William E. Boeing เป็นผู้ประกอบการชาวอเมริกันและผู้บุกเบิกในอุตสาหกรรมการบิน ชีวิตของเขาเป็นเรื่องของความหลงใหลในเครื่องบินของชายหนุ่มที่เติบโตเป็น Boeing ซึ่งเป็นบริษัทการบินและอวกาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ไม่ใช่ตัวอย่างคลาสสิกของความฝันแบบอเมริกันในอุดมคติ พ่อของเขาเป็นผู้บรรยายเรื่องนั้นให้เป็นที่รู้จักมากขึ้น Boeing เป็นผู้มีวิสัยทัศน์ที่สามารถเปลี่ยนความสนใจที่เพิ่มขึ้นในด้านการบินให้เป็นอุตสาหกรรมที่กำลังพัฒนา

ความสำเร็จของ Boeing เป็นผลมาจากความสามารถของเขาในการทำความเข้าใจ ปรับตัว และพัฒนา ดังนั้นความล้ำสมัยจึงเป็นธรรมชาติของงานของ Boeing เขาเองไม่น่าจะเห็นภาพเส้นทางของบริษัทได้ครบถ้วน

นี่คือเรื่องราวของ William E. Boeing และการสร้างบริษัท Boeing รุ่นบุกเบิก

พ่อของ Boeing ยังเป็นผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จ

พ่อของเขาถูกตัดขาดหลังจากอพยพไปอเมริกา Wilhelm Böing พ่อของ William ได้ผันตัวเองมาเป็นผู้ใช้แรงงานก่อนที่จะเข้าร่วมกองกำลังกับ Karl Ortmann ซึ่งมีลูกสาวชื่อ Marie เขาจะแต่งงานในภายหลัง

หลังจากอยู่คนเดียวในที่สุด วิลเฮล์มพบทรัพย์สมบัติของเขาท่ามกลางเหล็กและไม้ในรัฐมินนิโซตา ก่อนจะผันตัวไปสู่การเงินและการผลิต วิลเฮล์มให้ทั้งแรงบันดาลใจและการสนับสนุนทางการเงินเพื่อกิจการของลูกชาย

โบอิ้งลาออกจากมหาวิทยาลัยเยล

วิลเฮล์มเสียชีวิตเมื่อวิลเลียมอายุเพียง 8 ขวบ หลังจากที่มารี แม่ของวิลเลียมแต่งงานใหม่ เขาถูกส่งไปต่างประเทศเพื่อศึกษาต่อที่เมืองเวซีย์ ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ เขากลับไปศึกษาต่อที่โรงเรียนเตรียมอุดมศึกษาในบอสตันก่อนที่จะลงทะเบียนเรียนที่โรงเรียนวิทยาศาสตร์ Sheffield Scientific ของเยลในคอนเนตทิคัตเพื่อศึกษาด้านวิศวกรรม

ในปี 2446 เหลืออีกปีเดียว โบอิ้งลาออกและตัดสินใจเปลี่ยนที่ดินมรดกในเกรย์ส์ฮาร์เบอร์ , วอชิงตันเข้าไปในลานไม้ ในเดือนธันวาคมนั้น พี่น้องตระกูลไรท์ประสบความสำเร็จในการบินเที่ยวบินแรก

โบอิ้งเดินตามรอยเท้าพ่อของเขา

เช่นเดียวกับบริษัทของพ่อ บริษัทไม้ของโบอิ้งตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของการปฏิวัติอุตสาหกรรม ความสำเร็จทำให้เขาสามารถขยายกิจการได้ เริ่มแรกไปที่อลาสก้า จากนั้นซีแอตเติล ซึ่งในปี 1908 เขาได้ก่อตั้งบริษัท Greenwood Timber Company

สองปีต่อมา Marie แม่ของเขาเสียชีวิตทำให้เขาได้รับมรดก 1 ล้านเหรียญ ซึ่งเท่ากับ 33 ล้านเหรียญในปัจจุบัน . การกระจายเงินทุนนี้สร้างความหลากหลายในการสร้างเรือซึ่งตามมาด้วยการซื้ออู่ต่อเรือ Heath บนแม่น้ำ Duwamish ในซีแอตเทิล

