উইলিয়াম ই বয়িং আছিল এজন আমেৰিকান উদ্যোগী আৰু বিমান উদ্যোগৰ অগ্ৰণী। তেওঁৰ জীৱনটো এটা কাহিনী যে কেনেকৈ এজন যুৱকৰ বিমানৰ প্ৰতি থকা আকৰ্ষণ অৱশেষত বিশ্বৰ সৰ্ববৃহৎ মহাকাশ কোম্পানী বয়িংলৈ পৰিণত হ’ল।

আদৰ্শগত আমেৰিকান সপোনৰ একেবাৰে ক্লাছিক উদাহৰণ নহয় – তেওঁৰ পিতৃয়ে সেইটোৰ অধিক চিনাকি চিত্ৰণ – বয়িং আছিল এজন দূৰদৰ্শী যিয়ে বিমান পৰিবহণৰ প্ৰতি ক্ৰমাৎ বৃদ্ধি পোৱা আগ্ৰহক উন্নয়নমূলক উদ্যোগলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিবলৈ সক্ষম হৈছিল।

বয়িংৰ সফলতাৰ বহুখিনি কাৰণ তেওঁৰ বুজাবুজি, খাপ খুৱাব পৰা আৰু বিকাশৰ ক্ষমতা। গতিকে বয়িঙৰ কামৰ প্ৰকৃতি আছিল অত্যাধুনিক, তেওঁ নিজেই কোম্পানীটোৰ ট্ৰেজেক্টৰী সম্পূৰ্ণৰূপে কল্পনা কৰাৰ সম্ভাৱনা নাই।

এইখিনিতে উইলিয়াম ই বয়িং আৰু অগ্ৰণী বয়িং কোম্পানীটোৰ সৃষ্টিৰ কাহিনী।

বয়িঙৰ পিতৃও এজন সফল উদ্যোগী আছিল

আমেৰিকালৈ প্ৰব্ৰজন কৰাৰ পিছত পিতৃয়ে বিচ্ছিন্ন হৈ পৰা উইলিয়ামৰ পিতৃ উইলহেম বয়িঙে কাৰ্ল অৰ্টমেনৰ সৈতে যোগদান কৰাৰ আগতে হাতৰ শ্ৰমিক হিচাপে নিজৰ পথ গঢ়ি তুলিছিল যাৰ কন্যা মেৰী , তেওঁ পিছলৈ বিয়া হ'ব।

অৱশেষত অকলে যোৱাৰ পিছত উইলহেমে বিত্ত আৰু উৎপাদনৰ ক্ষেত্ৰত বৈচিত্ৰ্যময় হোৱাৰ আগতে মিনেছ'টাৰ লোহা আৰু কাঠৰ মাজত নিজৰ সৌভাগ্য বিচাৰি পায়। উইলহেমে প্ৰেৰণা আৰু আৰ্থিক সহায় দুয়োটা আগবঢ়াইছিলতেখেতৰ পুত্ৰৰ ব্যৱসায়িক উদ্যোগৰ বাবে।

বয়িঙে ইয়েলৰ পৰা আঁতৰি যায়

উইলিয়ামৰ মৃত্যু হয় যেতিয়া উইলিয়ামৰ বয়স মাত্ৰ ৮ বছৰ আছিল। তেওঁ বষ্টনৰ এখন প্ৰেপ স্কুলত শিক্ষা অব্যাহত ৰাখিবলৈ উভতি যায় আৰু তাৰ পিছত কানেকটিকাটৰ ইয়েলৰ শ্বেফিল্ড চাইন্টিফিক স্কুলত অভিযান্ত্ৰিক অধ্যয়ন কৰিবলৈ নামভৰ্তি কৰে।

১৯০৩ চনত এবছৰ বাকী থকা অৱস্থাত বয়িঙে পঢ়া এৰি দিয়ে আৰু গ্ৰেজ হাৰ্বাৰত উত্তৰাধিকাৰী সূত্ৰে পোৱা মাটি ঘূৰাই দিয়াৰ সিদ্ধান্ত লয় , ৱাশ্বিংটনত কাঠৰ চোতাল এখনত সোমাই পৰিল। সেই ডিচেম্বৰ মাহত ৰাইট ব্রাদার্ছে প্ৰথমখন বিমান সফলতাৰে পাইলট কৰিব।

