విలియం E. బోయింగ్ ఒక అమెరికన్ వ్యవస్థాపకుడు మరియు విమానయాన పరిశ్రమలో మార్గదర్శకుడు. అతని జీవితం ఒక యువకుడికి విమానం పట్ల ఉన్న మోహం చివరికి ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఏరోస్పేస్ కంపెనీ అయిన బోయింగ్‌గా ఎలా వృద్ధి చెందిందనే దాని కథాంశం.

అమెరికన్ కలకి ఆదర్శంగా నిలిచిన దానికి ఒక ఉదాహరణ కాదు – అతని తండ్రి దాని గురించి మరింత గుర్తించదగిన వర్ణన – బోయింగ్ ఒక దూరదృష్టి కలిగిన వ్యక్తి, అతను విమానయానంపై పెరుగుతున్న ఆసక్తిని అభివృద్ధి పరిశ్రమగా మార్చగలిగాడు.

బోయింగ్ యొక్క విజయం అతనిని అర్థం చేసుకోవడం, స్వీకరించడం మరియు అభివృద్ధి చేయడం వంటి వాటికి చాలా రుణపడి ఉంది. కాబట్టి బోయింగ్ యొక్క పనిలో అత్యాధునిక స్వభావం ఉంది, అతను స్వయంగా కంపెనీ పథాన్ని పూర్తిగా విజువలైజ్ చేసి ఉండే అవకాశం లేదు.

ఇక్కడ విలియం E. బోయింగ్ యొక్క కథ మరియు మార్గదర్శక బోయింగ్ కంపెనీని సృష్టించడం.

బోయింగ్ తండ్రి కూడా ఒక విజయవంతమైన వ్యవస్థాపకుడు

అమెరికాకు వలస వచ్చిన తర్వాత అతని తండ్రిచే తెగతెంపులు చేసుకోవడంతో, విలియం తండ్రి విల్హెల్మ్ బోయింగ్, కార్ల్ ఓర్ట్‌మాన్‌తో చేతులు కలపడానికి ముందు తన స్వంత మార్గాన్ని రూపొందించుకున్నాడు, అతని కుమార్తె మేరీ , అతను తరువాత వివాహం చేసుకుంటాడు.

చివరికి ఒంటరిగా వెళ్ళిన తరువాత, విల్హెల్మ్ తన సంపదను మిన్నెసోటాన్ ఇనుము మరియు కలప మధ్య కనుగొన్నాడు, ఆర్థిక మరియు తయారీలో వైవిధ్యం సాధించాడు. విల్హెల్మ్ ప్రేరణ మరియు ఆర్థిక సహాయం రెండింటినీ అందించాడుఅతని కొడుకు వ్యాపార కార్యక్రమాల కోసం.

బోయింగ్ యేల్ నుండి తప్పుకున్నాడు

విలియం కేవలం 8 సంవత్సరాల వయస్సులో ఉన్నప్పుడు విల్హెల్మ్ మరణించాడు. విలియం తల్లి మేరీ మళ్లీ వివాహం చేసుకున్న తర్వాత, అతను స్విట్జర్లాండ్‌లోని వెజీలో చదువుకోవడానికి విదేశాలకు పంపబడ్డాడు. అతను బోస్టన్ ప్రిపరేషన్ స్కూల్‌లో తన విద్యను కొనసాగించడానికి తిరిగి వచ్చాడు. , వాషింగ్టన్ కలప యార్డ్‌లోకి. ఆ డిసెంబరులో, రైట్ బ్రదర్స్ మొదటి విమానాన్ని విజయవంతంగా పైలట్ చేస్తారు.

బోయింగ్ తన తండ్రి అడుగుజాడలను అనుసరించింది

అతని తండ్రి సంస్థ వలె, బోయింగ్ యొక్క కలప కంపెనీ పారిశ్రామిక విప్లవం యొక్క పెరుగుతున్న డిమాండ్లను అందించింది. విజయం అతనిని మొదట అలాస్కా, తర్వాత సీటెల్‌కు విస్తరించేలా చేసింది, అక్కడ 1908లో గ్రీన్‌వుడ్ టింబర్ కంపెనీని స్థాపించాడు.