ประสบการณ์การบินครั้งแรกของโบอิ้งทำให้เขาผิดหวัง

ในปี 1909 โบอิ้งเข้าร่วม Alaska-Yukon-Pacific นิทรรศการในวอชิงตันและเป็นครั้งแรกที่ได้พบกับเครื่องบินซึ่งเป็นงานอดิเรกที่ได้รับความนิยมในยุคหลังไรท์บราเธอร์สอเมริกา หนึ่งปีต่อมา ที่งาน Dominguez Flying Meet ในแคลิฟอร์เนีย โบอิ้งขอให้นักบินทุกคนช่วยพาเขาไปเที่ยวบินที่มีการลดลงทั้งหมด Boeing รอสามวันก่อนที่จะรู้ว่า Louis Paulhan ได้จากไปแล้ว

ในที่สุดเมื่อ Boeing ถูกเพื่อนพาไปขึ้นเครื่องบินน้ำ Curtiss เขารู้สึกผิดหวัง โดยพบว่าเครื่องบินไม่สบายและไม่มั่นคง เขาเริ่มเรียนรู้เกี่ยวกับกลไกของเครื่องบินโดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงการออกแบบให้ดีขึ้นในที่สุด

ภาพเหมือนของ William Boeing ที่จัดแสดงอยู่ที่ San Diego Air & หอจดหมายเหตุของพิพิธภัณฑ์อวกาศ

เครดิตรูปภาพ: หอจดหมายเหตุ SDASM ผ่าน Wikimedia Commons / Public Domain

เครื่องบินที่เสียหายนำโบอิ้งไปสู่การผลิตเครื่องบิน

การเรียนรู้ที่จะบินเป็นขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผล ดังนั้น โบอิ้งเริ่มเรียนในปี 2458 ที่โรงเรียนการบิน Glenn L. Martin ในลอสแองเจลิส เขาซื้อเครื่องบินของมาร์ตินลำหนึ่งซึ่งตกหลังจากนั้นไม่นาน ในการเรียนรู้การซ่อมแซมอาจใช้เวลาหลายสัปดาห์ โบอิ้งบอกเพื่อนและผู้บัญชาการกองทัพเรือสหรัฐฯ จอร์จ เวสเทอร์เวลต์ว่า “เราสามารถสร้างเครื่องบินที่ดีกว่านี้ได้ด้วยตัวเอง และสร้างให้ดีกว่านี้” Westervelt ตกลง

ในปี 1916 พวกเขาร่วมกันก่อตั้ง Pacific Aero Products ความพยายามครั้งแรกของบริษัทซึ่งเรียกกันติดปากว่า Bluebill หรือเรียกอย่างมืออาชีพว่า B&W Seaplane และต่อมาคือ Model C ประสบความสำเร็จอย่างมาก

ข้อมูลเชิงลึกทางทหารของ Westervelt ทำให้ Boeing มีโอกาส

Westervelt ออกจาก บริษัทเมื่อย้ายไปทางตะวันออกโดยกองทัพเรือ โบอิ้งขาดความสามารถด้านวิศวกรรมจึงโน้มน้าวให้มหาวิทยาลัยวอชิงตันเริ่มต้นขึ้นหลักสูตรวิศวกรรมการบินเพื่อแลกกับการสร้างอุโมงค์ลม หลังจากการเปลี่ยนแปลงอู่ต่อเรือ Heath เป็นโรงงาน Westervelt ได้กระตุ้นให้โบอิ้งสมัครทำสัญญากับรัฐบาล โดยคาดการณ์ว่าสหรัฐฯ จะมีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

การสาธิต Model C ที่ประสบความสำเร็จในฟลอริดาส่งผลให้กองทัพเรือสหรัฐฯ มีคำสั่งซื้อ 50 ลำ . ในปี พ.ศ. 2459 Pacific Aero Products ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Boeing Air Company

Boeing ได้ก่อตั้งเส้นทางไปรษณีย์ทางอากาศระหว่างประเทศเส้นทางแรก

เมื่อสงครามสิ้นสุดลง ภาคการบินได้รับความเดือดร้อนและถูกน้ำท่วม ด้วยเครื่องบินทหารราคาถูก โบอิ้งผลิตเฟอร์นิเจอร์ในขณะที่เขาสำรวจโอกาสในการบินเชิงพาณิชย์ ในปี 1919 เขาทดลองเส้นทางไปรษณีย์ทางอากาศระหว่างประเทศเส้นทางแรกระหว่างซีแอตเทิลและแวนคูเวอร์กับ Eddie Hubbard ซึ่งเป็นอดีตนักบินของกองทัพ

