വില്യം ഇ. ബോയിംഗ് ഒരു അമേരിക്കൻ സംരംഭകനും വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിലെ പയനിയറുമായിരുന്നു. ഒരു യുവാവിന്റെ വിമാനത്തോടുള്ള അഭിനിവേശം ആത്യന്തികമായി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ബഹിരാകാശ കമ്പനിയായ ബോയിംഗിലേക്ക് എങ്ങനെ വളർന്നുവെന്നതിന്റെ ഒരു കഥയാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജീവിതം.

ആദർശവൽക്കരിച്ച അമേരിക്കൻ സ്വപ്നത്തിന്റെ ഒരു മികച്ച ഉദാഹരണമല്ല - അവന്റെ പിതാവ് അതിന്റെ കൂടുതൽ തിരിച്ചറിയാവുന്ന ചിത്രീകരണം - വ്യോമയാനത്തിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന താൽപ്പര്യത്തെ ഒരു വികസന വ്യവസായമാക്കി മാറ്റാൻ കഴിഞ്ഞ ഒരു ദീർഘദർശിയായിരുന്നു ബോയിംഗ്.

ബോയിങ്ങിന്റെ വിജയം മനസ്സിലാക്കാനും പൊരുത്തപ്പെടാനും വികസിപ്പിക്കാനുമുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ കഴിവാണ്. അതിനാൽ ബോയിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സ്വഭാവം അത്യാധുനികമായിരുന്നു, അദ്ദേഹം തന്നെ കമ്പനിയുടെ പാത പൂർണ്ണമായി ദൃശ്യവൽക്കരിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല.

ഇവിടെ വില്യം ഇ. ബോയിംഗിന്റെ കഥയും മുൻനിര ബോയിംഗ് കമ്പനിയുടെ സൃഷ്ടിയും>ബോയിങ്ങിന്റെ പിതാവ് ഒരു വിജയകരമായ സംരംഭകൻ കൂടിയായിരുന്നു

അമേരിക്കയിലേക്ക് കുടിയേറിയതിന് ശേഷം പിതാവിനാൽ വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടതിനാൽ, വില്യമിന്റെ പിതാവ് വിൽഹെം ബോയിംഗ്, കാൾ ഓർട്ട്മാനുമായി ചേരുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു കൈവേലക്കാരനായി സ്വന്തം വഴി കെട്ടിപ്പടുത്തു, അദ്ദേഹത്തിന്റെ മകൾ മേരി , അവൻ പിന്നീട് വിവാഹം കഴിക്കും.

ഒടുവിൽ ഒറ്റയ്ക്ക് പോയി, വിൽഹെം മിനസോട്ടൻ ഇരുമ്പിനും തടിക്കുമിടയിൽ തന്റെ ഭാഗ്യം കണ്ടെത്തി. വിൽഹെം പ്രചോദനവും സാമ്പത്തിക പിന്തുണയും നൽകിതന്റെ മകന്റെ ബിസിനസ്സ് സംരംഭങ്ങൾക്കായി.

ബോയിംഗ് യേലിൽ നിന്ന് പുറത്തായി

വില്യമിന് വെറും 8 വയസ്സുള്ളപ്പോൾ വിൽഹെം മരിച്ചു. വില്യമിന്റെ അമ്മ മേരി പുനർവിവാഹം ചെയ്തതിന് ശേഷം, സ്വിറ്റ്സർലൻഡിലെ വെസിയിൽ പഠിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തെ വിദേശത്തേക്ക് അയച്ചു. എഞ്ചിനീയറിംഗ് പഠിക്കാൻ കണക്റ്റിക്കട്ടിലെ യേൽസ് ഷെഫീൽഡ് സയന്റിഫിക് സ്കൂളിൽ ചേരുന്നതിന് മുമ്പ് ബോസ്റ്റൺ പ്രെപ്പ് സ്കൂളിൽ തന്റെ വിദ്യാഭ്യാസം തുടരാൻ അദ്ദേഹം മടങ്ങി.

1903-ൽ, ഒരു വർഷം ബാക്കിയുള്ളപ്പോൾ, ബോയിംഗ് ജോലി ഉപേക്ഷിച്ച് ഗ്രേസ് ഹാർബറിലെ പാരമ്പര്യ ഭൂമിയായി മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു. , വാഷിംഗ്ടൺ ഒരു തടി യാർഡിലേക്ക്. ആ ഡിസംബറിൽ റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ ആദ്യ വിമാനം വിജയകരമായി പൈലറ്റ് ചെയ്യും.

