William E. Boeing alikuwa mjasiriamali wa Marekani na mwanzilishi katika sekta ya usafiri wa anga. Maisha yake ni hadithi ya jinsi kijana kijana alivutiwa na ndege hatimaye ilikua Boeing, kampuni kubwa zaidi ya angani duniani. Boeing alikuwa mwana maono ambaye aliweza kubadilisha shauku inayokua ya usafiri wa anga kuwa sekta ya maendeleo.

Mafanikio ya Boeing yanatokana na uwezo wake wa kuelewa, kuzoea na kuendeleza. Kwa hivyo makali yalikuwa asili ya kazi ya Boeing, yeye mwenyewe hana uwezekano wa kuwa na taswira kamili ya mwenendo wa kampuni> Babake Boeing pia alikuwa mjasiriamali aliyefanikiwa

Baada ya kukatishwa tamaa na babake baada ya kuhamia Amerika, Wilhelm Böing, babake William, alijitengenezea njia yake ya kufanya kazi za mikono kabla ya kuunganisha nguvu na Karl Ortmann ambaye binti yake, Marie. , baadaye angeolewa.

Baada ya kujiendea peke yake, Wilhelm alipata utajiri wake kati ya chuma na mbao za Minnesota kabla ya kujikita katika masuala ya fedha na utengenezaji. Wilhelm alitoa msukumo na usaidizi wa kifedhakwa shughuli za biashara za mwanawe.

Boeing aliacha shule Yale

Wilhelm alikufa William alipokuwa na umri wa miaka 8 tu. Baada ya mamake William Marie kuolewa tena, alitumwa ng'ambo kusoma Vezey, Uswisi. Alirudi kuendelea na masomo yake katika shule ya maandalizi ya Boston kabla ya kujiandikisha katika Shule ya Sayansi ya Yale's Sheffield huko Connecticut kusomea uhandisi.

Mnamo 1903, ikiwa imesalia mwaka mmoja, Boeing aliacha shule na kuamua kugeuza ardhi ya kurithi katika Bandari ya Gray. , Washington ndani ya uwanja wa mbao. Desemba hiyo, Wright Brothers wangeendesha vyema safari ya kwanza ya ndege.

Boeing alifuata nyayo za babake

Kama kampuni ya babake, kampuni ya mbao ya Boeing ilitimiza mahitaji makubwa ya Mapinduzi ya Viwandani. Mafanikio yalimwezesha kujitanua, kwanza hadi Alaska, kisha Seattle ambako, mwaka wa 1908, alianzisha Kampuni ya Greenwood Timber.

Miaka miwili baadaye, kifo cha mama yake Marie kilimwezesha kurithi $1m, sawa na $33m leo. . Mseto huu uliofadhiliwa katika ujenzi wa boti ambao ulifuatia ununuzi wa Heath Shipyard kwenye Mto Duwamish, Seattle.

Matukio ya awali ya Boeing ya kuruka yalimkatisha tamaa

Mwaka wa 1909, Boeing walihudhuria Alaska-Yukon-Pasifiki. Maonyesho huko Washington na kwa mara ya kwanza tulikutana na ndege, hobby maarufu katika baada ya Wright Brothers America. Mwaka mmoja baadaye, katika Mkutano wa Dominguez Flying huko California, Boeing iliuliza kila rubani amchukue.ndege iliyopungua yote isipokuwa moja. Boeing ilisubiri kwa siku tatu kabla ya kujua kwamba Louis Paulhan alikuwa tayari ameondoka.

Boeing ilipochukuliwa na rafiki yake kwa ndege ya Curtiss kwa ndege ya hidrojeni, alikata tamaa, na kupata ndege ikiwa haina raha na haijatulia. Alianza kujifunza kuhusu ufundi wa ndege kwa lengo la hatimaye kuboresha muundo wao.

Picha ya William Boeing inayoonyeshwa kwa sasa katika San Diego Air & Hifadhi ya Makumbusho ya Anga.

Hifadhi ya Picha: SDASM Archives kupitia Wikimedia Commons / Public Domain

Ndege iliyoharibika ilisababisha Boeing kutengeneza ndege

Kujifunza kuruka ilikuwa hatua ya kimantiki iliyofuata. Boeing ilianza masomo mwaka wa 1915 katika Shule ya Glenn L. Martin Flying huko Los Angeles. Alinunua moja ya ndege ya Martin ambayo ilianguka muda mfupi baadaye. Juu ya matengenezo ya kujifunza yanaweza kuchukua wiki, Boeing alimwambia rafiki na Kamanda wa Jeshi la Wanamaji la Marekani, George Westervelt: "Tunaweza kutengeneza ndege bora zaidi sisi wenyewe na kuijenga vizuri zaidi". Westervelt alikubali.