বয়িঙে পিতৃৰ পদাংক অনুসৰণ কৰিলে

পিতৃৰ প্ৰতিষ্ঠানটোৰ দৰেই বয়িঙৰ কাঠ কোম্পানীটোৱেও ঔদ্যোগিক বিপ্লৱৰ বৰ্ধিত চাহিদা পূৰণ কৰিছিল। সফলতাই তেওঁক প্ৰথমে আলাস্কালৈ, তাৰ পিছত ছিয়াটললৈ সম্প্ৰসাৰণ কৰিবলৈ সক্ষম কৰে য'ত ১৯০৮ চনত তেওঁ গ্ৰীণউড টিম্বাৰ কোম্পানী স্থাপন কৰে।

দুবছৰৰ পিছত তেওঁৰ মাতৃ মেৰীৰ মৃত্যুৰ ফলত তেওঁ ১ মিলিয়ন ডলাৰ উত্তৰাধিকাৰী হিচাপে লাভ কৰে, যিটো আজিৰ ৩৩ মিলিয়ন ডলাৰৰ সমতুল্য . এইটোৱে নাও নিৰ্মাণৰ বৈচিত্ৰ্যৰ বাবে ধন আগবঢ়াইছিল যিটো ছিয়াটলৰ ডুৱামিছ নদীত হিথ শ্বিপয়াৰ্ড ক্ৰয় কৰাৰ পিছত।

বয়িঙৰ উৰণৰ প্ৰাৰম্ভিক অভিজ্ঞতাই তেওঁক হতাশ কৰি তুলিছিল

১৯০৯ চনত বয়িঙে আলাস্কা-ইউকন-পেচিফিকত অংশগ্ৰহণ কৰে ৱাশ্বিংটনত এক্সপ’জিচন আৰু প্ৰথমবাৰৰ বাবে বিমানৰ সন্মুখীন হয়, যিটো ৰাইট ব্রাদাৰ্ছৰ পিছৰ আমেৰিকাত জনপ্ৰিয় চখ আছিল। এবছৰৰ পাছত কেলিফৰ্ণিয়াৰ ডমিংগেজ ফ্লাইং মিটত বয়িঙে প্ৰতিজন পাইলটক তেওঁক লৈ যাবলৈ কয়এটাৰ বাহিৰে বাকী সকলোৰে অৱনতি ঘটা এটা উৰণ। বয়িঙে তিনিদিন অপেক্ষা কৰি গম পালে যে লুই পলহান ইতিমধ্যে গুচি গৈছে।

যেতিয়া অৱশেষত বয়িংক বন্ধু এজনে কাৰ্টিছ হাইড্ৰ’প্লেনত উৰণৰ বাবে লৈ গ’ল, তেতিয়া তেওঁ হতাশ হৈ পৰিল, বিমানখন অস্বস্তিকৰ আৰু অস্থিৰ বুলি বিবেচনা কৰিলে। তেওঁ বিমানৰ বলবিজ্ঞানৰ বিষয়ে জানিবলৈ আৰম্ভ কৰিছিল আৰু ইয়াৰ লক্ষ্য আছিল অৱশেষত ইয়াৰ ডিজাইন উন্নত কৰা।

বৰ্তমান ছান ডিয়েগো এয়াৰ এণ্ড এম. মহাকাশ সংগ্ৰহালয়ৰ আৰ্কাইভ।

চিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: ৱিকিমিডিয়া কমনছ / পাব্লিক ডমেইনৰ জৰিয়তে এছডিএএছএম আৰ্কাইভ

এটা ক্ষতিগ্ৰস্ত বিমানে বয়িংক বিমান নিৰ্মাণৰ দিশত লৈ যায়

উৰণ শিকাটো আছিল যুক্তিসংগত পৰৱৰ্তী পদক্ষেপ গতিকে ১৯১৫ চনত বয়িঙে লছ এঞ্জেলছৰ গ্লেন এল মাৰ্টিন ফ্লাইং স্কুলত পাঠদান আৰম্ভ কৰে। তেওঁ মাৰ্টিনৰ এখন বিমান কিনিলে যিখন বিমান দুৰ্ঘটনাগ্ৰস্ত হয়। মেৰামতিৰ বাবে কেইবা সপ্তাহ লাগিব পাৰে বুলি জানিবলৈ বয়িঙে বন্ধু তথা আমেৰিকাৰ নৌসেনাৰ অধিনায়ক জৰ্জ ৱেষ্টাৰভেল্টক কয় যে, “আমি নিজেই এখন উন্নত বিমান নিৰ্মাণ কৰিব পাৰিম আৰু ইয়াক ভালকৈ নিৰ্মাণ কৰিব পাৰিম”। ৱেষ্টাৰভেল্টে এই কথাত সন্মতি দিলে।