ബോയിംഗ് തന്റെ പിതാവിന്റെ പാത പിന്തുടർന്നു

അച്ഛന്റെ സ്ഥാപനം പോലെ, ബോയിങ്ങിന്റെ തടി കമ്പനി വ്യവസായ വിപ്ലവത്തിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റി. വിജയം അദ്ദേഹത്തെ ആദ്യം അലാസ്കയിലേക്കും പിന്നീട് സിയാറ്റിലിലേക്കും വികസിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കി, അവിടെ അദ്ദേഹം 1908-ൽ ഗ്രീൻവുഡ് തടി കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു.

രണ്ടു വർഷത്തിന് ശേഷം, അവന്റെ അമ്മ മേരിയുടെ മരണം അദ്ദേഹത്തിന് $1 മില്യൺ അനന്തരാവകാശമായി ലഭിച്ചു, അത് ഇന്ന് $33 മില്യണിന് തുല്യമാണ്. . സിയാറ്റിലിലെ ഡുവാമിഷ് നദിയിലെ ഹീത്ത് ഷിപ്പ്‌യാർഡ് വാങ്ങിയതിനെ തുടർന്നുള്ള ബോട്ട് നിർമ്മാണത്തിലേക്കുള്ള വൈവിധ്യവൽക്കരണത്തിന് ഇത് ധനസഹായം നൽകി.

ബോയിങ്ങിന്റെ ആദ്യകാല പറക്കൽ അനുഭവങ്ങൾ അദ്ദേഹത്തെ നിരാശപ്പെടുത്തി

1909-ൽ, ബോയിംഗ് അലാസ്ക-യുക്കോൺ-പസഫിക്കിൽ പങ്കെടുത്തു. വാഷിംഗ്ടണിലെ എക്‌സ്‌പോസിഷനിൽ ആദ്യമായി വിമാനം കണ്ടുമുട്ടി, റൈറ്റ് ബ്രദേഴ്‌സിന് ശേഷമുള്ള അമേരിക്കയിലെ ഒരു ജനപ്രിയ ഹോബി. ഒരു വർഷത്തിനു ശേഷം, കാലിഫോർണിയയിൽ നടന്ന ഡൊമിംഗ്യൂസ് ഫ്ലൈയിംഗ് മീറ്റിൽ, ബോയിംഗ് എല്ലാ പൈലറ്റുകളോടും അവനെ കൊണ്ടുപോകാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു.ഒരെണ്ണം ഒഴികെ ബാക്കിയുള്ള ഒരു വിമാനം. ലൂയിസ് പോൾഹാൻ പോയി എന്നറിയുന്നതിന് മുമ്പ് ബോയിംഗ് മൂന്ന് ദിവസം കാത്തിരുന്നു.

ഒരു സുഹൃത്ത് ഒടുവിൽ കർട്ടിസ് ഹൈഡ്രോപ്ലെയിനിൽ ബോയിംഗിനെ ഫ്ലൈറ്റിനായി കൊണ്ടുപോയപ്പോൾ, വിമാനം അസ്വസ്ഥവും അസ്ഥിരവുമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. ആത്യന്തികമായി അവയുടെ ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ അദ്ദേഹം എയർക്രാഫ്റ്റ് മെക്കാനിക്സിനെക്കുറിച്ച് പഠിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ഇപ്പോൾ സാൻ ഡീഗോ എയർ & ബഹിരാകാശ മ്യൂസിയം ആർക്കൈവ്സ്.

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: വിക്കിമീഡിയ കോമൺസ് / പബ്ലിക് ഡൊമെയ്ൻ വഴിയുള്ള SDASM ആർക്കൈവ്സ്

ഒരു കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച വിമാനം ബോയിംഗിനെ വിമാന നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് നയിച്ചു

പറക്കാൻ പഠിക്കുന്നത് യുക്തിസഹമായ അടുത്ത ഘട്ടമായിരുന്നു. 1915-ൽ ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെ ഗ്ലെൻ എൽ. മാർട്ടിൻ ഫ്ലയിംഗ് സ്കൂളിൽ ബോയിംഗ് പാഠങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. ഉടൻ തന്നെ തകർന്നുവീണ മാർട്ടിന്റെ വിമാനങ്ങളിലൊന്ന് അദ്ദേഹം വാങ്ങി. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പഠിക്കുമ്പോൾ, ബോയിംഗ് സുഹൃത്തും യുഎസ് നേവി കമാൻഡറുമായ ജോർജ്ജ് വെസ്റ്റർവെൽറ്റിനോട് പറഞ്ഞു: "നമുക്ക് സ്വയം ഒരു മികച്ച വിമാനം നിർമ്മിക്കുകയും അത് മികച്ച രീതിയിൽ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യാം". വെസ്റ്റർവെൽറ്റ് സമ്മതിച്ചു.

1916-ൽ അവർ ഒരുമിച്ച് പസഫിക് എയ്‌റോ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. ബ്ലൂബിൽ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന കമ്പനിയുടെ ആദ്യ ശ്രമം, പ്രൊഫഷണലായി ബി & ഡബ്ല്യു സീപ്ലെയിൻ എന്നും പിന്നീട് മോഡൽ സി എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു വലിയ വിജയമായിരുന്നു.

