Roedd William E. Boeing yn entrepreneur Americanaidd ac yn arloeswr yn y diwydiant hedfan. Mae ei fywyd yn stori am sut y tyfodd diddordeb dyn ifanc mewn awyrennau yn y pen draw i Boeing, cwmni awyrofod mwyaf y byd.

Dyw hi ddim yn enghraifft glasurol o’r freuddwyd Americanaidd ddelfrydol – mae ei dad yn ddarlun mwy adnabyddadwy o hynny – Roedd Boeing yn weledigaeth a lwyddodd i drawsnewid diddordeb cynyddol mewn hedfan yn ddiwydiant datblygol.

Mae llwyddiant Boeing i'w briodoli'n fawr i'w allu i ddeall, addasu a datblygu. Mor flaengar oedd natur gwaith Boeing, nid yw ef ei hun yn debygol o fod wedi delweddu llwybr y cwmni yn llawn.

Dyma hanes William E. Boeing a chreu cwmni arloesol Boeing.

>Roedd tad Boeing hefyd yn entrepreneur llwyddiannus

Ar ôl cael ei dorri i ffwrdd gan ei dad ar ôl ymfudo i America, ffurfiodd Wilhelm Böing, tad William, ei ffordd ei hun fel labrwr llaw cyn ymuno â Karl Ortmann y mae ei ferch, Marie , byddai wedi priodi yn ddiweddarach.

Ar ôl mynd ar ei ben ei hun yn y pen draw, cafodd Wilhelm ei ffortiwn ymhlith haearn a phren Minnesota cyn arallgyfeirio i faes cyllid a gweithgynhyrchu. Darparodd Wilhelm yr ysbrydoliaeth a'r gefnogaeth ariannolar gyfer mentrau busnes ei fab.

Gadael Boeing o Iâl

Bu farw Wilhelm pan oedd ond yn 8 oed. Ar ôl i fam William, Marie, ailbriodi, anfonwyd ef dramor i astudio yn Vezey, y Swistir. Dychwelodd i barhau â'i addysg mewn ysgol baratoi yn Boston cyn ymrestru yn Ysgol Wyddonol Sheffield Yale yn Connecticut i astudio peirianneg.

Yn 1903, gyda blwyddyn yn weddill, rhoddodd Boeing y gorau a phenderfynodd droi tir etifeddol yn Gray's Harbour. , Washington i mewn i iard goed. Y mis Rhagfyr hwnnw, byddai’r Brodyr Wright yn treialu’r hediad cyntaf yn llwyddiannus.

Dilynodd Boeing yn ôl troed ei dad

Fel cwmni ei dad, roedd cwmni pren Boeing yn gwasanaethu gofynion cynyddol y Chwyldro Diwydiannol. Galluogodd llwyddiant iddo ehangu, yn gyntaf i Alaska, yna Seattle lle, yn 1908, sefydlodd y Greenwood Timber Company.

Ddwy flynedd yn ddiweddarach, oherwydd marwolaeth ei fam Marie, etifeddodd $1m, sy'n cyfateb i $33m heddiw. . Ariannodd hyn arallgyfeirio i adeiladu cychod yn dilyn prynu Iard Longau Heath ar Afon Duwamish, Seattle.

Roedd profiadau cychwynnol Boeing o hedfan yn rhwystredig iddo

Ym 1909, mynychodd Boeing yr Alaska-Yukon-Pacific Arddangosiad yn Washington ac am y tro cyntaf daeth ar draws awyrennau, hobi poblogaidd yn America ôl-Wright Brothers. Flwyddyn yn ddiweddarach, yn y Dominguez Flying Meet yng Nghaliffornia, gofynnodd Boeing i bob peilot ei gymrydhedfan gyda phob un ond un yn dirywio. Arhosodd Boeing am dri diwrnod cyn dysgu bod Louis Paulhan eisoes wedi gadael.

Pan gafodd Boeing ei gludo yn y pen draw i awyren mewn hydro Curtiss gan ffrind, cafodd ei siomi, gan ganfod yr awyren yn anghyfforddus ac yn ansefydlog. Dechreuodd ddysgu am fecaneg awyrennau gyda'r nod o wella eu cynllun yn y pen draw.

Portread o William Boeing sy'n cael ei arddangos ar hyn o bryd yn y San Diego Air & Archifau Amgueddfa'r Gofod.

Credyd Delwedd: Archifau SDASM trwy Wikimedia Commons / Public Domain

Arweiniodd awyren wedi'i difrodi Boeing at weithgynhyrchu awyrennau

Dysgu hedfan oedd y cam nesaf rhesymegol felly Dechreuodd Boeing wersi yn 1915 yn Ysgol Hedfan Glenn L. Martin yn Los Angeles. Prynodd un o awyrennau Martin a darodd yn fuan wedyn. Ar ddysgu y gallai gwaith atgyweirio gymryd wythnosau, dywedodd Boeing wrth ffrind a Chomander Llynges yr Unol Daleithiau, George Westervelt: “Fe allen ni adeiladu awyren well ein hunain a’i hadeiladu’n well”. Cytunodd Westervelt.