Mnamo 1916, kwa pamoja walianzisha Pacific Aero Products. Jaribio la kwanza la kampuni hiyo, linaloitwa Bluebill, kitaalamu lilijulikana kama B&W Seaplane na baadaye Model C, lilikuwa la mafanikio makubwa.

Ufahamu wa kijeshi wa Westervelt uliipa Boeing fursa

Westervelt aliondoka. kampuni hiyo ilipohamishwa mashariki na Jeshi la Wanamaji. Kwa kukosa talanta ya uhandisi, Boeing ilishawishi Chuo Kikuu cha Washington kuanzakozi ya uhandisi wa anga kwa kubadilishana na kujenga handaki la upepo. Kufuatia mabadiliko ya Heath Shipyard kuwa kiwanda, Westervelt aliitaka Boeing kuomba kandarasi za serikali, akitarajia ushiriki wa Marekani katika Vita vya Kwanza vya Dunia. . Mnamo 1916, Pacific Aero Products ilibadilishwa jina na kuitwa Boeing Air Company.

Boeing ilianzisha njia ya kwanza ya kimataifa ya barua pepe

Vita vilipoisha, sekta ya anga iliteseka na kujaa mafuriko. na ndege za kijeshi za bei nafuu. Boeing alitengeneza fanicha huku akitafuta fursa za usafiri wa anga za kibiashara. Mnamo 1919, alijaribu njia ya kwanza ya kimataifa ya barua pepe kati ya Seattle na Vancouver na rubani wa zamani wa jeshi Eddie Hubbard.

Miaka sita baadaye, sheria mpya ilifungua njia zote za barua pepe kwa zabuni ya umma. Boeing ilishinda njia ya San Francisco na Chicago. Biashara hiyo ilishuhudia Boeing ikianzisha shirika la ndege la Boeing Air Transport ambalo lilisafirisha takriban tani 1300 za barua na watu 6000 katika mwaka wake wa kwanza.

Kupanuka kwa kasi kwa Boeing kulizua msukosuko wa kisheria

Mwaka 1921, operesheni ya Boeing. ilikuwa inaleta faida. Muongo mmoja, ilikuwa ikifanya hivyo isivyo haki, kulingana na serikali. Mnamo 1929, Kampuni ya Ndege ya Boeing na Usafiri wa Anga wa Boeing ziliungana na Pratt na Whitley kuunda Shirika la Ndege na Usafiri la United. Mnamo 1930, Amfululizo wa ununuzi wa mashirika madogo ya ndege ukawa United Air Lines.

Kadiri shirika hilo lilivyohudumia kila nyanja ya sekta ya usafiri wa anga, lilijikusanyia nguvu za kudumaza haraka. Matokeo ya Sheria ya Air Mail ya 1934 ililazimisha viwanda vya usafiri wa anga kutenganisha shughuli za ndege na utengenezaji.

Picha ya William E. Boeing wakati wa kustaafu kwake kutoka Boeing, iliyoonyeshwa kwenye San Diego Air & Kumbukumbu za Makumbusho ya Nafasi.

Mkopo wa Picha: San Diego Air & Kumbukumbu za Makumbusho ya Nafasi kupitia Wikimedia Commons / Public Domain

Kampuni ya Boeing ilipovunjwa, aliendelea na

Sheria ya Barua pepe ya Air ilisababisha Shirika la Ndege la United Aircraft and Transport Corporation kugawanyika katika vyombo vitatu: United Aircraft Corporation, Kampuni ya Ndege ya Boeing na United Air Lines. Boeing alijiuzulu kama mwenyekiti na kuuza hisa zake. Baadaye mwaka wa 1934, alitunukiwa nishani ya Daniel Guggenheim kwa umahiri wa uhandisi, miaka mitano baada ya Orville Wright kushinda tuzo ya uzinduzi. Mbili. Pia alikuwa na jukumu la ushauri katika uzinduzi wa 'Dash-80' - ambayo baadaye ilijulikana kama Boeing 707 - ndege ya kwanza ya ndege iliyofanikiwa kibiashara.

Boeing ilijenga jamii kwa sera za ubaguzi

Boeing kisha mseto katika sekta tofauti lakini hasa ufugaji wa farasi wa mifugo na mali isiyohamishika. Makazi yakesera zilikuwa za ubaguzi kwa lengo la kuzalisha jumuiya mpya za wazungu pekee. Maendeleo ya Boeing hayangeweza "kuuzwa, kuwasilishwa, kukodishwa au kukodishwa kwa ujumla au kwa sehemu kwa mtu yeyote ambaye si wa mbio za Weupe au Caucasian". mnamo 1956, siku tatu kabla ya siku yake ya kuzaliwa ya 75, alikufa kwa mshtuko wa moyo.