రెండు సంవత్సరాల తర్వాత, అతని తల్లి మేరీ మరణంతో అతను $1m వారసత్వంగా పొందాడు, ఈ రోజు $33 మిలియన్లకు సమానం. . సియాటిల్‌లోని దువామిష్ నదిపై హీత్ షిప్‌యార్డ్‌ను కొనుగోలు చేసిన తర్వాత బోట్ భవనంలో వైవిధ్యీకరణకు ఇది నిధులు సమకూర్చింది.

బోయింగ్ యొక్క ఎగిరే ప్రారంభ అనుభవాలు అతనిని నిరాశపరిచాయి

1909లో, బోయింగ్ అలాస్కా-యుకాన్-పసిఫిక్‌కు హాజరయ్యాడు. వాషింగ్టన్‌లో ప్రదర్శన మరియు మొదటిసారిగా విమానాలను ఎదుర్కొంది, ఇది రైట్ బ్రదర్స్ అనంతర అమెరికాలో ఒక ప్రసిద్ధ అభిరుచి. ఒక సంవత్సరం తర్వాత, కాలిఫోర్నియాలో జరిగిన డొమింగ్యూజ్ ఫ్లయింగ్ మీట్‌లో, బోయింగ్ ప్రతి పైలట్‌ను తన కోసం తీసుకెళ్లమని కోరింది.ఒక విమానము తప్ప మిగిలినవన్నీ క్షీణించాయి. లూయిస్ పాల్హాన్ అప్పటికే వెళ్లిపోయాడని తెలుసుకునే ముందు బోయింగ్ మూడు రోజులు వేచి ఉంది.

చివరికి ఒక స్నేహితుడు కర్టిస్ హైడ్రోప్లేన్‌లో విమానం కోసం బోయింగ్‌ను తీసుకెళ్లినప్పుడు, విమానం అసౌకర్యంగా మరియు అస్థిరంగా ఉందని గుర్తించి నిరాశ చెందాడు. అతను ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మెకానిక్స్ గురించి తెలుసుకోవడం ప్రారంభించాడు, చివరికి వాటి డిజైన్‌ను మెరుగుపరచాలనే లక్ష్యంతో.

ప్రస్తుతం శాన్ డియాగో ఎయిర్ & స్పేస్ మ్యూజియం ఆర్కైవ్‌లు.

చిత్ర క్రెడిట్: వికీమీడియా కామన్స్ / పబ్లిక్ డొమైన్ ద్వారా SDASM ఆర్కైవ్‌లు

పాడైన విమానం బోయింగ్‌ను విమానాల తయారీకి దారితీసింది

ఎగరడం నేర్చుకోవడం తార్కిక తదుపరి దశ కాబట్టి బోయింగ్ 1915లో లాస్ ఏంజిల్స్‌లోని గ్లెన్ ఎల్. మార్టిన్ ఫ్లయింగ్ స్కూల్‌లో పాఠాలను ప్రారంభించింది. అతను వెంటనే క్రాష్ అయిన మార్టిన్ విమానాలలో ఒకదాన్ని కొనుగోలు చేశాడు. మరమ్మతులు నేర్చుకోవడానికి వారాల సమయం పట్టవచ్చు, బోయింగ్ తన స్నేహితుడు మరియు US నేవీ కమాండర్ జార్జ్ వెస్టర్‌వెల్ట్‌తో ఇలా అన్నాడు: "మేము ఒక మంచి విమానాన్ని మనమే తయారు చేస్తాము మరియు దానిని మరింత మెరుగ్గా నిర్మించగలము". వెస్టర్‌వెల్ట్ అంగీకరించారు.