১৯১৬ চনত তেওঁলোকে একেলগে পেচিফিক এৰো প্ৰডাক্টছ প্ৰতিষ্ঠা কৰে। কোম্পানীটোৰ প্ৰথম প্ৰচেষ্টা, যাক মৰমেৰে ব্লুবিল বুলি কোৱা হয়, যাক পেছাগতভাৱে বি এণ্ড ডব্লিউ ছিপ্লেন আৰু পিছলৈ মডেল চি বুলি কোৱা হয়, ই এক বৃহৎ সফলতা লাভ কৰে।

ৱেষ্টাৰভেল্টৰ সামৰিক অন্তৰ্দৃষ্টিই বয়িংক এটা সুযোগ প্ৰদান কৰিলে

ৱেষ্টাৰভেল্ট গুচি গ’ল নৌসেনাই পূবলৈ বদলি কৰাৰ সময়ত কোম্পানীটো। অভিযান্ত্ৰিক প্ৰতিভাৰ অভাৱত বয়িঙে ৱাশ্বিংটন বিশ্ববিদ্যালয়ক আৰম্ভ কৰিবলৈ পতিয়ন নিয়াইছিলবতাহৰ সুৰংগ নিৰ্মাণৰ বিনিময়ত বিমান অভিযান্ত্ৰিক পাঠ্যক্ৰম। হিথ শ্বিপয়াৰ্ডক কাৰখানালৈ ৰূপান্তৰিত কৰাৰ পিছত ৱেষ্টাৰভেল্টে প্ৰথম বিশ্বযুদ্ধত আমেৰিকাৰ জড়িত হোৱাৰ আশা কৰি বয়িংক চৰকাৰী চুক্তিৰ বাবে আবেদন কৰিবলৈ আহ্বান জনায়।

ফ্ল'ৰিডাত মডেল চিৰ সফল প্ৰদৰ্শনৰ ফলত আমেৰিকাৰ নৌসেনাৰ পৰা ৫০ টা অৰ্ডাৰ পোৱা যায় . ১৯১৬ চনত পেচিফিক এৰো প্ৰডাক্টছৰ নাম বয়িং এয়াৰ কোম্পানী ৰখা হয়।

বয়িঙে প্ৰথম আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমান মেইল ​​পথ স্থাপন কৰে

যুদ্ধ শেষ হ’লে বিমান খণ্ডই ক্ষতিগ্ৰস্ত হয় আৰু বানপানীত বুৰ যায় সস্তীয়া সামৰিক বিমানৰ সৈতে। বয়িঙে আচবাব নিৰ্মাণ কৰিছিল আৰু আনহাতে তেওঁ বাণিজ্যিক বিমান পৰিবহণৰ সুযোগ বিচাৰিছিল। ১৯১৯ চনত তেওঁ প্ৰাক্তন সেনা পাইলট এডি হাবাৰ্ডৰ সৈতে ছিয়াটল আৰু ভেংকুৱাৰৰ মাজত প্ৰথম আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমান মেইল ​​পথৰ পৰীক্ষামূলক ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰে।

ছয় বছৰৰ পাছত নতুন আইন প্ৰণয়নে সকলো বিমান মেইল ​​পথ ৰাজহুৱা নিবিদাৰ বাবে মুকলি কৰি দিয়ে। বয়িঙে ছান ফ্ৰান্সিস্কো আৰু চিকাগো পথত জয়লাভ কৰে। এই উদ্যোগত বয়িঙে বিমান সংস্থা বয়িং এয়াৰ ট্ৰেন্সপ'ৰ্ট স্থাপন কৰে যিয়ে প্ৰথম বছৰত প্ৰায় ১৩০০ টন ডাক আৰু ৬০০০ লোক পৰিবহণ কৰিছিল।

বয়িঙৰ দ্ৰুত সম্প্ৰসাৰণে আইনগত প্ৰতিক্ৰিয়াৰ সৃষ্টি কৰে

১৯২১ চনত বয়িঙৰ কাৰ্য্যকলাপ লাভ কৰি আছিল। এদশক পিছত ই অন্যায়ভাৱে কৰি আছিল বুলি চৰকাৰৰ মতে। ১৯২৯ চনত বয়িং এয়াৰপ্লেন কোম্পানী আৰু বয়িং এয়াৰ ট্ৰেন্সপ’ৰ্টে প্ৰাট আৰু হুইটলীৰ সৈতে একত্ৰিত হৈ ইউনাইটেড এয়াৰক্ৰাফ্ট এণ্ড ট্ৰেন্সপ’ৰ্ট কৰ্প’ৰেশ্যন গঠন কৰে। ১৯৩০ চনত কক্ষুদ্ৰ বিমান সংস্থাসমূহৰ অধিগ্ৰহণৰ শৃংখলা ইউনাইটেড এয়াৰ লাইনছলৈ পৰিণত হয়।

