William E. Boeing là một doanh nhân người Mỹ và là người tiên phong trong ngành hàng không. Cuộc đời của anh ấy là một câu chuyện về niềm đam mê máy bay của một chàng trai trẻ cuối cùng đã phát triển thành Boeing, công ty hàng không vũ trụ lớn nhất thế giới.

Không hẳn là một ví dụ kinh điển về giấc mơ Mỹ lý tưởng – cha anh ấy là một mô tả dễ nhận biết hơn về điều đó – Boeing là một người có tầm nhìn xa trông rộng, người đã có thể biến mối quan tâm ngày càng tăng đối với ngành hàng không thành một ngành công nghiệp phát triển.

Thành công của Boeing phần lớn nhờ vào khả năng thấu hiểu, thích ứng và phát triển của ông. Vì vậy, bản chất công việc của Boeing là tính tiên tiến, bản thân ông không chắc đã hình dung đầy đủ quỹ đạo của công ty.

Sau đây là câu chuyện về William E. Boeing và quá trình thành lập công ty Boeing tiên phong.

Cha của Boeing cũng là một doanh nhân thành đạt

Bị cha mình cắt đứt quan hệ sau khi di cư sang Mỹ, Wilhelm Böing, cha của William, đã rèn giũa con đường của mình với tư cách là một người lao động chân tay trước khi gia nhập lực lượng với Karl Ortmann, người có con gái, Marie , sau đó anh ấy sẽ kết hôn.

Sau khi thành công một mình, Wilhelm đã tìm thấy tài sản của mình từ sắt và gỗ Minnesotan trước khi đa dạng hóa sang lĩnh vực tài chính và sản xuất. Wilhelm cung cấp cả nguồn cảm hứng và hỗ trợ tài chínhcho các dự án kinh doanh của con trai mình.

Boeing bỏ học ở Yale

Wilhelm qua đời khi William mới 8 tuổi. Sau khi mẹ của William là Marie tái hôn, anh được gửi ra nước ngoài để học ở Vezey, Thụy Sĩ. Ông trở lại để tiếp tục học tại một trường dự bị ở Boston trước khi đăng ký vào Trường Khoa học Sheffield của Yale ở Connecticut để học ngành kỹ thuật.

Năm 1903, khi còn một năm học, Boeing bỏ học và quyết định chuyển vùng đất thừa kế ở Gray's Harbour , Washington thành bãi gỗ. Tháng 12 năm đó, Anh em nhà Wright đã lái thành công chuyến bay đầu tiên.

Boeing tiếp bước cha mình

Giống như công ty của cha mình, công ty gỗ của Boeing phục vụ nhu cầu ngày càng tăng của Cách mạng Công nghiệp. Thành công giúp ông mở rộng quy mô, đầu tiên là Alaska, sau đó là Seattle, tại đây, vào năm 1908, ông thành lập Công ty gỗ Greenwood.

Hai năm sau, mẹ ông, bà Marie qua đời, ông được thừa kế 1 triệu đô la, tương đương 33 triệu đô la ngày nay . Sự đa dạng hóa được tài trợ này sang lĩnh vực đóng thuyền sau khi mua Nhà máy đóng tàu Heath trên sông Duwamish, Seattle.

Những trải nghiệm bay ban đầu của Boeing khiến ông thất vọng

Năm 1909, Boeing tham dự Alaska-Yukon-Thái Bình Dương Triển lãm ở Washington và lần đầu tiên chạm trán với máy bay, một sở thích phổ biến ở nước Mỹ thời hậu anh em nhà Wright. Một năm sau, tại cuộc gặp gỡ bay Dominguez ở California, Boeing đã yêu cầu mọi phi công đưa anh ta đi.một chuyến bay với tất cả trừ một người đang từ chối. Boeing đã đợi ba ngày trước khi biết Louis Paulhan đã rời đi.

Khi Boeing cuối cùng được một người bạn đưa lên chuyến bay trên chiếc thủy phi cơ Curtiss, anh ấy đã thất vọng vì thấy chiếc máy bay không thoải mái và không ổn định. Anh bắt đầu tìm hiểu về cơ khí chế tạo máy bay với mục đích cuối cùng là cải tiến thiết kế của chúng.

Một bức chân dung của William Boeing hiện đang được trưng bày tại San Diego Air & Kho lưu trữ Bảo tàng Không gian.

Tín dụng hình ảnh: Kho lưu trữ SDASM qua Wikimedia Commons / Miền công cộng

Một chiếc máy bay bị hư hỏng đã đưa Boeing đến với ngành sản xuất máy bay

Học lái máy bay là bước tiếp theo hợp lý vì vậy Boeing bắt đầu học vào năm 1915 tại Trường bay Glenn L. Martin ở Los Angeles. Anh ấy đã mua một trong những chiếc máy bay của Martin, chiếc máy bay này đã bị rơi ngay sau đó. Về việc học sửa chữa có thể mất hàng tuần, Boeing nói với người bạn và Tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ, George Westervelt: “Chúng tôi có thể tự chế tạo một chiếc máy bay tốt hơn và chế tạo nó tốt hơn”. Westervelt đồng ý.

