अभावमा, बोइङले वाशिंगटन विश्वविद्यालयलाई सुरु गर्न राजी गर्योपवन सुरुङ निर्माणको बदलामा एरोनोटिकल इन्जिनियरिङ कोर्स। हेथ शिपयार्डलाई कारखानामा रूपान्तरण गरेपछि, वेस्टरवेल्टले पहिलो विश्वयुद्धमा अमेरिकी संलग्नताको प्रत्याशा गर्दै बोइङलाई सरकारी सम्झौताका लागि आवेदन दिन आग्रह गर्यो।
फ्लोरिडामा सफल मोडल सी प्रदर्शनले अमेरिकी नौसेनाबाट ५० जनाको अर्डर पाएको थियो। । 1916 मा, प्यासिफिक एरो प्रोडक्ट्सको नाम बदलेर बोइङ एयर कम्पनी राखियो।
बोइङले पहिलो अन्तर्राष्ट्रिय एयरमेल मार्ग स्थापना गर्यो
जब युद्ध समाप्त भयो, उड्डयन क्षेत्र प्रभावित भयो र बाढीले डुब्यो सस्तो सैन्य विमान संग। बोइङले व्यावसायिक उड्डयन अवसरहरूको खोजी गर्दा फर्निचर निर्माण गर्यो। 1919 मा, उनले भूतपूर्व सेनाका पाइलट एडी हबर्डसँग सिएटल र भ्यानकुभर बीचको पहिलो अन्तर्राष्ट्रिय एयरमेल मार्गको परीक्षण गरे।
छ वर्षपछि, नयाँ कानूनले सबै एयरमेल मार्गहरू सार्वजनिक बिडिङका लागि खोल्यो। बोइङले सान फ्रान्सिस्को र शिकागो मार्ग जित्यो। यस उद्यमले बोइङले बोइङ एयर ट्रान्सपोर्ट स्थापना गरेको देख्यो जसले आफ्नो पहिलो वर्षमा अनुमानित 1300 टन मेल र 6000 मान्छे ढुवानी गर्यो।
बोइङको द्रुत विस्तारले विधायी प्रतिक्रियालाई प्रेरित गर्यो
1921 मा, बोइङको सञ्चालन नाफामा परिणत भएको थियो । एक दशक बितिसक्दा पनि सरकारको भनाइ अनुसार यो अन्यायपूर्ण ढंगले गरिरहेको छ । १९२९ मा, बोइङ एयरप्लेन कम्पनी र बोइङ एयर ट्रान्सपोर्टले प्राट र ह्वाइटलीसँग विलय गरी युनाइटेड एयरक्राफ्ट एण्ड ट्रान्सपोर्ट कर्पोरेशन गठन गरे। 1930 मा, एसाना एयरलाइन अधिग्रहणहरूको श्रृङ्खला युनाइटेड एयरलाइन्स बन्यो।
सङ्गठनले उड्डयन उद्योगको हरेक पक्षलाई सेवा दिँदा, यसले तुरुन्तै दमन गर्ने शक्ति जम्मा गर्यो। परिणामस्वरूप 1934 एयर मेल ऐनले उड्डयन उद्योगहरूलाई उडान सञ्चालनहरू निर्माणबाट अलग गर्न बाध्य बनायो।
बोइङबाट सेवानिवृत्तिको समयमा विलियम ई. बोइङको चित्र, स्यान डिएगो एयरमा प्रदर्शन गरिएको थियो। अन्तरिक्ष संग्रहालय अभिलेख।
छवि क्रेडिट: स्यान डिएगो एयर & Wikimedia Commons/Public Domain मार्फत स्पेस म्युजियम अभिलेख
जब बोइङको कम्पनी टुटेको थियो, उनी सर्नुभयो
एयर मेल ऐनले युनाइटेड एयरक्राफ्ट र ट्रान्सपोर्ट कर्पोरेशनलाई तीनवटा निकायमा विभाजन गर्यो: युनाइटेड एयरक्राफ्ट कर्पोरेशन, बोइङ एयरप्लेन कम्पनी र युनाइटेड एयर लाइन्स। बोइङले अध्यक्ष पदबाट राजीनामा दिएर आफ्नो स्टक बेचे । पछि 1934 मा, ओर्भिल राइटले उद्घाटन पुरस्कार जितेको पाँच वर्ष पछि, उनलाई इन्जिनियरिङ उत्कृष्टताको लागि डेनियल गुगेनहेम पदक प्रदान गरियो।
बोइङले पूर्व सहकर्मीहरूसँग सम्पर्क राख्यो र वास्तवमा विश्वयुद्धको समयमा एक सल्लाहकारको रूपमा कम्पनीमा फर्कियो। दुई। 'Dash-80' को प्रक्षेपणमा पनि उनको सल्लाहकार भूमिका थियो - पछि Boeing 707 को रूपमा चिनियो - संसारको पहिलो व्यावसायिक रूपमा सफल जेट एयरलाइनर। त्यसपछि विभिन्न क्षेत्रहरूमा विविधीकरण गरियो तर विशेष गरी उत्कृष्ट घोडा प्रजनन र घर जग्गा। उनको आवासनीतिहरू नयाँ, सेतो-मात्र समुदायहरू उत्पादन गर्ने उद्देश्यका साथ पृथकतावादी थिए। बोइङको विकासहरू "सेतो वा काकेशियन जातिको नभएको कुनै पनि व्यक्तिलाई पूर्ण वा आंशिक रूपमा बेच्न, पठाउन, भाडामा वा भाडामा दिन" सकिँदैन। 1956 मा, उनको 75 औं जन्मदिन भन्दा तीन दिन अघि, उनको हृदयघातको कारण मृत्यु भयो।
ट्यागहरू:विलियम ई बोइङ