1916లో, వారు కలిసి పసిఫిక్ ఏరో ఉత్పత్తులను స్థాపించారు. వృత్తిపరంగా B&W సీప్లేన్ మరియు తరువాత మోడల్ C అని పిలువబడే బ్లూబిల్ అని పిలవబడే కంపెనీ యొక్క మొదటి ప్రయత్నం భారీ విజయాన్ని సాధించింది.

వెస్టర్‌వెల్ట్ యొక్క మిలిటరీ ఇన్‌సైట్ బోయింగ్‌కు అవకాశం ఇచ్చింది

వెస్టర్‌వెల్ట్ ఎడమవైపు నౌకాదళం ద్వారా తూర్పుకు బదిలీ చేయబడినప్పుడు కంపెనీ. ఇంజినీరింగ్ ప్రతిభ లేకపోవడంతో, బోయింగ్ వాషింగ్టన్ విశ్వవిద్యాలయాన్ని ప్రారంభించడానికి ఒప్పించిందివిండ్ టన్నెల్ నిర్మాణానికి బదులుగా ఏరోనాటికల్ ఇంజనీరింగ్ కోర్సు. హీత్ షిప్‌యార్డ్‌ను ఫ్యాక్టరీగా మార్చిన తర్వాత, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో US ప్రమేయాన్ని ఊహించి ప్రభుత్వ ఒప్పందాల కోసం దరఖాస్తు చేసుకోవాలని వెస్టర్‌వెల్ట్ బోయింగ్‌ను కోరారు.

ఫ్లోరిడాలో విజయవంతమైన మోడల్ C ప్రదర్శన ఫలితంగా US నావికాదళం నుండి 50 మంది ఆర్డరు పొందారు. . 1916లో, పసిఫిక్ ఏరో ప్రొడక్ట్స్‌ని బోయింగ్ ఎయిర్ కంపెనీగా మార్చారు.

బోయింగ్ మొదటి అంతర్జాతీయ ఎయిర్‌మెయిల్ మార్గాన్ని స్థాపించింది

యుద్ధం ముగిసినప్పుడు, విమానయాన రంగం నష్టపోయింది మరియు వరదలకు గురైంది. చౌకైన సైనిక విమానాలతో. అతను వాణిజ్య విమానయాన అవకాశాలను అన్వేషించినప్పుడు బోయింగ్ ఫర్నిచర్ తయారు చేసింది. 1919లో, అతను సీటెల్ మరియు వాంకోవర్ మధ్య మొదటి అంతర్జాతీయ ఎయిర్‌మెయిల్ మార్గాన్ని ఎక్స్-ఆర్మీ పైలట్ ఎడ్డీ హబ్బర్డ్‌తో ట్రయల్ చేసాడు.

ఆరేళ్ల తర్వాత, కొత్త చట్టం అన్ని ఎయిర్‌మెయిల్ మార్గాలను పబ్లిక్ బిడ్డింగ్‌కు తెరిచింది. బోయింగ్ శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మరియు చికాగో మార్గాన్ని గెలుచుకుంది. ఈ వెంచర్‌లో బోయింగ్ ఎయిర్‌లైన్ బోయింగ్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌ను స్థాపించింది, ఇది మొదటి సంవత్సరంలో 1300 టన్నుల మెయిల్‌ను మరియు 6000 మంది వ్యక్తులను రవాణా చేసింది.

బోయింగ్ యొక్క వేగవంతమైన విస్తరణ శాసనపరమైన ప్రతిఘటనను ప్రేరేపించింది

1921లో, బోయింగ్ యొక్క ఆపరేషన్ లాభాల బాట పట్టింది. దశాబ్ద కాలంగా ప్రభుత్వం చెబుతున్న దాని ప్రకారం అన్యాయం జరుగుతోంది. 1929లో, బోయింగ్ ఎయిర్‌ప్లేన్ కంపెనీ మరియు బోయింగ్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌లు యునైటెడ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ అండ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కార్పొరేషన్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి ప్రాట్ మరియు విట్లీలతో కలిసిపోయాయి. 1930లో, ఎచిన్న విమానయాన సంస్థ కొనుగోళ్ల శ్రేణి యునైటెడ్ ఎయిర్ లైన్స్‌గా మారింది.

