William E. Boeing var bandarískur frumkvöðull og brautryðjandi í flugiðnaðinum. Líf hans er saga um hvernig hrifning ungs manns á flugvélum óx að lokum yfir í Boeing, stærsta flugvélafyrirtæki heims.

Ekki alveg klassískt dæmi um hugsjónalausan ameríska drauminn – faðir hans þekktari lýsing á því – Boeing var hugsjónamaður sem gat umbreytt vaxandi áhuga á flugi í þróunariðnað.

Árangur Boeing er að miklu leyti að þakka hæfni hans til að skilja, aðlagast og þróast. Þannig að brautryðjandi var eðli verka Boeing, hann sjálfur er ólíklegt að hann hafi séð til fulls feril fyrirtækisins.

Hér er sagan af William E. Boeing og stofnun brautryðjandi Boeing fyrirtækis.

Faðir Boeing var líka farsæll athafnamaður

Eftir að faðir hans hafði slitið af sér eftir að hann flutti til Ameríku lagði Wilhelm Böing, faðir William, leið sína sem verkamaður áður en hann gekk til liðs við Karl Ortmann, en dóttir hans, Marie , hann myndi síðar giftast.

Eftir að lokum að hafa farið einn, fann Wilhelm auð sinn meðal Minnesotan járns og timburs áður en fjölbreytni í fjármálum og framleiðslu. Wilhelm veitti bæði innblástur og fjárhagslegan stuðningfyrir viðskiptaverkefni sonar síns.

Boeing hætti í Yale

Wilhelm dó þegar William var aðeins 8. Eftir að móðir Williams Marie giftist aftur var hann sendur erlendis til náms í Vezey í Sviss. Hann sneri aftur til að halda áfram menntun sinni í undirbúningsskóla í Boston áður en hann skráði sig í Yale's Sheffield Scientific School í Connecticut til að læra verkfræði.

Árið 1903, þegar ár var eftir, hætti Boeing námi og ákvað að breyta erfðalandi í Gray's Harbour. , Washington inn í timburgarð. Þann desember myndu Wright-bræður takast á við fyrsta flugið.

Boeing fetaði í fótspor föður síns

Eins og fyrirtæki föður síns þjónaði timburfyrirtæki Boeing vaxandi kröfum iðnbyltingarinnar. Árangur gerði honum kleift að stækka, fyrst til Alaska, síðan Seattle þar sem hann stofnaði Greenwood Timber Company árið 1908.

Tveimur árum síðar erfði móðir hans Marie 1 milljón dala, jafnvirði 33 milljóna dala í dag. . Þetta fjármagnaði fjölbreytni í bátasmíði sem kom í kjölfar kaupa á Heath Shipyard á Duwamish River, Seattle.

Upphafsreynsla Boeing af flugi olli honum vonbrigðum

Árið 1909 fór Boeing í Alaska-Yukon-Pacific Sýning í Washington og rakst í fyrsta sinn á flugvélar, vinsælt áhugamál í Ameríku eftir Wright Brothers. Ári síðar, á Dominguez flugmótinu í Kaliforníu, bað Boeing alla flugmenn um að taka hann fyrirflug þar sem allir nema einn lækka. Boeing beið í þrjá daga áður en hann frétti að Louis Paulhan væri þegar farinn.

Þegar Boeing var loksins fluttur í Curtiss vatnsflugvél af vini sínum varð hann fyrir vonbrigðum og fannst vélin óþægileg og óstöðug. Hann byrjaði að læra um flugvélavirkjanir með það að markmiði að bæta hönnun þeirra á endanum.

Portrett af William Boeing sem nú er til sýnis á San Diego Air & Skjalasafn Space Museum.

Myndinnihald: SDASM Archives í gegnum Wikimedia Commons / Public Domain

Sködd flugvél leiddi Boeing til flugvélaframleiðslu

Að læra að fljúga var rökrétt næsta skref svo Boeing hóf kennslu árið 1915 í Glenn L. Martin flugskólanum í Los Angeles. Hann keypti eina af flugvélum Martins sem hrapaði skömmu síðar. Boeing sagði vini sínum og yfirmanni bandaríska sjóhersins, George Westervelt, að viðgerð gæti tekið margar vikur: „Við gætum smíðað betri flugvél sjálf og byggt hana betur“. Westervelt samþykkti það.