Ym 1916, gyda'i gilydd sefydlwyd Pacific Aero Products. Roedd ymgais gyntaf y cwmni, a elwir yn annwyl Bluebill, y cyfeirir ato'n broffesiynol fel y B&W Seaplane ac yn ddiweddarach y Model C, yn llwyddiant ysgubol.

Cynigiodd cipolwg milwrol Westervelt gyfle i Boeing

Gadaw Westervelt y cwmni pan gafodd ei drosglwyddo i'r dwyrain gan y Llynges. Yn brin o dalent peirianneg, argyhoeddodd Boeing Brifysgol Washington i ddechraucwrs peirianneg awyrennol yn gyfnewid am adeiladu twnnel gwynt. Yn dilyn trawsnewid Iard Longau Heath yn ffatri, anogodd Westervelt Boeing i wneud cais am gontractau'r llywodraeth, gan ragweld y byddai'r Unol Daleithiau'n cymryd rhan yn y Rhyfel Byd Cyntaf.

Cafodd gwrthdystiad Model C llwyddiannus yn Florida arwain at orchymyn o 50 gan Lynges yr UD. . Ym 1916, ailenwyd Pacific Aero Products yn Boeing Air Company.

Sefydlodd Boeing y llwybr post awyr rhyngwladol cyntaf

Pan ddaeth y rhyfel i ben, dioddefodd y sector awyrennau a daeth llifogydd. gydag awyrennau milwrol rhad. Roedd Boeing yn gweithgynhyrchu dodrefn wrth iddo archwilio cyfleoedd hedfan masnachol. Ym 1919, treialodd y llwybr post awyr rhyngwladol cyntaf rhwng Seattle a Vancouver gyda chyn-beilot y fyddin Eddie Hubbard.

Chwe blynedd yn ddiweddarach, agorodd deddfwriaeth newydd bob llwybr post awyr i geisiadau cyhoeddus. Enillodd Boeing lwybr San Francisco a Chicago. Yn sgil y fenter, sefydlodd Boeing y cwmni hedfan Boeing Air Transport a gludodd amcangyfrif o 1300 tunnell o bost a 6000 o bobl yn ei flwyddyn gyntaf.

Sbardunodd ehangiad cyflym Boeing adlach deddfwriaethol

Ym 1921, gweithrediad Boeing oedd yn troi yn elw. Ddegawd yn ddiweddarach, roedd yn gwneud hynny'n annheg, yn ôl y llywodraeth. Ym 1929, unodd Boeing Airplane Company a Boeing Air Transport â Pratt a Whitley i ffurfio Corfforaeth Awyrennau a Thrafnidiaeth Unedig. Yn 1930, aDaeth cyfresi o gaffaeliadau cwmnïau hedfan bach yn United Air Lines.

Wrth i'r conglomerate wasanaethu pob agwedd ar y diwydiant hedfan, fe gronnodd rym mygu yn gyflym. O ganlyniad i Ddeddf Post Awyr 1934 bu'n rhaid i ddiwydiannau hedfan wahanu gweithrediadau hedfan oddi wrth weithgynhyrchu.

Portread o William E. Boeing tua adeg ei ymddeoliad o Boeing, wedi'i arddangos yn y San Diego Air & Archifau'r Amgueddfa Ofod.

Credyd Delwedd: San Diego Air & Archifau'r Amgueddfa Ofod trwy Wikimedia Commons / Public Domain

Pan chwalwyd cwmni Boeing, symudodd ymlaen

Achosodd y Ddeddf Post Awyr i'r Corfforaeth Awyrennau a Thrafnidiaeth Unedig rannu'n dri endid: Corfforaeth Awyrennau Unedig, Cwmni Awyrennau Boeing ac United Air Lines. Ymddiswyddodd Boeing fel cadeirydd a gwerthu ei stoc. Yn ddiweddarach ym 1934, dyfarnwyd iddo Fedal Daniel Guggenheim am ragoriaeth peirianneg, bum mlynedd ar ôl i Orville Wright ennill y wobr agoriadol.

Cadwodd Boeing mewn cysylltiad â chyn gydweithwyr ac yn wir dychwelodd i’r cwmni fel ymgynghorydd yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf Dau. Roedd ganddo hefyd rôl ymgynghorol yn lansiad 'Dash-80' - a adwaenid yn ddiweddarach fel y Boeing 707 - yr awyren jet fasnachol lwyddiannus gyntaf yn y byd.

Adeiladodd Boeing gymunedau â pholisïau gwahanu

Boeing yna arallgyfeirio i wahanol sectorau ond yn enwedig bridio ceffylau pedigri ac eiddo tiriog. Ei dairoedd polisïau ar wahân gyda'r nod o gynhyrchu cymunedau newydd, gwyn yn unig. Ni allai datblygiadau Boeing gael eu “gwerthu, eu cyfleu, eu rhentu na’u prydlesu yn gyfan gwbl neu’n rhannol i unrhyw berson nad oedd o’r ras Gwyn neu Gawcasws”.

Yn ddiweddarach, treuliodd Boeing ei amser rhydd yn y Seattle Yachting Club lle, yn 1956, dridiau cyn ei ben-blwydd yn 75 oed, bu farw o drawiad ar y galon.