വെസ്റ്റർവെൽറ്റിന്റെ മിലിട്ടറി ഇൻസൈറ്റ് ബോയിംഗിന് ഒരു അവസരം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു

വെസ്റ്റർവെൽറ്റ് വിട്ടു. നാവികസേന കിഴക്കോട്ട് കൈമാറ്റം ചെയ്യുമ്പോൾ കമ്പനി. എഞ്ചിനീയറിംഗ് കഴിവുകൾ ഇല്ലാതിരുന്നതിനാൽ ബോയിംഗ് വാഷിംഗ്ടൺ യൂണിവേഴ്സിറ്റിയെ ആരംഭിക്കാൻ ബോധ്യപ്പെടുത്തിഒരു കാറ്റ് തുരങ്കം നിർമ്മിക്കുന്നതിന് പകരമായി ഒരു എയറോനോട്ടിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കോഴ്സ്. ഹീത്ത് ഷിപ്പ്‌യാർഡ് ഒരു ഫാക്ടറിയായി മാറിയതിനെത്തുടർന്ന്, ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ യുഎസ് പങ്കാളിത്തം പ്രതീക്ഷിച്ച് സർക്കാർ കരാറുകൾക്കായി അപേക്ഷിക്കാൻ വെസ്റ്റർവെൽറ്റ് ബോയിംഗിനെ പ്രേരിപ്പിച്ചു.

ഫ്ലോറിഡയിലെ ഒരു വിജയകരമായ മോഡൽ സി പ്രകടനത്തിന്റെ ഫലമായി യുഎസ് നാവികസേനയിൽ നിന്ന് 50 ഓർഡർ ലഭിച്ചു. . 1916-ൽ, പസഫിക് എയ്‌റോ പ്രൊഡക്‌ട്‌സ് ബോയിംഗ് എയർ കമ്പനിയായി പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു.

ബോയിംഗ് ആദ്യത്തെ അന്താരാഷ്ട്ര എയർമെയിൽ റൂട്ട് സ്ഥാപിച്ചു

യുദ്ധം അവസാനിച്ചപ്പോൾ, വ്യോമയാന മേഖല കഷ്ടപ്പെടുകയും വെള്ളപ്പൊക്കത്തിലാവുകയും ചെയ്തു. വിലകുറഞ്ഞ സൈനിക വിമാനങ്ങൾക്കൊപ്പം. വാണിജ്യ വ്യോമയാന സാധ്യതകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുമ്പോൾ ബോയിംഗ് ഫർണിച്ചറുകൾ നിർമ്മിച്ചു. 1919-ൽ അദ്ദേഹം സിയാറ്റിലിനും വാൻകൂവറിനും ഇടയിലുള്ള ആദ്യത്തെ അന്താരാഷ്ട്ര എയർമെയിൽ റൂട്ട് എക്‌സ്-ആർമി പൈലറ്റായ എഡ്ഡി ഹബ്ബാർഡുമായി പരീക്ഷിച്ചു.

ആറ് വർഷത്തിന് ശേഷം, പുതിയ നിയമനിർമ്മാണം എല്ലാ എയർമെയിൽ റൂട്ടുകളും പൊതു ലേലത്തിന് തുറന്നുകൊടുത്തു. സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ, ചിക്കാഗോ റൂട്ടിൽ ബോയിംഗ് വിജയിച്ചു. ഈ സംരംഭത്തിൽ ബോയിംഗ് എയർലൈൻ ബോയിംഗ് എയർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് സ്ഥാപിച്ചു, അത് അതിന്റെ ആദ്യ വർഷം തന്നെ ഏകദേശം 1300 ടൺ മെയിലുകളും 6000 ആളുകളെയും എത്തിച്ചു.

ബോയിങ്ങിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസം ഒരു നിയമപരമായ തിരിച്ചടിക്ക് കാരണമായി

1921-ൽ ബോയിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനം. ലാഭമായി മാറുകയായിരുന്നു. ഒരു ദശാബ്ദത്തിന് ശേഷം, സർക്കാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച് അത് അന്യായമായി ചെയ്തു. 1929-ൽ, ബോയിംഗ് എയർപ്ലെയിൻ കമ്പനിയും ബോയിംഗ് എയർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടും പ്രാറ്റും വിറ്റ്‌ലിയുമായി ലയിച്ച് യുണൈറ്റഡ് എയർക്രാഫ്റ്റ് ആൻഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് കോർപ്പറേഷൻ രൂപീകരിച്ചു. 1930-ൽ, എചെറുകിട എയർലൈൻ ഏറ്റെടുക്കലുകളുടെ ഒരു പരമ്പര യുണൈറ്റഡ് എയർ ലൈൻസ് ആയി മാറി.