Árið 1916 stofnuðu þeir Pacific Aero Products saman. Fyrsta tilraun félagsins, sem var ástúðlega kölluð Bluebill, faglega nefnd B&W sjóflugvélin og síðar Model C, heppnaðist gríðarlega.

Hernaðarlega innsýn Westervelt bauð Boeing tækifæri

Westervelt fór frá félagið þegar það var flutt austur af sjóhernum. Þar sem verkfræðihæfileikar skortir, sannfærði Boeing háskólann í Washington um að byrjaflugvirkjanám í skiptum fyrir gerð vindganga. Eftir að Heath Shipyard var breytt í verksmiðju, hvatti Westervelt Boeing til að sækja um ríkissamninga, þar sem hann gerði ráð fyrir þátttöku Bandaríkjanna í fyrri heimsstyrjöldinni.

Vel heppnuð Model C sýning í Flórída leiddi til 50 pöntunar frá bandaríska sjóhernum. . Árið 1916 var Pacific Aero Products endurnefnt Boeing Air Company.

Boeing stofnaði fyrstu alþjóðlegu flugpóstleiðina

Þegar stríðinu lauk þjáðist fluggeirinn og flæddi yfir með ódýrum herflugvélum. Boeing framleiddi húsgögn á meðan hann kannaði tækifæri í atvinnuflugi. Árið 1919 prófaði hann fyrstu alþjóðlegu flugpóstleiðina milli Seattle og Vancouver með fyrrverandi herflugmanni Eddie Hubbard.

Sex árum síðar opnaði ný löggjöf allar flugpóstleiðir fyrir almennum tilboðum. Boeing vann San Francisco og Chicago leiðina. Fyrirtækið varð til þess að Boeing stofnaði flugfélagið Boeing Air Transport sem flutti um 1300 tonn af pósti og 6000 manns á fyrsta ári sínu.

Hröð útrás Boeing olli bakslagi í lagasetningu

Árið 1921, starfsemi Boeing var að skila hagnaði. Áratug síðar var það gert á ósanngjarnan hátt, að sögn ríkisstjórnarinnar. Árið 1929 sameinuðust Boeing Airplane Company og Boeing Air Transport Pratt og Whitley og mynduðu United Aircraft and Transport Corporation. Árið 1930, aröð af kaupum á litlum flugfélögum varð United Air Lines.

Þar sem samsteypan þjónaði öllum hliðum flugiðnaðarins safnaði hún fljótt kæfandi völdum. 1934 loftpóstlögin sem urðu til þess neyddu flugiðnaðinn til að aðgreina flugrekstur frá framleiðslu.

Myndmynd af William E. Boeing um það leyti sem hann hætti störfum hjá Boeing, sýnd á San Diego Air & Skjalasafn geimsafnsins.

Myndinnihald: San Diego Air & Space Museum Archives í gegnum Wikimedia Commons / Public Domain

Þegar fyrirtæki Boeing var slitið hélt hann áfram

Loftpóstslögin olli því að United Aircraft and Transport Corporation skiptust í þrjár einingar: United Aircraft Corporation, Boeing Airplane Company og United Air Lines. Boeing sagði af sér sem stjórnarformaður og seldi hlutabréf sín. Síðar árið 1934 var honum veitt Daniel Guggenheim verðlaunin fyrir afburða verkfræði, fimm árum eftir að Orville Wright hlaut vígsluverðlaunin.

Boeing hélt sambandi við fyrrverandi samstarfsmenn og sneri reyndar aftur til fyrirtækisins sem ráðgjafi í heimsstyrjöldinni. Tveir. Hann gegndi einnig ráðgefandi hlutverki við sjósetningu á 'Dash-80' – síðar þekkt sem Boeing 707 – fyrsta farsæla þotuflugvél heimsins.

Boeing byggði upp samfélög með aðskilnaðarstefnu

Boeing síðan fjölbreytt í mismunandi geira en sérstaklega hreinræktaða hrossarækt og fasteignir. Húsnæði hansstefnur voru aðskilnaðarstefnur með það að markmiði að búa til ný samfélög eingöngu hvítra. Þróun Boeing var ekki hægt að "selja, flytja, leigja eða leigja í heild eða að hluta til nokkurs manns sem ekki var af hvítum eða hvítum kynstofni".

Síðar eyddi Boeing frítíma sínum í Seattle Yachting Club þar, árið 1956, þremur dögum fyrir 75 ára afmælið sitt, lést hann úr hjartaáfalli.