విమానయాన పరిశ్రమలోని ప్రతి అంశానికి సమ్మేళనం సేవలందించడంతో, అది త్వరగా అతుక్కొని శక్తిని కూడగట్టుకుంది. ఫలితంగా 1934 ఎయిర్ మెయిల్ చట్టం విమానయాన పరిశ్రమలను తయారీ నుండి విమాన కార్యకలాపాలను వేరు చేయమని ఒత్తిడి చేసింది.

విలియం E. బోయింగ్ నుండి పదవీ విరమణ సమయంలో శాన్ డియాగో ఎయిర్ & వద్ద ప్రదర్శించబడిన అతని చిత్రం స్పేస్ మ్యూజియం ఆర్కైవ్స్.

చిత్ర క్రెడిట్: శాన్ డియాగో ఎయిర్ & వికీమీడియా కామన్స్ / పబ్లిక్ డొమైన్ ద్వారా స్పేస్ మ్యూజియం ఆర్కైవ్స్

బోయింగ్ యొక్క కంపెనీ విచ్ఛిన్నమైనప్పుడు, అతను ముందుకు వెళ్లాడు

ఎయిర్ మెయిల్ చట్టం యునైటెడ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మరియు ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కార్పొరేషన్‌ను మూడు సంస్థలుగా విభజించింది: యునైటెడ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కార్పొరేషన్, బోయింగ్ ఎయిర్‌ప్లేన్ కంపెనీ మరియు యునైటెడ్ ఎయిర్ లైన్స్. బోయింగ్ ఛైర్మన్ పదవికి రాజీనామా చేసి తన స్టాక్‌ను విక్రయించింది. తర్వాత 1934లో, ఓర్విల్లే రైట్ ప్రారంభ అవార్డును గెలుచుకున్న ఐదు సంవత్సరాల తర్వాత, ఇంజినీరింగ్ నైపుణ్యం కోసం డేనియల్ గుగ్గెన్‌హీమ్ మెడల్ అందుకున్నాడు.

బోయింగ్ మాజీ సహోద్యోగులతో సన్నిహితంగా ఉండి, ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో కంపెనీకి సలహాదారుగా తిరిగి వచ్చింది. రెండు. అతను 'డాష్-80'ని ప్రారంభించడంలో సలహాదారు పాత్రను కూడా కలిగి ఉన్నాడు - తరువాత దీనిని బోయింగ్ 707గా పిలిచారు - ఇది ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి వాణిజ్యపరంగా విజయవంతమైన జెట్ విమానం.

బోయింగ్ వేర్పాటువాద విధానాలతో కమ్యూనిటీలను నిర్మించింది

బోయింగ్ తరువాత వివిధ రంగాలలోకి వైవిధ్యభరితంగా ఉంటుంది కానీ ముఖ్యంగా గుర్రపు పెంపకం మరియు రియల్ ఎస్టేట్. అతని నివాసంకొత్త, శ్వేతజాతీయులు మాత్రమే కమ్యూనిటీలను ఉత్పత్తి చేసే లక్ష్యంతో విధానాలు వేర్పాటువాదంగా ఉన్నాయి. బోయింగ్ యొక్క అభివృద్ధిని "తెల్ల లేదా కాకేసియన్ జాతికి చెందిన వ్యక్తికి పూర్తిగా లేదా పాక్షికంగా విక్రయించడం, తెలియజేయడం, అద్దెకు ఇవ్వడం లేదా లీజుకు ఇవ్వడం సాధ్యం కాదు".

తరువాత, బోయింగ్ తన ఖాళీ సమయాన్ని సీటెల్ యాచింగ్ క్లబ్‌లో గడిపింది, 1956లో, తన 75వ పుట్టినరోజుకు మూడు రోజుల ముందు, అతను గుండెపోటుతో మరణించాడు.