যিহেতু এই সংঘই বিমান উদ্যোগৰ প্ৰতিটো দিশৰ সেৱা আগবঢ়াইছিল, সেয়েহে ই দ্ৰুতগতিত স্তব্ধ শক্তি সংগ্ৰহ কৰিছিল। ফলস্বৰূপে ১৯৩৪ চনৰ এয়াৰ মেইল ​​আইনখনে বিমান উদ্যোগসমূহক বিমান পৰিচালনাক উৎপাদনৰ পৰা পৃথক কৰিবলৈ বাধ্য কৰাইছিল।

বয়িঙৰ পৰা অৱসৰ লোৱাৰ সময়ৰ আশে-পাশে উইলিয়াম ই বয়িঙৰ এখন প্ৰতিকৃতি, ছান ডিয়েগো এয়াৰ এণ্ড এম. মহাকাশ সংগ্ৰহালয়ৰ আৰ্কাইভ।

চিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: ছান ডিয়েগো এয়াৰ & ৱিকিমিডিয়া কমনছ / পাব্লিক ডমেইনৰ জৰিয়তে মহাকাশ সংগ্ৰহালয়ৰ আৰ্কাইভ

যেতিয়া বয়িঙৰ কোম্পানীটো ভাঙি গৈছিল, তেতিয়া তেওঁ আগবাঢ়িছিল

এয়াৰ মেইল ​​আইনখনৰ ফলত ইউনাইটেড এয়াৰক্ৰাফ্ট এণ্ড ট্ৰেন্সপ'ৰ্ট কৰ্প'ৰেচন তিনিটা সত্তাত বিভক্ত হৈছিল: ইউনাইটেড এয়াৰক্ৰাফ্ট কৰ্প'ৰেচন, বয়িং এয়াৰপ্লেন কোম্পানী আৰু ইউনাইটেড এয়াৰ লাইনছ। বয়িঙে অধ্যক্ষ পদৰ পৰা পদত্যাগ কৰি নিজৰ ষ্টক বিক্ৰী কৰে। পিছলৈ ১৯৩৪ চনত অৰভিল ৰাইটে উদ্বোধনী বঁটা লাভ কৰাৰ পাঁচ বছৰৰ পাছত তেওঁ অভিযান্ত্ৰিক উৎকৰ্ষতাৰ বাবে ডেনিয়েল গুগেনহাইম পদক লাভ কৰে।

বয়িঙে প্ৰাক্তন সহকৰ্মীসকলৰ সৈতে যোগাযোগ ৰাখিছিল আৰু প্ৰকৃততে বিশ্বযুদ্ধৰ সময়ত কোম্পানীটোলৈ পৰামৰ্শদাতা হিচাপে ঘূৰি আহিছিল দুই. 'ডেচ-৮০' – পিছলৈ বয়িং ৭০৭ নামেৰে জনাজাত – বিশ্বৰ প্ৰথমখন বাণিজ্যিকভাৱে সফল জেট বিমান উৎক্ষেপণতো তেওঁৰ পৰামৰ্শদাতা ভূমিকা আছিল।

বয়িঙে পৃথকীকৰণবাদী নীতিৰে সম্প্ৰদায় গঢ়ি তুলিছিল

বয়িং তাৰ পিছত বিভিন্ন খণ্ডত বৈচিত্ৰ্যপূৰ্ণ কিন্তু বিশেষকৈ থ্ৰুব্ৰেড ঘোঁৰা প্ৰজনন আৰু ৰিয়েল এষ্টেট। তেওঁৰ আৱাসগৃহনীতিসমূহ নতুন, কেৱল বগা সম্প্ৰদায়ৰ সৃষ্টি কৰাৰ লক্ষ্যৰে পৃথকীকৰণবাদী আছিল। বয়িঙৰ উন্নয়নসমূহ “শ্বেত বা ককেচীয়ান জাতিৰ নহয় কোনো ব্যক্তিক সম্পূৰ্ণ বা আংশিকভাৱে বিক্ৰী, প্ৰেৰণ, ভাড়া বা লিজত দিব পৰা নগ’ল”।

পৰৱৰ্তী সময়ত বয়িঙে নিজৰ আজৰি সময় ছিয়াটল ইয়টিং ক্লাবত কটায় য’ত, ১৯৫৬ চনত ৭৫ বছৰীয়া জন্মদিনৰ তিনিদিন আগতে তেওঁৰ হাৰ্ট এটেকত মৃত্যু হয়।