หกปีต่อมา กฎหมายใหม่ได้เปิดเส้นทางไปรษณีย์ทางอากาศทั้งหมดสู่การประมูลสาธารณะ โบอิ้งชนะในเส้นทางซานฟรานซิสโกและชิคาโก กิจการดังกล่าวทำให้ Boeing ก่อตั้งสายการบิน Boeing Air Transport ซึ่งขนส่งไปรษณีย์ประมาณ 1,300 ตันและผู้โดยสาร 6,000 คนในปีแรก

การขยายตัวอย่างรวดเร็วของ Boeing กระตุ้นให้เกิดกระแสต่อต้านทางกฎหมาย

ในปี 1921 การดำเนินงานของ Boeing กำลังพลิกกำไร ทศวรรษที่ผ่านมารัฐบาลระบุว่าการกระทำดังกล่าวไม่เป็นธรรม ในปี พ.ศ. 2472 Boeing Airplane Company และ Boeing Air Transport ได้รวมกิจการกับ Pratt and Whitley เพื่อก่อตั้ง United Aircraft and Transport Corporation ในปี 1930 กการเข้าซื้อกิจการของสายการบินขนาดเล็กอย่างต่อเนื่องกลายเป็น United Air Lines

เนื่องจากกลุ่มบริษัทนี้ให้บริการทุกด้านของอุตสาหกรรมการบิน จึงรวบรวมพลังที่ยับยั้งได้อย่างรวดเร็ว พระราชบัญญัติไปรษณีย์อากาศ พ.ศ. 2477 บังคับให้อุตสาหกรรมการบินแยกการดำเนินการบินออกจากการผลิต

ภาพเหมือนของ William E. Boeing ในช่วงเวลาที่เขาเกษียณจาก Boeing ซึ่งจัดแสดงที่ San Diego Air & หอจดหมายเหตุพิพิธภัณฑ์อวกาศ

เครดิตรูปภาพ: San Diego Air & หอจดหมายเหตุของพิพิธภัณฑ์อวกาศผ่านวิกิมีเดียคอมมอนส์ / สาธารณสมบัติ

เมื่อบริษัทโบอิ้งเลิกกิจการ เขาก็เดินหน้าต่อไป

พระราชบัญญัติไปรษณีย์อากาศทำให้ United Aircraft and Transport Corporation แบ่งออกเป็นสามหน่วยงาน: United Aircraft Corporation, บริษัทเครื่องบินโบอิ้งและยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โบอิ้งลาออกจากตำแหน่งประธานและขายหุ้นของเขา ต่อมาในปี 1934 เขาได้รับรางวัล Daniel Guggenheim Medal สำหรับความเป็นเลิศด้านวิศวกรรม ห้าปีหลังจาก Orville Wright ได้รับรางวัลครั้งแรก

Boeing ติดต่อกับอดีตเพื่อนร่วมงานและกลับมาที่บริษัทในฐานะที่ปรึกษาในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สอง. นอกจากนี้ เขายังมีบทบาทที่ปรึกษาในการเปิดตัว 'Dash-80' ซึ่งต่อมารู้จักกันในชื่อโบอิ้ง 707 ซึ่งเป็นเครื่องบินไอพ่นที่ประสบความสำเร็จเชิงพาณิชย์ลำแรกของโลก

โบอิ้งสร้างชุมชนด้วยนโยบายแบ่งแยกดินแดน

โบอิ้ง จากนั้นกระจายไปสู่ภาคส่วนต่าง ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพาะพันธุ์ม้าพันธุ์แท้และอสังหาริมทรัพย์ ที่อยู่อาศัยของเขานโยบายแบ่งแยกดินแดนโดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างชุมชนใหม่ที่มีแต่คนผิวขาว การพัฒนาของโบอิ้งไม่สามารถ "ขาย ส่งต่อ เช่า หรือให้เช่าทั้งหมดหรือบางส่วนแก่บุคคลใด ๆ ที่ไม่ใช่เชื้อชาติผิวขาวหรือคอเคเชียน"

ต่อมา โบอิ้งใช้เวลาว่างที่ Seattle Yachting Club ซึ่ง ในปี 1956 สามวันก่อนวันเกิดปีที่ 75 ของเขา เขาเสียชีวิตด้วยอาการหัวใจวาย