Уільям Э. Боінг быў амерыканскім прадпрымальнікам і піянерам у авіяцыйнай прамысловасці. Яго жыццё - гэта гісторыя пра тое, як захапленне маладога чалавека самалётамі ў канчатковым выніку перарасло ў Boeing, найбуйнейшую ў свеце аэракасмічную кампанію.

Не зусім класічны прыклад ідэалізаванай амерыканскай мары - яго бацька больш пазнавальнае адлюстраванне гэтага - Boeing быў празорцам, які змог ператварыць расце цікавасць да авіяцыі ў індустрыю развіцця.

Поспех Boeing шмат у чым абавязаны яго здольнасці разумець, адаптавацца і развівацца. Такім чынам, перадавой была прырода працы Boeing, таму ён сам наўрад ці мог цалкам уявіць сабе траекторыю развіцця кампаніі.

Вось гісторыя Уільяма Э. Боінга і стварэння наватарскай кампаніі Boeing.

Бацька Боінга таксама быў паспяховым прадпрымальнікам

Будучы адрэзаным бацькам пасля іміграцыі ў Амерыку, Вільгельм Бёінг, бацька Уільяма, праклаў свой уласны шлях у якасці чорнарабочага, перш чым аб'яднаць намаганні з Карлам Ортманам, чыя дачка Мары , пазней ён ажэніцца.

Пасля таго, як у рэшце рэшт пайшоў у адзіночку, Вільгельм знайшоў сваё багацце сярод мінесотскага жалеза і лесу, перш чым дыверсіфікаваць сваю дзейнасць у сферы фінансаў і вытворчасці. Вільгельм даў і натхненне, і фінансавую падтрымкудля бізнес-прадпрыемстваў яго сына.

Боінг кінуў Йель

Вільгельм памёр, калі Уільяму было ўсяго 8. Пасля таго, як маці Уільяма Мары выйшла замуж паўторна, ён быў адпраўлены за мяжу вучыцца ў Везей, Швейцарыя. Ён вярнуўся, каб працягнуць навучанне ў Бостанскай падрыхтоўчай школе, перш чым паступіць у Ельскую Шэфілдскую навуковую школу ў Канэктыкуце, каб вывучаць інжынера.

У 1903 годзе, заставаўся год, Боінг кінуў вучобу і вырашыў перадаць успадкаваную зямлю ў Грэйс-Харбар. , Вашынгтон у склад драўніны. У снежні таго ж года браты Райт паспяхова здзейснілі першы палёт.

Боінг пайшоў па слядах свайго бацькі

Як і фірма яго бацькі, лесапрамысловая кампанія Боінга задавальняла растучыя патрабаванні прамысловай рэвалюцыі. Поспех дазволіў яму пашырыцца спачатку на Алясцы, потым у Сіэтле, дзе ў 1908 годзе ён стварыў Greenwood Timber Company.

Праз два гады пасля смерці яго маці Мары ён атрымаў у спадчыну 1 мільён долараў, што эквівалентна 33 мільёнам долараў сёння. . Гэта прафінансавала дыверсіфікацыю будаўніцтва лодак, якая адбылася пасля куплі верфі Heath Shipyard на рацэ Дуваміш, Сіэтл.

Пачатковы вопыт палётаў Boeing расчараваў яго

У 1909 годзе Boeing наведаў Аляска-Юкан-Пацыфік Экспазіцыя ў Вашынгтоне і ўпершыню сутыкнуўся з самалётамі, папулярным хобі ў Амерыцы пасля братоў Райт. Праз год на лётнай сустрэчы ў Дамінгесе ў Каліфорніі Boeing папрасіў кожнага пілота прыняць ягорэйс з адхіленнем усіх, акрамя аднаго. Boeing чакаў тры дні, перш чым даведаўся, што Луіс Полхан ужо вылецеў.

Калі сябар урэшце ўзяў Boeing на гідрасамалёт Curtiss, ён быў расчараваны, знайшоўшы самалёт нязручным і няўстойлівым. Ён пачаў вывучаць авіямеханіку з мэтай у канчатковым выніку палепшыць іх канструкцыю.

Партрэт Уільяма Боінга зараз дэманструецца ў San Diego Air & Архіў касмічнага музея.

Аўтар выявы: Архіў SDASM праз Wikimedia Commons / Public Domain

Пашкоджаны самалёт прывёў Boeing да вытворчасці самалётаў

Навучанне лётаць было лагічным наступным крокам, таму Boeing пачаў навучанне ў 1915 годзе ў лётнай школе Глена Л. Марціна ў Лос-Анджэлесе. Ён купіў адзін з самалётаў Марціна, які неўзабаве разбіўся. На навучанне, рамонт можа заняць некалькі тыдняў, Боінг сказаў сябру і камандуючаму ВМС ЗША Джорджу Вестэрвельту: «Мы маглі б пабудаваць лепшы самалёт самі і пабудаваць яго лепш». Вестэрвельт пагадзіўся.