Năm 1916, họ cùng nhau thành lập Pacific Aero Products. Nỗ lực đầu tiên của công ty, được gọi một cách trìu mến là Bluebill, được gọi một cách chuyên nghiệp là Thủy phi cơ B&W và sau đó là Model C, đã thành công rực rỡ.

Sự hiểu biết sâu sắc về quân sự của Westervelt đã mang đến cho Boeing một cơ hội

Westervelt rời đi công ty khi được Hải quân chuyển giao về phía đông. Thiếu tài năng kỹ thuật, Boeing đã thuyết phục Đại học Washington bắt đầumột khóa học kỹ thuật hàng không để đổi lấy việc xây dựng một đường hầm gió. Sau khi chuyển Nhà máy đóng tàu Heath thành một nhà máy, Westervelt thúc giục Boeing đăng ký các hợp đồng của chính phủ, dự đoán sự tham gia của Hoa Kỳ vào Thế chiến thứ nhất.

Một cuộc trình diễn Model C thành công ở Florida đã dẫn đến một đơn đặt hàng 50 chiếc từ Hải quân Hoa Kỳ . Năm 1916, Pacific Aero Products được đổi tên thành Boeing Air Company.

Boeing thiết lập tuyến đường hàng không quốc tế đầu tiên

Khi chiến tranh kết thúc, lĩnh vực hàng không gặp khó khăn và bị ngập lụt với máy bay quân sự giá rẻ. Boeing sản xuất đồ nội thất trong khi ông khám phá các cơ hội hàng không thương mại. Năm 1919, ông đã thử nghiệm tuyến đường hàng không quốc tế đầu tiên giữa Seattle và Vancouver với cựu phi công quân đội Eddie Hubbard.

Sáu năm sau, luật mới đã mở tất cả các tuyến đường hàng không để đấu thầu công khai. Boeing giành được đường bay San Francisco và Chicago. Liên doanh chứng kiến ​​​​Boeing thành lập hãng hàng không Boeing Air Transport vận chuyển ước tính 1300 tấn thư và 6000 người trong năm đầu tiên.

Việc mở rộng nhanh chóng của Boeing đã gây ra phản ứng dữ dội về mặt pháp lý

Năm 1921, hoạt động của Boeing đã mang lại lợi nhuận. Theo chính phủ, một thập kỷ sau, nó đã làm như vậy một cách không công bằng. Năm 1929, Công ty Máy bay Boeing và Vận tải Hàng không Boeing sáp nhập với Pratt và Whitley để thành lập Tập đoàn Vận tải và Máy bay Thống nhất. Năm 1930, mộthàng loạt vụ mua lại các hãng hàng không nhỏ đã trở thành United Air Lines.

Khi tập đoàn này phục vụ mọi khía cạnh của ngành hàng không, nó nhanh chóng tích lũy được quyền lực to lớn. Kết quả là Đạo luật Thư hàng không năm 1934 đã buộc các ngành hàng không phải tách hoạt động bay khỏi hoạt động sản xuất.

Bức chân dung của William E. Boeing vào khoảng thời gian ông nghỉ hưu tại Boeing, được trưng bày tại San Diego Air & Kho lưu trữ Bảo tàng Không gian.

Tín dụng hình ảnh: San Diego Air & Kho lưu trữ Bảo tàng Không gian qua Wikimedia Commons / Public Domain

Khi công ty của Boeing bị giải thể, ông đã tiếp tục

Đạo luật Air Mail khiến United Aircraft and Transport Corporation chia thành ba thực thể: United Aircraft Corporation, Công ty Máy bay Boeing và United Air Lines. Boeing từ chức chủ tịch và bán cổ phiếu của mình. Sau đó vào năm 1934, ông được trao tặng Huân chương Daniel Guggenheim vì sự xuất sắc về kỹ thuật, 5 năm sau khi Orville Wright giành được giải thưởng đầu tiên.

Boeing vẫn giữ liên lạc với các đồng nghiệp cũ và thực sự đã quay trở lại công ty với vai trò cố vấn trong Thế chiến Hai. Ông cũng có vai trò cố vấn trong việc ra mắt 'Dash-80' – sau này được gọi là Boeing 707 – máy bay phản lực thành công về mặt thương mại đầu tiên trên thế giới.

Boeing xây dựng cộng đồng bằng các chính sách phân biệt đối xử

Boeing sau đó đa dạng hóa sang các lĩnh vực khác nhau nhưng đặc biệt là chăn nuôi ngựa thuần chủng và bất động sản. nhà ở của anh ấycác chính sách theo chủ nghĩa phân biệt với mục đích tạo ra các cộng đồng mới, chỉ dành cho người da trắng. Những phát triển của Boeing không thể được “bán, chuyển nhượng, thuê hoặc cho thuê toàn bộ hoặc một phần cho bất kỳ người nào không thuộc chủng tộc Da trắng hoặc Da trắng”.

Sau đó, Boeing đã dành thời gian rảnh của mình tại Câu lạc bộ Du thuyền Seattle, nơi, vào năm 1956, ba ngày trước sinh nhật lần thứ 75, ông qua đời vì một cơn đau tim.