ഏവിയേഷൻ വ്യവസായത്തിന്റെ എല്ലാ മേഖലകളിലും കമ്പനി സേവനമനുഷ്ഠിച്ചതിനാൽ, അത് പെട്ടെന്ന് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ഫലമായുണ്ടായ 1934-ലെ എയർ മെയിൽ നിയമം, വ്യോമയാന വ്യവസായങ്ങളെ ഫ്‌ളൈറ്റ് ഓപ്പറേഷനുകളെ നിർമ്മാണത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നതിന് നിർബന്ധിതരാക്കി.

ബോയിങ്ങിൽ നിന്ന് വിരമിക്കുന്ന സമയത്ത് വില്യം ഇ. ബോയിങ്ങിന്റെ ഒരു ഛായാചിത്രം, സാൻ ഡീഗോ എയർ & സ്‌പേസ് മ്യൂസിയം ആർക്കൈവ്‌സ്.

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: സാൻ ഡീഗോ എയർ & വിക്കിമീഡിയ കോമൺസ് / പബ്ലിക് ഡൊമെയ്ൻ വഴിയുള്ള ബഹിരാകാശ മ്യൂസിയം ആർക്കൈവ്സ്

ബോയിങ്ങിന്റെ കമ്പനി തകർന്നപ്പോൾ, അദ്ദേഹം മുന്നോട്ട് പോയി

എയർ മെയിൽ നിയമം യുണൈറ്റഡ് എയർക്രാഫ്റ്റ് ആൻഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോർപ്പറേഷനെ മൂന്ന് സ്ഥാപനങ്ങളായി വിഭജിച്ചു: യുണൈറ്റഡ് എയർക്രാഫ്റ്റ് കോർപ്പറേഷൻ, ബോയിംഗ് എയർപ്ലെയിൻ കമ്പനിയും യുണൈറ്റഡ് എയർ ലൈനും. ബോയിംഗ് ചെയർമാൻ സ്ഥാനം രാജിവെച്ച് തന്റെ സ്റ്റോക്ക് വിറ്റു. പിന്നീട് 1934-ൽ, ഓർവിൽ റൈറ്റ് ഉദ്ഘാടന അവാർഡ് നേടി അഞ്ച് വർഷത്തിന് ശേഷം, എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവിനുള്ള ഡാനിയൽ ഗഗ്ഗൻഹൈം മെഡൽ അദ്ദേഹത്തിന് ലഭിച്ചു.

ബോയിംഗ് മുൻ സഹപ്രവർത്തകരുമായി ബന്ധം പുലർത്തുകയും ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ഒരു കൺസൾട്ടന്റായി കമ്പനിയിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്തു. രണ്ട്. 'ഡാഷ്-80'-ന്റെ വിക്ഷേപണത്തിലും അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു ഉപദേശക പങ്കുണ്ട് - പിന്നീട് ബോയിംഗ് 707 എന്നറിയപ്പെട്ടു - ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ വാണിജ്യപരമായി വിജയിച്ച ജെറ്റ് എയർലൈനർ.

ബോയിംഗ് വേർപിരിയൽ നയങ്ങളുള്ള കമ്മ്യൂണിറ്റികൾ നിർമ്മിച്ചു

ബോയിംഗ് പിന്നീട് വ്യത്യസ്‌ത മേഖലകളിലേക്ക് വൈവിധ്യവത്കരിക്കപ്പെട്ടു, എന്നാൽ പ്രത്യേകിച്ച് കുതിര വളർത്തലും റിയൽ എസ്റ്റേറ്റും. അവന്റെ പാർപ്പിടംപുതിയ, വെള്ളക്കാർ മാത്രമുള്ള കമ്മ്യൂണിറ്റികളെ സൃഷ്ടിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ നയങ്ങൾ വേർതിരിവായിരുന്നു. ബോയിംഗിന്റെ സംഭവവികാസങ്ങൾ "വെളുത്ത അല്ലെങ്കിൽ കൊക്കേഷ്യൻ വംശത്തിൽ പെട്ടവരല്ലാത്ത ആർക്കും പൂർണ്ണമായോ ഭാഗികമായോ വിൽക്കാനോ കൈമാറാനോ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കാനോ പാട്ടത്തിനോ നൽകാനോ കഴിയില്ല".

പിന്നീട്, ബോയിംഗ് തന്റെ ഒഴിവു സമയം സിയാറ്റിൽ യാച്ചിംഗ് ക്ലബ്ബിൽ ചെലവഴിച്ചു, 1956-ൽ, തന്റെ 75-ാം ജന്മദിനത്തിന് മൂന്ന് ദിവസം മുമ്പ്, അദ്ദേഹം ഹൃദയാഘാതം മൂലം മരിച്ചു.