У 1916 годзе яны разам заснавалі Pacific Aero Products. Першая спроба кампаніі, ласкава названая Bluebill, якую прафесійна называюць гідрасамалётам B&W, а пазней мадэллю C, мела вялікі поспех.

Вайсковая праніклівасць Вестэрвельта дала Boeing магчымасць

Вестэрвельт пакінуў рота пры перакідванні на ўсход ВМС. Не маючы інжынернага таленту, Boeing пераканаў Вашынгтонскі ўніверсітэт пачацькурс авіяцыйнай тэхнікі ў абмен на будаўніцтва аэрадынамічнай трубы. Пасля пераўтварэння Heath Shipyard у завод Вестэрвельт заклікаў Boeing падаць заяўку на дзяржаўныя кантракты, чакаючы ўдзелу ЗША ў Першай сусветнай вайне.

Паспяховая дэманстрацыя Model C у Фларыдзе прывяла да замовы 50 адзінак ВМС ЗША. . У 1916 г. Pacific Aero Products была перайменавана ў Boeing Air Company.

Boeing усталяваў першы міжнародны авіяпаштовы маршрут

Калі вайна скончылася, авіяцыйны сектар пацярпеў і быў затоплены з таннымі вайсковымі самалётамі. Boeing вырабляў мэблю, пакуль ён вывучаў магчымасці камерцыйнай авіяцыі. У 1919 годзе ён апрабаваў першы міжнародны авіяпаштовы маршрут паміж Сіэтлам і Ванкуверам разам з былым армейскім пілотам Эдзі Хаббардам.

Праз шэсць гадоў новае заканадаўства адкрыла ўсе авіяпаштовыя маршруты для публічных таргоў. Boeing выйграў маршрут Сан-Францыска і Чыкага. Кампанія Boeing заснавала авіякампанію Boeing Air Transport, якая перавезла каля 1300 тон пошты і 6000 чалавек у першы год.

Хуткае пашырэнне Boeing выклікала заканадаўчую рэакцыю

У 1921 годзе дзейнасць Boeing прыносіў прыбытак. Дзесяць гадоў таму, на думку ўрада, гэта рабілася несправядліва. У 1929 годзе Boeing Airplane Company і Boeing Air Transport аб'ядналіся з Pratt and Whitley, каб сфармаваць United Aircraft and Transport Corporation. У 1930 годзе асерыя невялікіх набыткаў авіякампаній стала United Air Lines.

Паколькі кангламерат абслугоўваў усе аспекты авіяцыйнай прамысловасці, ён хутка назапасіў душную моц. У выніку прыняты ў 1934 г. Закон аб паветранай пошце прымусіў авіяцыйную прамысловасць аддзяліць лётныя аперацыі ад вытворчасці.

Партрэт Уільяма Э. Боінга ў той час, калі ён сышоў з Boeing, выстаўлены ў San Diego Air & Архіў касмічнага музея.

Аўтар выявы: San Diego Air & Архіў касмічнага музея праз Wikimedia Commons / Public Domain

Калі кампанія Boeing была разбіта, ён перайшоў далей

Закон аб паветранай пошце прывёў да таго, што United Aircraft and Transport Corporation падзялілася на тры арганізацыі: United Aircraft Corporation, Boeing Airplane Company і United Air Lines. Boeing пакінуў пасаду старшыні і прадаў свае акцыі. Пазней у 1934 годзе ён быў узнагароджаны медалём Даніэля Гугенхайма за інжынерныя дасягненні праз пяць гадоў пасля таго, як Орвіл Райт атрымаў інаўгурацыйную ўзнагароду.

Боінг падтрымліваў сувязь з былымі калегамі і сапраўды вярнуўся ў кампанію ў якасці кансультанта падчас сусветнай вайны Два. Ён таксама выконваў ролю кансультанта пры запуску "Dash-80" - пазней вядомага як Boeing 707 - першага ў свеце камерцыйна паспяховага рэактыўнага авіялайнера.

Boeing ствараў супольнасці з палітыкай сегрэгацыі

Boeing затым дыверсіфікаваны ў розныя сектары, але асабліва чыстакроўны конегадоўля і нерухомасць. Яго жыллёпалітыка была сегрэгацыйнай з мэтай стварэння новых суполак толькі для белых. Распрацоўкі Boeing нельга было «прадаваць, перадаваць, здаваць у арэнду або здаваць у арэнду цалкам або часткова любой асобе, якая не належыць да белай або каўказскай расы».

У апошні час Boeing праводзіў вольны час у яхт-клубе Сіэтла, дзе, у 1956 годзе, за тры дні да свайго 75-годдзя, ён памёр ад сардэчнага прыступу.